Когда федеральный закон – простая бумажка

8 октября, 2018 - 14:00

В Севастополе пытаются "отжать" земельный участок вопреки статьям 6-го ФКЗ

Когда подавляющее большинство севастопольских и крымских бизнесменов получают возможность разговора со СМИ, то лейтмотив их выступлений таков – мы не против возвращения домой и Русской Весны, однако недовольны тем, что у нас могут отобрать законную собственность, несмотря на полученные четыре года назад гарантии, пишет Sev.life

Какие гарантии, спросите вы – федеральные, будет вам ответом.

Однако никто не отменял действие 6-го ФКЗ (Федеральный конституционный закон Российской Федерации от 21 марта 2014 года № 6-ФКЗ "О принятии в Российскую Федерацию Республики Крым и образовании в составе Российской Федерации новых субъектов — Республики Крым и города федерального значения Севастополя" - прим.ред). Статья 12 данного ФКЗ ясно указывает, что на территориях республики Крым и города федерального значения Севастополя действуют документы, в том числе и на право собственности, выданные государственными и иными официальными органами Украины, государственными и иными официальными органами Автономной Республики Крым, государственными и иными официальными органами города Севастополя, без ограничения срока их действия и какого-либо подтверждения со стороны государственных органов Российской Федерации".

По большей части отъем собственности у физических и юридических лиц идет под предлогом того, что их правоустанавливающие документы не соответствуют правовым нормам РФ.

Известно однако, что законы России и Украины иногда по разному трактуют те или иные положение. Это означает, что если даже участок или гостиница нарушают закон РФ, то согласно законам Украины, документы юридически чистые.

Если при получении прав собственности нарушен закон и Украины тоже, тогда все ясно – отобрать.

А как быть, если по украинским законам все правильно? Зачем тогда принимался 6 ФКЗ?

Ответы на эти вопросы севастопольцы ищут в судах, но находят, увы, не часто.

Вот и в случае с ООО "Ренессанс-Херсонес", несмотря на наличие абсолютно законных правоустанавливающих документов, судебные инстанции приняли сторону не общества с ограниченной ответственностью, а Минобороны.

Если говорить кратко, то предыстория такова – после распада СССР и раздела флота военный городок по адресу ул. Адмирала Владимирского, 34 был разделен между ЧФ РФ и ВМСУ. Затем украинская часть городка была преобразована в госпредприятие "Контакт" и получили новый адрес – улица Катерная, 34-Б. Через некоторое время "Контакт" был признан банкротом, последовал аукцион, назначенный Министерством обороны Украины с целью распродажи имущества. В 2008 году нежилые помещения и строения бывшего военного городка за почти 18 миллионов гривен приобретает ООО "Ренессанс-Херсонес". Имущественные права общества регистрируются в БТИ Севастополя, в полном соответствии с действовавшим законодательством Украины.

Позже законность прав ООО «Ренессанс-Херсонес» подтверждается, после нескольких лет споров с военным ведомством, решением Верховного суд Украины.

Все изменилось после весны 2014 года. Распоряжением губернатора города Севастополя № 195-РП от 20. 03. 2015 г. земельный участок, находящийся по ул. Адмирала Владимирского, 34 и 12 объектов капитального строительства, были переданы в федеральную собственность Российской Федерации в интересах Вооруженных Сил РФ.

Никого не смутило наличие у ООО «Ренессанс-Херсонес» законных документов на украинскую часть бывшего военного городка. По всей вероятности, действовали по принципу – если это бывшее военное имущество, значит владелец – Минобороны РФ.

Законность своей позиции ООО "Ренессанс-Херсонес" пыталась доказать в суде, однако суд первой инстанции не принял во внимание все законные документы подтверждающие право  ООО "Ренессанс Херсонес" на приобретенное имущество, основывая свой вердикт на инвентаризационной ведомости якобы составленной МО Украины по состоянию на 01.01.2012 года, где якобы приобретенный имущественный комплекс ООО "Ренессанс Херсонес" находится на инвентаризационном учете КЭЧ МО Украины.

И это при том, что в свое время Верховный суд Украины уже вынес свое решение не в пользу военных, однако в российском суде на этот прецедент не обратили внимания.

К сожалению, приходиться констатировать – для севастопольских властей и судебных инстанций 6-й федеральный Конституционный закон не более чем простая бумажка.

