«Услуги» «Севастопольстройпроекта» обойдутся подрядчикам в 7%

2 июля, 2024 - 11:38

скриншот

АО «Севастопольстройпроект», получивший 18 июня 2024 года от «Единой дирекции капитального строительства» 18 государственных контрактов на выполнение работ по разработке проектно-сметной документации для капитальных ремонтов детских садов на сумму порядка 45 миллионов рублей, уже передает их субподрядчикам. «Откат» на счета предприятия составит 7%.

21 июня 2024 года на сайте государственной системы закупок появилась информация о заключении 18 июня этого года договоров между АО «Севастопольстройпроект» и «Единой дирекцией капитального строительства» на выполнение работ по разработке проектно-сметной документации для капитальных ремонтов детских садов в разных частях города. Всего было заключено 18 государственных контрактов на сумму порядка 45 миллионов рублей.

И уже 28 июня АО «Севастопольстройпроект» в той же системе объявило свои конкурсы на выполнение этих подрядов, выступая заказчиком. Суммы на проведение ПИР для субподрядчиков сходятся копейка в копейку с теми же, что АО получало от «ЕДКС».

То есть ничего нового не произошло? Можно предположить, что «Севастопольстройпроект» вновь выступил в роли «прокладки», выполняя функции «отката» чиновникам за госконтракты?

Сколько на этот раз будут стоить услуги Генерального подрядчика реальным исполнителям можно увидеть из проектов договоров.

Например, из документации контракта на выполнение работ по разработке проектно-сметной документации по объекту «Капитальный ремонт основного здания ГБДОУ «Детский сад № 133» по адресу: г. Севастополь, ул. Героев Бреста, 23» стоимостью почти 4 миллиона рублей.

Сразу бросается в глаза срок исполнения контракта — до 1 июля 2024 года, то есть — сразу и вчера!

Далее. В документации (извещение) о проведении закупки у единственного поставщика (подрядчика, исполнителя) в проекте договора сказано:

— оплата производится в течение 7 (семи) рабочих дней с даты подписания Генеральным подрядчиком Документа о приемке работ, но не позднее «28» декабря 2024 года;

— авансирование по настоящему Договору не предусмотрено;

— после осуществления мероприятий по передаче результатов работ Подрядчик оплачивает услуги Генеральному Подрядчику в размере 7% (семи процентов) от стоимости выполненных Подрядчиком работ по Договору, в течение 10 (десяти) рабочих дней с даты предоставления Генеральным подрядчиком Акта об оказанных услугах, счета-фактуры и счета, путем перечисления денежных средств на расчетный счет Генерального подрядчика.

Вот так путем перераспределения контрактов АО «Севастопольстройпроект» узаконено получает на свои счета 7% от суммы государственного контракта. Только по детсаду на ул. Героев Бреста при контракте на 4 млн. сумма «сухого остатка» составит 280 тыс. руб.

Напомним, за одну неделю июня были «перераспределены» 18 госконтрактов: «ЕДКС» — АО «Севастопольстройпроект» (Генподрядчик) — единый поставщик услуг (подрядчик).

По скорости сроков можно предположить, что фирмы-проектировщики были давно определены, и что это — местные севастопольские проверенные строительные фирмы, которые уже выполняют работы по капремонту школ по президентской госпрограмме. Вероятно, что они уже и ПИР по детсадам выполняли авансом, без контрактов, но теперь недополучат причитающееся «Севастопольстройпроекту», а отвечать головой за проведенные работы будут по всей ответственности?

Напомним, пошел пятый год как в правительстве Севастополя решили создать мощную проектно-строительную организацию, задачей которой было, — быстро и четко проектировать, а также стремительно и с высоким качеством строить социальные объекты. Однако время показало, что малочисленные работники АО «Севастопольстройпроект» занялись исключительно посреднической деятельностью: за проценты от — от 3 до 18 — полученные госконтракты передавались субподрядчикам, зачастую, не самым профессиональным строительным и проектным организациям. А чтобы все выглядело как-то прилично, оставшиеся на счетах АО проценты оправдывались «услугами Генерального подрядчика».

Петр Мамонтов.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Светлана

Я понять не могу: а что, так можно? На каком основании задачу по поиску проектировщиков или строителей выполняет не сама ЕДКС, а какое-то акционерное общество со скрытыми акционерами? Причем, это АО - единственное, кому поручаются эти задачи. Короче, наглость и открытость коррупции просто поражают!

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Названы самые "грязные" из-за транспорта регионы России

"Гринпис России" оценивал 77 российских городов с населением свыше 100 тыс. человек

Организация изучала усилия властей по снижению воздействия автотранспорта на экологию. Наивысшую оценку получили Москва, Санкт-Петербург, Челябинск и Екатеринбург.

Исследование экологов основывалось на ответах местных властей.

Аутсайдерами зеленые назвали Сочи, Красноярск, Омск и Хабаровск. При этом по итогам онлайн-опроса, проведенного Гринпис России, жители Сочи и Хабаровска довольны качеством воздуха в своих городах.

Экологи направили в городские администрации ряд вопросов по соответствующим мерам (в частности, они касались создания зон, куда запрещен въезд транспорта ниже класса Евро-3, а также мер по развитию инфраструктуры для велосипедистов и расширению сети общественного транспорта). Оценивались полнота ответов властей и принимаемые ими меры, а города распределялись в три группы по уровню достигнутых ими успехов.

По словам представителя "Гринпис России" Василия Яблокова, цель исследования — «рассказать людям, что власти их города предпринимают для поддержки “зеленой мобильности”, а также обратить внимание, как власти городов со сравнительно меньшим бюджетом более эффективно работают в этом направлении».

Согласно исследованию, в администрации Сочи сообщили экологам, что принятие рекомендаций экологов и стратегии, "которая обеспечит снижение выбросов загрязняющих веществ к 2030 году, не относится к полномочиям администрации города Сочи".

- Мы увидели, как Сочи совсем отказывается от экологизации транспорта. Вопросы о поддержке велодвижения и мерах, направленных на снижение количества поездок на личных автомобилях, оставлены без ответа, — говорят экологи.

Среди аутсайдеров по результатам исследования оказались, в частности, Красноярск, Омск и Хабаровск.

Больше всего мер для снижения выбросов от автотранспорта принимают власти Москвы, Санкт-Петербурга, Челябинска, Екатеринбурга, Тулы и ряда других городов. В частности, столичные власти рассказали о запрете въезда грузовых автомобилей ниже класса Евро-3 на ТТК, ниже Евро-2 на МКАД (круглосуточно), Санкт Петербурга — о развитии электротранспорта в городе, а Екатеринбурга — о приоритете общественного транспорта на перекрестках и велодорожках. При этом власти Тулы экологам сообщили о сохранении трамваев по решению жителей города и развитии веломаршрутов.