«За пять минут полторы тысячи»: севастопольцы недовольны ценами на техобслуживание от газовщиков (видео)

25 сентября, 2024 - 09:00

unsplash.com

Более трёх тысяч рублей заплатили в этом году многие севастопольцы за техническое обслуживание газового оборудования. Тарифы, по мнению людей, не соответствуют объёму проделанных работ. Об этом горожане рассказали «Объективу» во время опроса.

По словам людей, сумма техобслуживания, которую выставляет ПАО «Севастопольгаз» для своих абонентов, растёт из года в год. При этом, уверяют горожане, перечень работ не меняется: мастер лишь проводит проверку систем и указывает, какой элемент нужно починить. Самый минимальный объём работ обойдётся более чем в одну тысячу рублей, но даже эта сумма многим кажется необоснованной.

«За пять минут полторы тысячи, это неприемлемо», - сетуют жители Севастополя.

Севастопольцы уверены: тарифы на техобслуживание газового оборудования в регионе неоправданно высокие. Особенно ощутимо сумма бьёт по карману пенсионеров.

«Слишком мало они работы делают. За три тысячи надо поработать»; «это что у них, час работы тогда – десять тысяч, грубо говоря?»; «это дорого. Особенно пенсионерам», – делятся переживаниями горожане.

Напомним, на чрезмерно высокие тарифы, установленные «Севастопольгазом», люди жалуются регулярно. К примеру, в соседнем Крыму те же работы обходятся жителям региона в два-три раза дешевле. Не обошёл тему стороной губернатор Севастополя Михаил Развожаев: в феврале он поручал своему заместителю Евгению Горлову разобраться, каким образом ПАО «Севастопольгаз» формирует тариф на техобслуживание. Тогда Горлов рапортовал, что в Севастополе, мол, проверка технического обслуживания стала включать в себя 10 позиций. И вообще, тарифы частного ПАО не подлежат государственному регулированию. На том тему и «замяли». Однако, напомним, не так давно Горлова уволили за коррупцию. Так может, властям стоит заново проверить, почему севастопольцы платят такие огромные суммы за пять минут работы газовщиков?

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Страницы

Добавить комментарий

Названы самые "грязные" из-за транспорта регионы России

"Гринпис России" оценивал 77 российских городов с населением свыше 100 тыс. человек

Организация изучала усилия властей по снижению воздействия автотранспорта на экологию. Наивысшую оценку получили Москва, Санкт-Петербург, Челябинск и Екатеринбург.

Исследование экологов основывалось на ответах местных властей.

Аутсайдерами зеленые назвали Сочи, Красноярск, Омск и Хабаровск. При этом по итогам онлайн-опроса, проведенного Гринпис России, жители Сочи и Хабаровска довольны качеством воздуха в своих городах.

Экологи направили в городские администрации ряд вопросов по соответствующим мерам (в частности, они касались создания зон, куда запрещен въезд транспорта ниже класса Евро-3, а также мер по развитию инфраструктуры для велосипедистов и расширению сети общественного транспорта). Оценивались полнота ответов властей и принимаемые ими меры, а города распределялись в три группы по уровню достигнутых ими успехов.

По словам представителя "Гринпис России" Василия Яблокова, цель исследования — «рассказать людям, что власти их города предпринимают для поддержки “зеленой мобильности”, а также обратить внимание, как власти городов со сравнительно меньшим бюджетом более эффективно работают в этом направлении».

Согласно исследованию, в администрации Сочи сообщили экологам, что принятие рекомендаций экологов и стратегии, "которая обеспечит снижение выбросов загрязняющих веществ к 2030 году, не относится к полномочиям администрации города Сочи".

- Мы увидели, как Сочи совсем отказывается от экологизации транспорта. Вопросы о поддержке велодвижения и мерах, направленных на снижение количества поездок на личных автомобилях, оставлены без ответа, — говорят экологи.

Среди аутсайдеров по результатам исследования оказались, в частности, Красноярск, Омск и Хабаровск.

Больше всего мер для снижения выбросов от автотранспорта принимают власти Москвы, Санкт-Петербурга, Челябинска, Екатеринбурга, Тулы и ряда других городов. В частности, столичные власти рассказали о запрете въезда грузовых автомобилей ниже класса Евро-3 на ТТК, ниже Евро-2 на МКАД (круглосуточно), Санкт Петербурга — о развитии электротранспорта в городе, а Екатеринбурга — о приоритете общественного транспорта на перекрестках и велодорожках. При этом власти Тулы экологам сообщили о сохранении трамваев по решению жителей города и развитии веломаршрутов.