Крымские спасатели пришли на помощь самоуверенному автотуристу

26 февраля, 2025 - 17:44

Министерство ЧС Крыма

Сегодня, 26 февраля, спасатели «Крым-Спас» пришли на помощь туристам, чей автомобиль застрял в песке на пляже в ГО Судак.

Как сообщает пресс-служба Министерства чрезвычайных ситуаций Крыма, в районе мыса Чабан-Кале водитель внедорожника не рассчитал технические возможности автомобиля и застрял в песке в непосредственной близости к урезу воды. В машине вместе с ним находились два ребенка. Выехать на дорогу он самостоятельно не мог, в связи с резким ухудшением погодных условий требовалась помощь спасателей.

«Для оказания помощи выезжали сотрудники Судакского аварийно-спасательного отряда «Крым-Спас». Спасатели при помощи лебедки и такелажного оборудования эвакуировали авто на твердое покрытие. В медпомощи никто не нуждался», — констатировали в пресс-службе МЧС.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
А это ничего, что по закону РФ личным автомобилям категорически запрещено подъезжать ближе чем 50-100 метров до кромки воды, если ближе этого расстояния нет обустроенной дороги или парковки? Оштрафовать его надо было! А то мало того что закон нарушил, так ещё и при этом совести хватает спасателей вызывать. Нашли блин эвакуатор бесплатный, обнаглели совсем. МЧСникам нужно при таких случаях после проделанных работ выкатывать таким горе-водителям настолько окуенный счёт, чтоб другой раз звонить спасателям уже неповадно было. И службам надо почаще мониторить дикие пляжи, ибо на них постоянно по несколько автомобилей стоят в непосредственной близости у воды, что можно их бесконечно штрафовать. Почему этим никто не занимается? Почему плюют на соблюдение и выполнение закона?
02/26/2025 - 18:20

Страницы

Добавить комментарий

Севастополю продлили переходный период по обращению с отходами

Срок перехода продлен на три года

Госдума одобрила во втором чтении законопроект, предусматривающий переходный период на новую систему обращения с отходами не только для Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя, но и для остальных субъектов РФ. Если трем федеральным городам можно еще три года не переходить на новые правила, то у остальных регионов может появиться год для решения этой проблемы. Опрошенные “Ъ” эксперты указывают, что новые поправки — вынужденная мера, которая при этом создает значительные риски для многих участников рынка.

Ко второму чтению законопроект, который изначально отодвигал сроки перехода на новую систему обращения с отходами до 2022 года только для Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя, дополнился новыми положениями. Напомним, предполагалось, что переход произойдет до 1 января 2019 года. Глава думского комитета по экологии и охране окружающей среды Владимир Бурматов, представляя законопроект, заявил, что новые поправки разработаны в интересах всех 85 субъектов РФ, а не только трех городов федерального значения.

В частности, в случаях признания конкурсного отбора несостоявшимся или, например, банкротства выбранного регионального оператора регион будет иметь возможность на год заключить контракт без конкурсных процедур с другим региональным оператором, действующим в этом или соседнем субъекте. В документе говорится, что "при отказе такого лица от заключения соглашения" регион имеет право привлечь для функций по обращению с отходами государственное или муниципальное учреждение.

- Но если не случилось и этого, то можно воспользоваться формулой, которая предлагалась только для трех регионов, и оставить ту систему в регионе, которая действует на сегодняшний день, еще на один год,— объяснил господин Бурматов.

В проекте отмечается, что до этого момента деятельность по обращению с отходами в этом случае будет осуществляться в соответствии с планом мероприятий, а плата за коммунальную услугу по обращению с твердыми коммунальными отходами будет взиматься в составе платы за содержание жилого помещения.

В Минприроды новые поправки называют "антирисковыми": "Они дают возможность регионам обеспечить бесперебойную систему обращения с отходами, усилив контроль и не допустив негативных последствий".

Также ко второму чтению появились поправки, позволяющие до 1 января 2023 года свозить отходы на действующие полигоны, не включенные в Государственный реестр объектов размещения отходов (ГРОРО). Такие свалки регион сможет включить в территориальную схему и специальный перечень после одобрения Минприроды.

- Это позволит сократить тарифы в целом ряде субъектов,— считает Владимир Бурматов.— Появляется возможность сократить "транспортное плечо", от которого на 60% зависит тариф, и возить мусор на действующие полигоны, а не за 600 км.

Руководитель ассоциации ЖКХ "Развитие" Алексей Макрушин положительно оценивает идею легализации свалок:

- В некоторых регионах сейчас нет никакой возможности везти отходы на новые полигоны, которые не построены. А некоторые не были включены в ГРОРО необоснованно".

Впрочем, господин Макрушин отмечает, что новая норма о возможности заключения соглашений без конкурса с другими операторами или бюджетными учреждениями может иметь коррупционный характер и создает значительные риски для многих участников рынка:

- Сейчас управляющим компаниям необходимо срочно расторгнуть договоры с возчиками мусора, но если субъект передумает и выберет другую организацию, то это может привести к коллапсу.

Исполнительный директор "Чистой страны" Руслан Губайдуллин считает отсрочку оправданной, но отмечает, что поправки дают возможность превышения в регионах должностных полномочий по лишению организаций статуса регионального оператора в целях препятствования созданию условий для функционирования отрасли. По мнению же советника гендиректора "Стандарт Рециклинг Групп" Игоря Фрайнта, возможность передачи функции регионального оператора госучреждениям, наоборот, добавит реформе стабильности:

- В каждом регионе существует определенный процент неплатежей, и государству намного проще контролировать эту отрасль. Ведь регион может заложить выпадающий доход от недополученного тарифа в бюджет на следующий год, поэтому не возникнет никакого непредвиденного мусорного коллапса.