На сколько могут повысить стипендии российским студентам

28 февраля, 2024 - 16:18

"Мы считаем, что студенты в России должны в первую очередь учиться, а не работать, подрабатывать в ущерб учебе", - отметил вице-спикер Госдумы.

Фракция "Новые люди" вносит в Госдуму законопроект о стипендиях для студентов в размере не ниже половины минимального размера оплаты труда (МРОТ), а для отличников не ниже МРОТ, заявил вице-спикер Госдумы Вячеслав Даванков.

"Если мы хотим, чтобы у нас было образованное поколение, то стипендия должна быть для отличников не меньше, чем один минимальный размер оплаты труда. Это значит 19 тысяч рублей. Для всех остальных мы считаем, что минимальная стипендия должна быть половина МРОТ, это 9,5 тысячи рублей. Мы этот законопроект вносим сегодня и будем обсуждать его в течение этого и начала следующего года, когда будем обсуждать бюджет 2025 года", - сказал Даванков в ходе пресс-подхода в среду.

По его словам, деньги на это есть: "каждый год на счетах вузов остается порядка 160 миллиардов рублей, это значительная часть тех дополнительных средств, которые потребуются из бюджета".

"Мы считаем, что студенты в России должны в первую очередь учиться, а не работать, подрабатывать в ущерб учебе", - подчеркнул вице-спикер.

Фото: Pixabay

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

"когда будем обсуждать бюджет 2025 года"... Да до той поры цены взлетят настолько,что и на две МРОТ не проживешь.А по поводу "должны учиться,а не работать"-не работают только студенты-отпетые лодырюги и иждивенцы,висящие на родительской/бабушкиной-дедушкиной шее,либо т.н."золотая молодежь"-сынки чинуш,которым и учиться не нужно,так как любые желаемые дипломы им с такими родителями в любом случае обеспечены.А нормальные студенты всегда работали и работают.Даже при СССР так было,что ж говорить про сейчас,тем более когда большинство студентов снимают жилье,имеют личные автомобили,а нередко и детей,на содержание которых и десяти стипендий не хватит... И вообще,надо наоборот приучать пахать со школы и задаваться,почему многие ЗДОРОВЫЕ и сильные школьники-студенты как раз НЕ работают,в то время,когда даже инвалиды с пенсионерами работают.И неплохо-бы вернуть статью за тунеядство,как это было при СССР.Если у чела руки-ноги есть,голова на месте,а работать не хочет-значит пущай работает на зоне на благо государства.Только так можно вернуть порядок.

02/29/2024 - 11:49

ответить

Страницы

Добавить комментарий

Первые рельсы "бархатного пути" уложили на Крымском мосту [фото]

Поезда по такой дороге должны идти плавно и бесшумно

Строители приступили к созданию верхнего строения пути железнодорожной части Крымского моста.

Об этом сообщает инфоцентр "Крымский мост".

Путь, который строят над Керченским проливом, железнодорожники называют "бархатным". Поезда по такой дороге в Крым пойдут плавно и почти бесшумно.

Формирование верхнего строения пути идет от одного берега к другому: от Тамани к Керчи. В этом отличие железнодорожного моста от автодорожного. Если на автодороге строители могли укладывать асфальт одновременно на разных участках по всей трассе, то железнодорожные пути строятся последовательно: хозяйственные составы, устанавливающие рельсошпальную решетку, продвигаются вперед по уже готовым железнодорожным путям.

На Крымский мост строители вышли с готового участка железной дороги, которая создается в рамках развития транспортно-логистических мощностей Азово-Черноморского бассейна и создания сухогрузного района морского порта Тамань. Это двухпутный участок линейной протяженностью почти 40 км (его готовность – более 80 %). В 2014 году в этот проект было включено ответвление к Крымскому мосту. На железнодорожном подходе уложен бесстыковой путь с рельсовыми плетями длиной в перегон.

"На пролетах Крымского моста будут уложены плети бесстыкового пути длиной 440 метров с последующим ввариванием между ними уравнительных стыков для компенсации температурных расширений. Дело в том, что рельсы испытывают значительные напряжения как от воздействия подвижного состава, так и от температуры окружающего воздуха. "Дышат" и сами пролетные строения моста. Поэтому между каждой парой пролетов конструкции моста обустраивается герметичный деформационный шов (всего таких швов 614), а между рельсовыми плетями укладывается уравнительный стык. Он компенсирует продольные перемещения рельсовых плетей при температурном воздействии", - рассказал руководитель проекта на участке строительства Крымского моста Евгений Чибышев.

Крымский мост рассчитан на движение поездов массой 7100 тонн. Скорости движения проектом предусмотрены: пассажирским поездам – 120 км/ч, грузовым составам – 80 км/ч. При этом при проектировании был взят в расчет режим эксплуатации как пролетных строений моста, так и верхнего строения пути в диапазоне температур от – 27 до + 57 градусов Цельсия.

Рельсошпальная решетка формируется из новых шпал с 25-метровыми рельсами. На один километр пути приходится 2 тысячи шпал. Такая решетка укладывается в подготовленное балластное корыто мостового пролета (его стенки уже покрыты гидроизоляцией и специальным защитным слоем из пенополистирола и геотекстиля). Затем в середину и по бокам колеи из специального состава (вагоны хоппер-дозаторы) выгружается первый слой гранитного щебня: формируется основание. Рельсошпальная решетка приподнимается магнитами специальной путевой машины, проводится балластировка и выправка пути. Вновь выгружается второй слой щебня, и этап с выправкой повторяется.

После черновой работы на отделку пути выходит планировщик балласта, эта специализированная путевая машина очищает скрепления рельсошпальной решетки, перераспределяет щебеночный балласт, убирает лишний щебень. И уже после отделки пути начинаются работы по сварке рельсов в рельсовые плети.

В общей сложности железнодорожникам предстоит уложить 38 км путевой решетки, сформировать основание из 90 тысяч кубов щебня, а также выполнить по 43 уравнительных стыка на каждом из двух путей Крымского моста. Работа будет проводиться по мере готовности мостовых пролетов.

Ранее "Объектив" писал, что бывший украинский депутат прокатился по Крымскому мосту [видео]