"Меня по вашему пенсионному не заправят": про льготников и оплату при входе в Севастополе [фото, видео]

7 октября, 2018 - 12:56

Пока льготники отстаивают свои права на бесплатный проезд, другие пассажиры обеспокоены предстоящей платой за проезд при посадке в транспорт

В Севастополе обострились споры между льготными пассажирами и перевозчиками. Каждая из сторон имеет свои логичные доводы и никто не хочет уступать. 

Водители севастопольских маршруток не хотят возить льготников

Льготники настаивают на своем праве на бесплатный проезд во всех видах общественного городского транспорта. Такое поведение обосновано законом Севастополя от 23 января 2015 № 106-ЗС "О мерах социальной поддержки отдельных категорий граждан, проживающих на территории города Севастополя". В документе по статьям 21 и 22 идет перечисление категорий жителей, которые могут претендовать на бесплатный проезд. 

Водители пассажирского транспорта, вопреки постановлению правительства, отказывают льготникам и пенсионерам в бесплатной перевозке, ссылаясь на тяжелое материальное положение. Пассажиры убеждены, что их бесплатный проезд по соответствующему удостоверению, компенсируется перевозчикам государством. Водители в один голос утверждают, что никаких компенсаций не получают и по этой причине получается, что перевозка происходит за счет самого водителя. 

Водители увольняются

Пользователи соцсетей, которые активно включились в тему обсуждения, выдвигая собственные теории и предположения, касательно нынешнего положения дел, а также с готовностью вставая на защиту сотрудников компаний перевозок.

"Думаю, что автоперевозчики таки получат денег от правительства. Другое дело, что перевозчики могут их не давать водителям…"

"Те, кто пишут, что водители по 3000 рублей чистыми получают, сразу видно, что у вас нет личного транспорта и никогда не было. Почему в список расходов вы не включаете запчасти, ТО и прочие расходы по уходу за транспортом. Вот вы хотите уехать по утрам и обижаетесь, что водители "стоя" не берут. А штрафы, которые они платят за стоячих пассажиров, а нагрузка на ходовую, на кузов, думаете, это все само по себе проходит? За это тоже надо выкладывать деньги. Если государственным перевозчикам на это выделяют деньги, то частники это делают за свой счёт. Давайте уважать чужой труд".

Некоторые пользователи опасаются, что такие условия с бесплатными перевозками могут накалить ситуацию, среди водителей и принудить их к увольнению с работы.

"И много водителей сейчас просто увольняется, потому что смысла работать нет".

Напомним, что по словам заместителя директора департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Артема Гришина, вся сеть маршрутного транспорта будет переведена на регулируемый тариф к декабрю 2018 года. 

Весь общественный транспорт Севастополя переходит на регулируемый тариф с льготами

В связи с этим, в правилах пользования общественным транспортом происходят некоторые изменения. 

В частности, это касается оплаты за проезд. Тариф теперь станет единым для всех видов транспорта и составит 18 рублей для тех, кто захочет расплатиться наличным расчетом. И также 15 рублей будет стоить проезд для обладателей единой городской карты. 

Для таких карт, по предположениям пользователей в соцсетях, которые озабочены предстоящими переменами, будут предназначены специальные валидаторы, которые в перспективе могут установить в общественном транспорте. 

"Предполагается, что у каждого льготника будет именная карточка, а у каждого водителя будет валидатор. Льготник, заходя в топик, прикладывает социальную карту к валидатору и получает чек. В конце смены водитель закрывает смену и сдаёт данные с валидатора - сколько провёз льготников. В конце месяца за каждого получает компенсацию от правительства".

"Не по севастопольски это…"

Если следовать подобному предположению, тогда становится понятным недавняя установка по общественному транспорту, согласно которой оплата будет производиться при входе в транспорт, а не на выходе, как это было раньше. Водители маршруток вывешивают в своих транспортных средствах предупреждение о том, что с 8 октября 2018 года оплата будет производиться именно при посадке в маршрутку.

"В 83 вот увидел и в 16 то же самое. Эх, не по севастопольски всё это", - с досадой пишет в соцсети автор фото.

Однако, остается без ответа вопрос о том, что делать пассажирам и водителям до установки специальных аппаратов. У пользователей соцсетей данная задумка вызывает сомнения, которыми они делятся с другими пользователями.

"Об "оплате при входе". Зря они это делают. Половина людей, которые будут заходить в набитый автобус через заднюю дверь, просто не будут оплачивать. А водитель никак это не узнает, не вычислит, ничего не сделает".

"Меня смущает в оплате при входе только одно. В топиках не дают билета и в случае, если он сломается, ты должен будешь опять платить за проезд в другом топике".

"Если вспомнить то, как пытались такое ввести, когда перешли в состав России - это не увенчались успехом. Большинство (пассажиров) просто игнорировали это и продолжали платить при выходе. К тому же, участились аварийные ситуации на дорогах: не умеют наши водители и рулить и сдачу правильно давать".

