Диетолог рассказала о пользе желтых, оранжевых и черных томатов

4 июня, 2024 - 16:30

unsplash.com

Сегодня в магазинах можно увидеть помидоры различных цветов: желтые, оранжевые и даже почти черные. Варианты оттенков зависят от содержания в плодах того или иного пигмента, пишет «Вечерняя Москва».

За непривычный желтый цвет томатов отвечает каротиноидный пигмент — лютеин. Он влияет не только на цвет, но и увеличивает пользу овоща. Вещество может защищать клетки организма от вредного воздействия свободных радикалов.

«Это мощный антиоксидант, снижающий риск развития сердечно-сосудистых и онкологических заболеваний. В желтых томатах много витамина C и калия», — отметила Мухина в комментарии RuNews24.ru.

В оранжевых томатах содержатся каротиноиды, включающий и «морковный» микроэлемент бета-каротин, который помогает укрепить иммунитет.

Что касается черных томатов, то они способствуют улучшению зрения и когнитивных функций. Кроме того, благодаря более высокому уровню фенолов, черные помидоры являются отличным средством для профилактики артрита и диабета.

В привычных нам красных помидорах много мощного антиоксиданта лицопена, который тоже способствует защите организма от вредных свободных радикалов. В розовых томатах, как и в красных, есть антоцианы, препятствующие воспалениям.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Страницы

Добавить комментарий

К контролю за перегрузом на дорогах хотят привлечь частников

По мнению автомобильного правозащитника Сергея Ифанова, привлечение частного бизнеса грозит обернуться коммерциализацией процесса наложения штрафов

Частные компании могут привлечь к внедрению на федеральных трассах системы автоматизированного весогабаритного контроля (АСВГК).

Проект по привлечению частных инвесторов в эту сферу "находится в стадии проработки, в том числе в рамках обсуждения с бизнес-сообществом", сообщили "Известиям" в Росавтодоре.

Там добавили, что конкретные механизмы возмещения затрат частных инвесторов пока не определены.

Сейчас в России всего 25 пунктов АСВГК, но уже через три года их число должно вырасти до более чем 380-ти. Привлечение частников в систему АСВГК поможет решить столь амбициозные задачи, полагает член экспертного совета при правительстве РФ Андрей Ионин.

"Возлагать столь дорогостоящий проект на государство - неправильно, государство должно дороги строить. Создание такой сложной технической системы, которую нужно постоянно поддерживать, лучше отдать частному сектору. Тем не менее оператор такой системы должен быть единственными, чтобы в любом регионе были четкие единообразные правила и все недоразумения можно было решить в одном окне", - говорит Ионин.

Свой интерес к внедрению системы весогабаритного контроля проявила компания "РТ-Инвест Транспортные Системы" (оператор системы "Платон"). Там отметили, что на данный момент рассматривают возможность подачи заявки.

По мнению автомобильного правозащитника Сергея Ифанова, привлечение частного бизнеса грозит обернуться коммерциализацией процесса наложения штрафов, когда целью становится не предотвращение нарушений, а взимание штрафных платежей.

Напомним, что в России за превышение допустимых значений на ось для водителей-дальнобойщиков и транспортных компаний предусмотрены штрафы от 5 тыс. до 500 тыс. рублей.

(Фото: forbes.kz)