Водители маршруток в Севастополе устроили "забастовку" против единых карт и льготников [фото]

11 октября, 2018 - 09:32

"У одного "не работает аппарат", у других - "если у тебя карточка - едешь бесплатно"

С понедельника, 8 октября, вступил в силу закон, который предполагает у водителя общественного транспорта специального аппарата - валидатора - для считывания кода магнитной карты, предоставляющей льготы определенной категории жителей. А также севастопольские маршрутки теперь принимают плату при входе, а не выходе из транспортного средства.

Пользователи соцсети рассказывают о своем опыте оплаты за проезд при посадке и о пользовании единой городской картой. 

Как оказалось, с самой картой проблем никаких нет. А вот с водителями маршруток то и дело всплывают какие-то неполадки.

Как рассказывает один из очевидцев, выложивший соответствующий пост в соцсети, по его предположению, водители маршруток объявили молчаливую забастовку против новой системы карт.

"Маршрутчики 109 объявили скрытую забастовку ЕГКС. У одного "не работает аппарат", у других - "если у тебя карточка - едешь бесплатно."

При этом некоторые пользователи отмечают, что за прошедшие несколько дней, им еще ни разу не удалось проехать в маршрутке, которая бы принимала единую карту. 

Не один раз поднимается в комментариях больной вопрос о компенсации водителям бесплатный проезд льготников и пенсионеров. Народ строит предположения относительно срока этих выплат.

"Его и не собираются компенсировать, говорят терпите до НГ, потом пенсам выдадут карты с ограниченым количеством поездок".

Есть и такие "советчики", которые не скрывают свою позицию относительно несправедливости и настаивают на радикальных методах.

"Вопрос один, мужики, вы, вообще, зачем выезжаете? Пока вам за милых пенсионеров и за карты платить не будут, просто не выезжайте. Это же максимальный абсурд".

Откровенно недовольным пользователь соцсети остался водителем маршрутки, который, по словам очевидца, делал все возможное, чтобы не предоставить льготный проезд пассажирам.

"Мало того, что ждешь на остановках этот маршрут по полчаса-часу, так, водители этого маршрута еще постоянно чем-то недовольны: то дороги плохие, то пассажиры, а теперь всячески придираются к пассажирам, лишь бы не предоставить положенную льготу на проезд. То деньги наровят швырнуть в лицо, потому что нет сдачи, то теперь карточку для безналичного проезда. 20 лет платили при выходе, как тут сразу привыкнуть оплачивать при входе, да еще заходя в переполненный топик, где стоят почти столько же людей, сколько и сидят?"

Стоит отметить, что в редких случаях, среди комментариев, находится и положительная оценка ситуации.

"Меня прекрасно рассчитывал водитель по карте ЕГКС и не было ни слова возмущения. Даже сказал, какой остаток на моей карте, хотя я отказалась от билета сама. Мне ЕГКС очень нравится, и дело не в том, что проезд дешевле (хотя и это хорошо), а в том, что зашел в транспорт - тут же оплатил, без всякой сдачи и нет задержек во времени из-за этого".

Мнения пассажиров разделяются, но отношение водителей к такой системе, пока остается неизвестным.

Севастопольские льготники должны будут в транспорте показать паспорт

Три четверти севастопольских автобусов охвачены единым тарифом

В Севастополе водителей маршруток штрафуют за стоячих пассажиров

"Меня по вашему пенсионному не заправят": про льготников и оплату при входе в Севастополе [фото, видео]

Водители севастопольских маршруток не хотят возить льготников

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Анна
Анна
Два раза в 109 платила ЕГКС, причем второй раз на выходе. Но водитель сделал замечание, что надо было на входе. Веселее с 4/112 маршрутом, конечная на Каравелле. После введения единого тарифа они ездят хаотично. В один день приходишь с утра на остановку - топиков уйма, а в другой - очередь под 50 человек.
10/11/2018 - 10:31
Аватар пользователя Катерина
Катерина
оплата проезда при выходе-это визитная карточка Севастополя!не забирайте её!!!
10/11/2018 - 10:42
Аватар пользователя Сергей
Сергей
Не хотят водилы брать даже деньги при входе-отворачиваются в сторону:типа,оплата на выходе.Объявления посрывали.
10/11/2018 - 15:06
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Не отнимайте оплату при выходе!!!
10/11/2018 - 15:37
Аватар пользователя Анна
Анна
Наблюдая в Нальчике как водитель маршрутки ( топика) дает сдачу уже отехав от остановки, как люди передают деньги в процессе езды. Это просто ужас. Так и ждешь что куда нибудь впаяется... Всегда радовалась, что наши при выходе берут плату и дают сдачу. Но тут пришли правила с материка:((
10/11/2018 - 18:10
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
А чем мешала оплата при выходе?
10/11/2018 - 20:13
Аватар пользователя Наталья
Наталья
На дорогах и так бардак ,а если ещё и оплату при входе сделают,так постоянные ДТП будут! Водитель вместо того чтобы на дорогу смотреть,будет сдачу отсчитывать.Оплата при выходе намного удобнее и безопаснее!Людей уже во многом обделили...Зачем менять то,что сложилось много лет назад?!
10/11/2018 - 22:57
Аватар пользователя Сеня
Сеня
В Севастополе буду платить на выходе. В законовыдумщики пусть платят при входе.
10/11/2018 - 22:58
Аватар пользователя Сергей
Сергей
Все хорошо, НО оплату при ВЫХОДЕ надо оставить ! Это как ПОРЕБРИКИ и БУЛКИ в Питере !
10/12/2018 - 03:03
Аватар пользователя Екатерина
Екатерина
Не везде на материке платят при входе. В Сочи платят при выходе, только на длительные рейсы с выездом из города при входе, к примеру, Сочи-Адлер
10/12/2018 - 07:49

