Судебные эксперты не могут найти «фундаменты» под севастопольскими фисташками из-за бурьяна

10 июля, 2024 - 10:09

Форпост Севастополь

Затянувшийся «сериал» «Незаконная застройка фисташковой рощи в Севастополе» оброс новыми нюансами, пишет «Форпост – Севастополь». В ходе слушаний в городском апелляционном суде вопроса, должен ли застройщик «Декор» вернуть городу участок под многострадальными фисташками по ул. Челнокова, была назначена судебно-строительная экспертиза. Целью экспертизы стал поиск капитальных строений, якобы возведенных на этой земле ранее. Эксперты пришли, фундаментов не нашли и вернулись в суд с просьбой снести бурьян.

Этот «сериал» начался в далекое украинское время, а точнее в 2001 году, когда фирма «Декор» (дочернее предприятие ООО «Севастопольстрой») получило в аренду земельный участок в туристических целях. И на нем аж до 2018 года ничего не происходило, пока права аренды этого участка не получило новое юридическое лицо ООО «Специализированный застройщик «Декор» все того же «Севастопольстроя». А когда на участке появились признаки строительных работ (забор, экскаватор и пр.) разволновались горожане и стали требовать от исполнительной власти остановить незаконную стройку.

Надо сказать, что правительство Севастополя поначалу очень вяло реагировало на сигналы горожан. Потому что заключило с «Декором» дополнительное соглашение, согласно которому на месте фисташковой рощи должен был появиться многоэтажный жилищный комплекс с романтичным названием «Афина». С этой целью чиновники изменили категорию земли с «туристической» на «многоэтажную жилую застройку» и продлили аренду участка «Декору» до 2026 года.

Тут важно напомнить, что тогдашний губернатор Дмитрий Овсянников «зажегся» идеей одним выстрелом «убить двух зайцев». И сомнительные украинские стройки «разморозить», чтобы застройщики могли своими деньгами помочь чиновникам улучшить целевой показатель «ввод жилья». И обманутым дольщикам понравиться, начав вводить жилье. Правда, с «Декором» вышла отдельная история, ибо на арендованном участке с фисташками ни фундаментов, ни каких бы то капитальных строений не было.

Суд в конечном счете встал на сторону города (не путать с чиновниками, которые играли с «Декором» в поддавки, всячески затягивая процесс). 7 апреля 2023 года Арбитражный суд города Севастополя вынес решение – обязать ООО «Специализированный застройщик «Декор» вернуть департаменту по имущественным и земельным отношениям земельный участок общей площадью 29 921 кв. м и в семидневный срок.

Помогла такому решению энергичность депутатов законодательного собрания Севастополя. В апреле 2022 года с их подачи был создан памятник природы регионального значения «Фисташки у бухты Круглая», территория которого в том числе затрагивала участок «Декора». Теперь его нужно было сохранять. О застройке речь уже не шла.

Однако в апреле же 2023 года «Декор», уложившись в семидневный срок, обратился в арбитражный суд, который, в свою очередь, принял иск к производству. Истец потребовал от «Севреестра» признать незаконным его решения об отказе в государственной регистрации прав в отношении ряда объектов недвижимости на арендуемой им территории в районе фисташковой рощи. Более того, истец потребовал от суда обязать «Севреестр» поставить объекты незавершенного строительства на государственный кадастровый учет и зарегистрировать права собственности на них. К слову, согласно реестру ЕГРН на данном участке никаких объектов недвижимости не числится.

Апелляционному суду потребовался год, чтобы изучить документы и, в итоге, было вынесено решение о проведении судебно-строительной экспертизы на участке:

«Определить, какие объекты (капитальные, некапитальные, основные, вспомогательные, завершенные, незавершенные) расположены на земельном участке, указав их целевое использование и техническое описание конструктивных элементов (наличие или отсутствие фундамента, и характеристику фундамента; основные элементы строений: материал, конструкция, отделка, техническое состояние, процент износа; площадь, год постройки, возможно ли их перемещение без несоразмерного ущерба их назначению), а также указав их координаты и отобразив на схеме».

Но, как оказалось, экспертизу тоже произвести не удалось. За время борьбы за участок города и застройщика он, как говорится, порос быльем. И снова потребовалось новое судебное решение, но уже по борьбе с травой!

Оказывается, судебные эксперты вышли на место, столкнулись с невозможностью осмотра участка и обратились в суд с просьбой «очистить все фрагменты строений от густой растительности силами ООО «СЗ «Декор».

Однако, как описывается в новом судебном решении, 4 июля 2024 представитель ООО «Фирма «Декор» заявил в ходе судебного заседания, что осмотр и расчистка территории от растительности должна производится силами Севприродназора и ДИЗО, ввиду отнесения территории, на которой расположен земельный участок к особо охраняемым!

С такой позицией суд не согласился и обязал «Декор» в присутствии полномочных представителей департамента по имущественным и земельным отношениям и департамента природных ресурсов и экологии Севастополя осуществить очистку всех фрагментов строений от густой растительности для проведения экспертном повторного осмотра.

Субботник состоится 18 июля 2024 года в 10 часов.

Остается только надеяться, что эксперты после расчистки увидят, что ничего капитального на данному участке нет и застройщику необходимо будет смириться со своей участью и освободить участок под общедоступный парк «Фисташки у бухты Круглая». И произойдет это прилюдно, поскольку найдутся неравнодушные местные жители, которые столько лет отстаивали фисташковую рощу и которые придут поучаствовать в субботнике по сносу бурьяна?

Лиза Маршалл

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous

Да там и рощи-то по сути уже нет никакой.На Челнокова при застройке фисташек и можжевельников намного больше спиливали/выжигали.Полобное сейчас происходит в Парке Победы через забор от яхт-клуба "Юг" на территории маяка,где застройщик придвигает свой забор все ближе и ближе к берегу,захватывая и уничтожая крупные можжевельники с фисташками и еще не тронутые археологами и поисковиками греческие постройки и окопы защитников времен Крымской войны,Революции и ВОВ.
А теперь,когда проход туда в связи с работой ЗРК "Тор" туда стал закрыт,застройщик там без контроля и вовсе творит,что хочет.И никому дела нет...

Аватар пользователя Anonymous

Да там и рощи-то по сути уже нет никакой.На Челнокова при застройке фисташек и можжевельников намного больше спиливали/выжигали.Подобное сейчас происходит в Парке Победы через забор от яхт-клуба "Юг" на территории маяка,где застройщик придвигает свой забор все ближе и ближе к берегу,захватывая и уничтожая крупные можжевельники с фисташками и еще не тронутые археологами и поисковиками греческие постройки и окопы защитников времен Крымской войны,Революции и ВОВ.
А теперь,когда проход туда в связи с работой ЗРК "Тор" стал закрыт,застройщик там без контроля и вовсе творит,что хочет.И никому дела нет...

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей. 

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко 

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна. 

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко. 

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%. 

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.