9 октября в арбитражном суде Севастополя будет рассматриваться апелляция ООО "Ренессанс-Херсонес" на решение судов предыдущих инстанций. По сути, это будет моментом истины, когда станет окончательно ясно, соблюдаются ли в Севастополе Федеральные законы или  справедливость надо будет искать уже в Верховном Суде РФ.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
С военными и государством в тандеме судиться сложно. Ещё и участок земли очень уж лакомый - в самом центре.
10/10/2018 - 10:36
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Все эти земельные вопросы это самый большой минус конечно. Покупая землю не знаешь отберут ее или нет. Причём и под дороги могут отобрать и из-за каких то нарушений сто летней давности. В теперь ещё и просто если участок приглянулся получается отбирают...
10/10/2018 - 10:43
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
У нас законы работают только в ту сторону которая кому то выгодна... но уж точно не в сторону простых смертных
10/10/2018 - 10:44
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Очень многи законы у нас не работают, по сути превращаясь в простую бумажку
10/10/2018 - 22:01

Страницы

Добавить комментарий

Первые рельсы "бархатного пути" уложили на Крымском мосту [фото]

Поезда по такой дороге должны идти плавно и бесшумно

Строители приступили к созданию верхнего строения пути железнодорожной части Крымского моста.

Об этом сообщает инфоцентр "Крымский мост".

Путь, который строят над Керченским проливом, железнодорожники называют "бархатным". Поезда по такой дороге в Крым пойдут плавно и почти бесшумно. 

Формирование верхнего строения пути идет от одного берега к другому: от Тамани к Керчи. В этом отличие железнодорожного моста от автодорожного. Если на автодороге строители могли укладывать асфальт одновременно на разных участках по всей трассе, то железнодорожные пути строятся последовательно: хозяйственные составы, устанавливающие рельсошпальную решетку, продвигаются вперед по уже готовым железнодорожным путям.

На Крымский мост строители вышли с готового участка железной дороги, которая создается в рамках развития транспортно-логистических мощностей Азово-Черноморского бассейна и создания сухогрузного района морского порта Тамань. Это двухпутный участок линейной протяженностью почти 40 км (его готовность – более 80 %). В 2014 году в этот проект было включено ответвление к Крымскому мосту. На железнодорожном подходе уложен бесстыковой путь с рельсовыми плетями длиной в перегон.

"На пролетах Крымского моста будут уложены плети бесстыкового пути длиной 440 метров с последующим ввариванием между ними уравнительных стыков для компенсации температурных расширений. Дело в том, что рельсы испытывают значительные напряжения как от воздействия подвижного состава, так и от температуры окружающего воздуха. "Дышат" и сами пролетные строения моста. Поэтому между каждой парой пролетов конструкции моста обустраивается герметичный деформационный шов (всего таких швов 614), а между рельсовыми плетями укладывается уравнительный стык. Он компенсирует продольные перемещения рельсовых плетей при температурном воздействии", - рассказал руководитель проекта на участке строительства Крымского моста Евгений Чибышев.

Крымский мост рассчитан на движение поездов массой 7100 тонн. Скорости движения проектом предусмотрены: пассажирским поездам – 120 км/ч, грузовым составам – 80 км/ч. При этом при проектировании был взят в расчет режим эксплуатации как пролетных строений моста, так и верхнего строения пути в диапазоне температур от – 27 до + 57 градусов Цельсия.

Рельсошпальная решетка формируется из новых шпал с 25-метровыми рельсами. На один километр пути приходится 2 тысячи шпал. Такая решетка укладывается в подготовленное балластное корыто мостового пролета (его стенки уже покрыты гидроизоляцией и специальным защитным слоем из пенополистирола и геотекстиля). Затем в середину и по бокам колеи из специального состава (вагоны хоппер-дозаторы) выгружается первый слой гранитного щебня: формируется основание. Рельсошпальная решетка приподнимается магнитами специальной путевой машины, проводится балластировка и выправка пути. Вновь выгружается второй слой щебня, и этап с выправкой повторяется.

После черновой работы на отделку пути выходит планировщик балласта, эта специализированная путевая машина очищает скрепления рельсошпальной решетки, перераспределяет щебеночный балласт, убирает лишний щебень. И уже после отделки пути начинаются работы по сварке рельсов в рельсовые плети.

В общей сложности железнодорожникам предстоит уложить 38 км путевой решетки, сформировать основание из 90 тысяч кубов щебня, а также выполнить по 43 уравнительных стыка на каждом из двух путей Крымского моста. Работа будет проводиться по мере готовности мостовых пролетов.

Ранее "Объектив" писал, что бывший украинский депутат прокатился по Крымскому мосту [видео]

Читайте также:

На Крымском мосту укладывают "бархатные" рельсы