"Меня по вашему пенсионному не заправят"

А пока пользователи решают эту головоломку, пенсионеры и льготники вступили в войну с перевозчиками, которые отказываются подвозить их бесплатно. Постановление о бесплатном проезде льготников и пенсионеров во всех видах общественного транспорта вступил в силу относительно недавно, но конфликтов "на месте" на эту тему становится все больше. 

На видео, размещенном в социальной сети, жительница города предъявляет водителю автотранспорта свое пенсионное удостоверение, с уверенностью заявляя, что это обязывает перевозчика освободить пенсионерку от оплаты за проезд. Однако, в ответ жительница города услышала привычную реплику водителя о том, что ее удостоверение никак не поможет оплатить ему бензин для транспорта. В спину уходящей льготницы водитель также добавил, что никаких компенсаций от государства, о которых утверждала жительница города, он не в курсе. Стороны конфликта разошлись, оставшись каждый при своем мнении.

На данный момент в Севастополе проживает около 120 тысяч жителей, имеющих права на проезд по льготным условиям. А на бесплатный проезд могут претендовать 40 категорий граждан города.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Игорь
Игорь
Льготники-это как инфекция поражающая с каждым днем все больше и больше транспортную систему города.В этой ситуации появляеться все больше и больше лжельготников.Чесно бы было убрать льготный проезд,а каждому пенсионеру к пенсии добавить по500 рублей вмесяц на проезд.
10/24/2018 - 14:51

Страницы

Добавить комментарий

Российскую черную икру решили маркировать

В России этой зимой начнется пилотный проект по маркировке черной икры

Контроль, как рассчитывают в Росрыболовстве, позволит решить проблему контрафакта, который занимает сейчас 80% рынка.

Росрыболовство разработало дорожную карту мероприятий по введению маркировки продукции из особо ценных (осетровых) и просто ценных (лососевых и других) пород водных биологических ресурсов, сообщили РБК в пресс-службе ведомства.

На первом этапе в эксперименте поучаствует Союз осетроводов: в ближайшее время предприятия союза начнут добровольную маркировку икры и продукции из осетровых рыб, уточнили в Росрыболовстве.

Когда и где будут тестировать маркировку?

Участие в эксперименте подтвердил президент союза осетроводов Александр Новиков. По его словам, маркироваться будет не только черная икра, но также "мясо осетровых рыб".

Проект будет запущен в ближайшие три месяца. Одной из площадок, где начнется пилотный проект по маркировке икры, выбрана рыботоварная фирма "Диана" — крупнейшее, как указано на ее сайте, аквакультурное осетроводческое предприятие в России, расположенное в Вологодской области. Площадка эксперимента по маркировке мяса осетровых еще не определена, но, скорее всего, это будет одно из предприятий Астраханской области, уточняет Новиков.

Первые результаты эксперимента в Росрыболовстве ждут уже к концу первого квартала 2019 года. За это время предстоит определить тип маркировки и отладить технологические процессы. Из-за особенностей упаковки икры некоторые электронные метки не очень хорошо читаются, и нужно подобрать оптимальный вариант маркировки, поясняет Новиков. Маркировка пока будет добровольной, но в Союзе осетроводов не исключают, что в будущем она станет обязательной. По результатам эксперимента в 2019 году Росрыболовство проработает технологические решения и подготовит проект правил маркировки "с учетом специфики продукции, особенностей товарооборота и деятельности аквакультурных предприятий", добавляют в ведомстве.

В эксперименте также участвуют Минпромторг, "Ростех" и центр разработки перспективных технологий (ЦРПТ) — оператор маркировки, которая уже применяется на рынке шуб, лекарств и табака. Заместитель гендиректора ЦРПТ Реваз Юсупов и представитель "Ростеха" подтвердили, что с Союзом осетроводов подписано соглашение о взаимодействии. Унифицированная цифровая система, созданная на базе проекта по маркировке и прослеживанию табачных изделий, быстро адаптируется для разных товаров с минимальными изменениями для бизнеса и быстро внедряется, подчеркивает Юсупов.

В Минпромторге на запрос не ответили.

Ценная рыба

Особая ценность черной икры связана с тем, что вылов осетровых рыб, которые ее дают (осетр, белуга, стерлядь, севрюга), сегодня в дикой природе запрещен. В начале XX века на Каспии добывалось 39,4 тысяч т осетровых. Но с начала 1990-х их популяция начала резко сокращаться. Еще в 2000 году Россия запретила на Волге и в Каспийском море промышленный вылов белуги, а в 2005-м — осетра и севрюги. С 2009 года промышленный вылов всех осетровых в России запрещен, вылавливать их можно только в научно-исследовательских целях и для воспроизведения популяции.