Страницы

Добавить комментарий

В России появилась новая методика производительности труда

Отечественный уровень выработки ВВП на одного работника в час составляет около $24

Повышение эффективности на предприятиях станет одним из основных драйверов роста экономики.

Реализация нацпроекта по увеличению производительности труда к 2021 году увеличит ВВП на 1 процентный пункт. Об этом "Известиям" рассказала директор департамента производительности и эффективности минэкономразвития (МЭР) Юлия Урожаева.

В ближайшее время данный показатель станет одним из основных драйверов роста экономики страны. При этом потенциал увеличения эффективности труда на предприятиях зависит в основном от конъюнктуры сбыта продукции - главным образом, на внешних рынках, считают эксперты. По их мнению, несмотря на общую пользу нацпроекта, достичь запланированных показателей удастся только при условии расширения экспорта.

К 2021 году дополнительное увеличение ВВП за счет реализации нацпроекта по повышению эффективности на производствах составит 1 процентный пункт, рассказала Юлия Урожаева. Согласно последнему прогнозу Минэкономразвития, темпы роста ВВП к 2021 году ускорятся с ожидаемых в этом году 1,3 до 3,1%. По словам директора департамента МЭР, в 2019-м над увеличением производительности будут работать в 31 регионе.

Традиционными драйверами роста российской экономики являются сельское хозяйство, промышленность, строительство. Если производительность труда будет увеличена, эти отрасли станут расти опережающими темпами, тем самым увеличивая и ВВП.

Нацпроект "Повышение производительности труда и поддержка занятости" рассчитан на 2019−2024 годы. В нем могут принять участие предприятия несырьевых отраслей с оборотом от 400 млн рублей в год. Суммарная стоимость нацпроекта составляет 52 млрд рублей, из которых около 6 млрд - из внебюджетных источников. Документ предусматривает предоставление компаниям, участвующим в повышении производительности, льготных кредитов, грантов и налоговых преференций. Ключевая цель нацпроекта - выйти на темпы прироста производительности труда на уровне 5% к 2024 году.

Россия в среднем отстает от стран организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) на 1,2 п.п. по темпам прироста производительности труда, следует из данных ОЭСР за 2016 год (подсчетов за 2017 и 2018 годы еще нет). Отечественный уровень выработки ВВП на одного работника в час составляет около $24, тогда как средний показатель по странам ОЭСР превышает $47.

Как следует из исследования организации, связано это в первую очередь с недоинвестированностью российской экономики и изношенностью производственных мощностей.

Кроме этого, позиции РФ по показателю производительности труда в последние годы ослабли в результате санкций и других административных барьеров на импорт, препятствующих трансферу технологий, считают аналитики ОЭСР.

Основная причина отставания по показателям эффективности производства заключается в сравнительно низком спросе на российскую продукцию за рубежом, считает замдиректора Центра развития НИУ ВШЭ Валерий Миронов. Дело в том, что производительность труда фактически иллюстрирует соотношение продаж к численности занятых. Если не увеличатся объемы экспорта, экономика не покажет роста производительности труда даже при условии модернизации производственных фондов (сейчас показатель изношенности мощностей составляет около 50%), отметил эксперт. Внутренний спрос, по его мнению, не способен обеспечить загрузку мощностей до того уровня, которому соответствуют заявленные в нацпроекте показатели прироста производительности труда.

Более того, если добиться высокой производительности и не расширить при этом рынки сбыта, то можно спровоцировать рост безработицы, предупреждает доцент РАНХиГС Евгений Ицаков.

Автоматизация производства и увеличение эффективности действующих работников, как правило, ведет к сокращению численности персонала. Исходя из социальной ориентированности российской экономики такой исход недопустим. Поэтому компаниям придется увеличивать свои масштабы, чтобы сохранить штат сотрудников. Сделать это без выхода на внешние рынки для большинства российских предприятий невозможно, полагает экономист.

В целом эксперты признают пользу мер правительства, предпринимаемых для роста производительности труда. Продукция неэффективных компаний на внешних рынках будет неконкурентоспособна как минимум из-за своей высокой стоимости. Поэтому, по мнению экономистов, вложения в автоматизацию, цифровизацию и компетенции работников оправданы.