Севастопольская спортсменка Анастасия Тюнина победила на первенстве России по боксу

14 апреля, 2024 - 18:39

Федерация бокса России

В Осташкове (Тверская область) завершилось первенство России по боксу среди юношей и девушек (15-16 лет). В течение семи дней 524 спортсмена из 72 регионов вели борьбу за медали и только 104 боксера смогли завевать их. Страна узнала 26 сильнейших боксеров, получивших шанс войти в состав сборной России и представлять ее на международной арене в 2024 году.

В финале в весовой категории до 46 кг победу одержала, победительница прошлогоднего первенства мира, кандидат в мастера спорта Анастасия Тюнина.

Вначале единогласным решением судей она взяла верх над Дианой Сафиной (ХМАО-Югра). Следующая ее соперница Ани Мхитарян из Оренбургской области на ринг не вышла. В полуфинале единогласным решением судей спортсменка севастопольской СШОР № 4 по боксу Анастасия Тюнина победила Софию Суждашвили (РСО — Алания). Так же, со счетом 5:0 в пользу Анастасии Тюниной, завершился ее финальный поединок с Еленой Щербаковой из Владимирской области.

По результатам соревнований севастопольская спортсменка, которую тренирует ее отец Александр Тюнин, признана лучшим боксером турнира и награждена призом «За лучшую технико-тактическую подготовку».

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Страницы

Добавить комментарий

Названы самые "грязные" из-за транспорта регионы России

"Гринпис России" оценивал 77 российских городов с населением свыше 100 тыс. человек

Организация изучала усилия властей по снижению воздействия автотранспорта на экологию. Наивысшую оценку получили Москва, Санкт-Петербург, Челябинск и Екатеринбург.

Исследование экологов основывалось на ответах местных властей.

Аутсайдерами зеленые назвали Сочи, Красноярск, Омск и Хабаровск. При этом по итогам онлайн-опроса, проведенного Гринпис России, жители Сочи и Хабаровска довольны качеством воздуха в своих городах.

Экологи направили в городские администрации ряд вопросов по соответствующим мерам (в частности, они касались создания зон, куда запрещен въезд транспорта ниже класса Евро-3, а также мер по развитию инфраструктуры для велосипедистов и расширению сети общественного транспорта). Оценивались полнота ответов властей и принимаемые ими меры, а города распределялись в три группы по уровню достигнутых ими успехов.

По словам представителя "Гринпис России" Василия Яблокова, цель исследования — «рассказать людям, что власти их города предпринимают для поддержки “зеленой мобильности”, а также обратить внимание, как власти городов со сравнительно меньшим бюджетом более эффективно работают в этом направлении».

Согласно исследованию, в администрации Сочи сообщили экологам, что принятие рекомендаций экологов и стратегии, "которая обеспечит снижение выбросов загрязняющих веществ к 2030 году, не относится к полномочиям администрации города Сочи".

- Мы увидели, как Сочи совсем отказывается от экологизации транспорта. Вопросы о поддержке велодвижения и мерах, направленных на снижение количества поездок на личных автомобилях, оставлены без ответа, — говорят экологи.

Среди аутсайдеров по результатам исследования оказались, в частности, Красноярск, Омск и Хабаровск.

Больше всего мер для снижения выбросов от автотранспорта принимают власти Москвы, Санкт-Петербурга, Челябинска, Екатеринбурга, Тулы и ряда других городов. В частности, столичные власти рассказали о запрете въезда грузовых автомобилей ниже класса Евро-3 на ТТК, ниже Евро-2 на МКАД (круглосуточно), Санкт Петербурга — о развитии электротранспорта в городе, а Екатеринбурга — о приоритете общественного транспорта на перекрестках и велодорожках. При этом власти Тулы экологам сообщили о сохранении трамваев по решению жителей города и развитии веломаршрутов.