Мораторий на промышленный лов осетровых поддержали и другие прикаспийские страны — Иран, Азербайджан, Казахстан и Туркмения. Для восстановления запасов осетра мораторий, по мнению Росрыболовства, должен действовать как минимум до 2027 года.

Кто придумал маркировать икру?

Легальную черную икру сейчас могут производить только аквакультурные осетроводческие хозяйства. По состоянию на апрель 2018 года в реестре осетровых хозяйств Росрыболовства (имеют статус легальных производителей продукции из осетровых) было 78 предприятий. По оценкам Союза осетроводов, в год России в производится около 40 т легальной черной икры.

Маркировать черную икру по аналогии с алкоголем Росрыболовство предлагало еще в 2015 году и даже подготовило соответствующий законопроект. Маркировка и реестр легальных производителей черной икры нужны для борьбы с браконьерами, пояснял глава ведомства Илья Шестаков: браконьерская продукция зачастую реализуется через аквакультурные хозяйства. На икру осетровых, говорил Шестаков, будет наноситься "специальная марка", а для мяса рыб это может быть "закрытая упаковка, после вскрытия которой (продукцию) невозможно будет дальше пустить в реализацию". Помимо черной икры Росрыболовство не исключало и введение маркировки красной икры, где также остро стоит проблема с браконьерством.

В октябре этого года к идее вернулись: как сообщал Шестаков, маркировка черной икры и осетровых обсуждалась с Минпромторгом — маркировка может появиться уже в 2019–2020 годах.

Потребителям маркировка поможет не ошибиться в выборе качественной икры, объясняют в Росрыболовстве. В последнее время, отмечает представитель ведомства, растут поставки черной икры из Китая неизвестного происхождения: она продается под видом российской, но не обладает соответствующим качеством.

Заменитель в помощь

Баночка черной икры 100 г стоит в среднем в рознице 5190 рублей, следует из данных потребительской панели исследовательской компании GfK (фиксирует все покупки 20 тыс. домохозяйств по всей стране). Исследователь зафиксировал единичные покупки этого продукта. Зато популярностью у населения пользуются заменители черной икры (производятся, например, из морских водорослей или из икры менее ценных пород): с октября 2017 по сентябрь 2018 года этот продукт купили 5,4% домохозяйств. Средняя цена заменителя черной икры — 267 рублей за 1 кг, а упаковка 160 г стоит в среднем 43 рубля.

При чем тут Китай?

Объемы нелегального рынка превышают легальное производство в разы. По оценкам Новикова, в России сегодня потребляется более 250 т черной икры в год, производится — 40 т. Расчеты на основе данных федеральной таможенной службы свидетельствуют, что в 2017 году Россия импортировала 13,2 т икры осетровых на $2,8 млн. Китай — крупнейший поставщик, из этой страны было ввезено 8,5 т на $1,4 млн, или 64% всего импорта.

При средней стоимости легальной черной икры у производителей 30–40 тысяч рублей за 1 кг объем этого рынка в денежном выражении может составлять 7,2–9,6 млрд рублей.

Значительная часть из 200 тысяч т нелегальной продукции — это браконьерская икра, добытая "в дикой природе", помимо этого "огромные объемы" черной икры поступают из Китая, отмечает Новиков. По его словам, на Дальнем Востоке такую икру можно купить по цене 6–8 тыс. руб. за 1 кг в опте. Китайскую икру "недобросовестные участники рынка" перефасовывают и продают под видом высококачественной российской под отечественными марками, сетуют в Союзе осетроводов.

Рынок контрафактной икры из Китая — серьезная проблема для российского осетроводства и аквакультуры, соглашается управляющий партнер Agro and Food Communications Илья Березнюк. Он также сомневается в качестве китайской икры: размер осетров, которых доставляли из Китая, значительно превосходил размер российских, что может наталкивать на мысль об использовании китайскими производителями стимулирующих рост осетровых добавок и гормонов, добавляет Березнюк. Он затруднился оценить точный объем черной икры, которая ввозится в Россию из Китая.

Икра, "символ праздника и роскоши", является сезонным товаром, не менее 40% продаж которого приходится на предновогодний период, в летний период ее традиционно покупают меньше, напоминает Александр Новиков. Но даже в низкий сезон в этом году Китай существенно увеличил поставки икры. По данным ФТС, за январь—сентябрь 2018 года импорт черной икры из Китая вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года почти в три раза, достигнув 9,3 т.

Введение маркировки, по предварительным расчетам, на конечной цене икры и другой продукции не отразится, подчеркивает представитель Росрыболовства. Маркировка никак не повлияет на стоимость черной икры для потребителей, уверяет Новиков.

Ранее в ЦРПТ сообщали, что цена за прослеживаемость одной единицы товара может составлять 50 коп., но стоимость услуги должно установить правительство.