На Черноморском флоте почтили память экипажей крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец»

9 февраля, 2024 - 15:54

В ДОФ с участием севастопольских нахимовцев и кадет прошла вахта памяти.

На Черноморском флоте прошли памятные мероприятия, приуроченные к 120-й годовщине боя при Чемульпо, сообщает пресс-служба ЧФ.

В ознаменование подвига русских моряков крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец», вступивших в неравный бой с японской эскадрой, моряки ЧФ, курсанты ЧВВМУ им. П.С.Нахимова почтили память участника боя у Чемульпо, матроса 1-й статьи с крейсера «Варяг» Петра Спиридоновича Сшивнова, похороненного на старом городском кладбище Севастополя у церкви Всех Святых.

К могиле героя  в сопровождении роты почетного караула и военного оркестра был возложен венок и цветы. В церемонии приняли участие реконструкторы из Клуба любителей истории Отечества ЧВВМУ в форме офицера и матроса Российского флота начала 20 века.

После проведения митинга у могилы героя настоятелем храма Всех Святых отцом Сергием была отслужена лития в память о моряках, погибших в бою и умерших от ран, а в Севастопольском доме офицеров флота с участием курсантов ЧВВМУ, севастопольских нахимовцев и кадет прошла вахта памяти, посвященная 120-летию подвига русских моряков.

Фото: отдел информационного обеспечения Черноморского флота

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous

Это конечно дело нужное,но почему нет никаких сведений,что там с экипажем недавно потопленного хохлами ракетного катера "Ивановец"? Судя по взрыву,на нём вряд-ли кто-то мог выжить...

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

На Крымском мосту укладывают "бархатные" рельсы

По "бархатному" пути поезда ходят плавно и почти без шума

Строители Крымского моста уложили более 80% верхнего строения пути железной дороги, которая соединит переход с транспортной системой материковой России через станцию Вышестеблиевская.

Об этом сообщил инфоцентр "Крымский мост".

"Железнодорожный путь в Крым строится бесстыковым способом. Это так называемый "бархатный" путь из рельсовых плетей. Они в разы превышают длину стандартного 25-метрового рельса. Чем длиннее рельсы, тем меньше стыков между ними, проходя по которым колеса составов характерно стучат. По "бархатному" пути поезда ходят плавно и почти без шума. Такая дорога надежнее, долговечнее и удобнее в эксплуатации", – рассказал начальник проектного управления ФКУ "Ространсмодернизация" Виталий Бешлиу. 

Двухпутный подход со стороны Таманского полуострова формируется из шпально-рельсовых плетей заводского производства длиной до 800 метров. Они укладываются в линию на подготовленную упругую поверхность – балластный слой из песка и щебня – и соединяются между собой. Строительно-монтажные работы ведутся одновременно по всей длине трассы. По данным инфоцентра, на данный момент по основному ходу в полном объеме выполнено устройство земляного полотна и насыпи, завершается устройство верхнего строения пути. Собрано 130 стрелочных переводов, установлено свыше 2200 железобетонных опор и  металлических стоек контактной сети. Степень готовности искусственных сооружений, включая мосты и путепроводы, – от 60 до100 %. На объекте занято более 1000 инженеров и рабочих и 110 единиц техники.

Одновременно с дорогой строится станция Тамань-Пассажирская, через которую будут проходить поезда ближнего и дальнего следования как в сторону Крыма, так и в направлении Краснодарского края и других регионов. Со стороны Крыма железнодорожники ведут к мосту через Керченский пролив двухпутную дорогу-подход длиной 18 км. Она включает 27 искусственных сооружений, в том числе мост и 5 путепроводов. В комплексе с трассой возводится 38 новых зданий и станция Керчь-Южная. Подход свяжет мост с железными дорогами на полуострове, которые соединяют рельсовыми путями сообщения Керчь, Джанкой, Феодосию, Симферополь и другие города.

"Подходы со стороны Крыма и Кубани будут введены в эксплуатацию вместе с железнодорожной частью Крымского моста – в 2019 году. Ее пропускная способность составит 47 пар пассажирских и грузовых поездов в сутки в оба направления", – рассказал заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам компании "СтройГазМонтаж" Леонид Рыженькин.

Предприятие "Крымская железная дорога", которое в декабре 2019 года примет мост в эксплуатацию, уже подготовило предварительный график движения поездов на 2020 год. Предполагается, что в первый год работы между полуостровом Крым и континентальной Россией будут ходить 29 пар поездов в сутки, в том числе 15 пассажирских, 10 грузовых и 4 пригородных.