В Севастополе начали строить дорогу в районе «Омеги» (фото)

14 августа, 2024 - 10:53

Telegram-канал РаZVожаев

На Античном проспекте в Севастополе началось строительство дороги. Объект доверили АО «Севдорстрой»: подрядчик уже выставил временные знаки дорожного движения, сообщил губернатор города Михаил Развожаев.

«Дорога будет двухполосной, ширина проезжей части составит 7,5 метра, на ней будут оборудованы 11 съездов и примыканий. Проектом предусмотрены широкие трёхметровые тротуары и велодорожка шириной 2,5 метра с левой стороны дороги — она будет отделена от пешеходной зоны полуметровой полосой безопасности», — рассказал подробности Развожаев.

Общая протяженность дороги составит 1,74 километра. Она соединит существующие жилые кварталы микрорайона «Омега». Благодаря ей станет удобнее добираться до ближайших школ и детских садов. Также новая дорога снизит нагрузку на проспект Героев Сталинграда и свяжет пляж «Омега» с Камышовым шоссе.

На пересечениях с проспектом Героев Сталинграда, с улицами Павла Корчагина и Челнокова установят светофоры. Также на дороге будут располагаться шесть остановочных комплексов с заездными карманами — по 3 с обеих сторон проезжей части. Предусмотрены 12 пешеходных переходов, в том числе на съездах; один из них, в районе «Инженерной школы», будет регулируемый с кнопкой. Вдоль проезжей части, пешеходных зон и велодорожек будет установлено освещение.

Проводить археологические раскопки и вести наблюдение за строительством будут специалисты СевГУ. Археологи выйдут на объект в ближайшие дни, как только получат разрешение на право производства археологических исследований.

Закончить все работы подрядчик должен до конца 2025 года.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Страницы

Добавить комментарий

Названы самые "грязные" из-за транспорта регионы России

"Гринпис России" оценивал 77 российских городов с населением свыше 100 тыс. человек

Организация изучала усилия властей по снижению воздействия автотранспорта на экологию. Наивысшую оценку получили Москва, Санкт-Петербург, Челябинск и Екатеринбург.

Исследование экологов основывалось на ответах местных властей.

Аутсайдерами зеленые назвали Сочи, Красноярск, Омск и Хабаровск. При этом по итогам онлайн-опроса, проведенного Гринпис России, жители Сочи и Хабаровска довольны качеством воздуха в своих городах.

Экологи направили в городские администрации ряд вопросов по соответствующим мерам (в частности, они касались создания зон, куда запрещен въезд транспорта ниже класса Евро-3, а также мер по развитию инфраструктуры для велосипедистов и расширению сети общественного транспорта). Оценивались полнота ответов властей и принимаемые ими меры, а города распределялись в три группы по уровню достигнутых ими успехов.

По словам представителя "Гринпис России" Василия Яблокова, цель исследования — «рассказать людям, что власти их города предпринимают для поддержки “зеленой мобильности”, а также обратить внимание, как власти городов со сравнительно меньшим бюджетом более эффективно работают в этом направлении».

Согласно исследованию, в администрации Сочи сообщили экологам, что принятие рекомендаций экологов и стратегии, "которая обеспечит снижение выбросов загрязняющих веществ к 2030 году, не относится к полномочиям администрации города Сочи".

- Мы увидели, как Сочи совсем отказывается от экологизации транспорта. Вопросы о поддержке велодвижения и мерах, направленных на снижение количества поездок на личных автомобилях, оставлены без ответа, — говорят экологи.

Среди аутсайдеров по результатам исследования оказались, в частности, Красноярск, Омск и Хабаровск.

Больше всего мер для снижения выбросов от автотранспорта принимают власти Москвы, Санкт-Петербурга, Челябинска, Екатеринбурга, Тулы и ряда других городов. В частности, столичные власти рассказали о запрете въезда грузовых автомобилей ниже класса Евро-3 на ТТК, ниже Евро-2 на МКАД (круглосуточно), Санкт Петербурга — о развитии электротранспорта в городе, а Екатеринбурга — о приоритете общественного транспорта на перекрестках и велодорожках. При этом власти Тулы экологам сообщили о сохранении трамваев по решению жителей города и развитии веломаршрутов.