«Дочка» лоббируемого дептрансом Севастополя ООО будет реконструировать дорогу в районе Херсонеса Таврического

1 февраля, 2024 - 16:46

Отпочковавшееся от ООО «Веста» ООО «Деметра», новый получатель бюджетных денег в Севастополе, получило очередной госконтракт на полмиллиарда рублей. Это уже восьмой госконтракт без конкурса, щедро переданный севастопольскими чиновниками данному предприятию, связанному с ООО «Веста», любимым подрядчиком подведа дептранса с изрядно запятнанной репутацией.

Созданное чуть более полугода назад ООО «Деметра» имеет минимальный уставной капитал, сведений о мощностях и численности работников нет. Учредителем ООО является краснодарец Владимир Левченко, хорошо известный собственник ООО «Веста», пишет Форпост Севастополь.

Напомним, что это ООО, активно лоббируемое дептрансом и его кураторами, с 2020 года получило без конкурса 31 госконтракт на сумму более 6 млрд, в том числе знаковый для города стоимостью 1,6 млрд рублей на выполнение строительно-монтажных работ на будущем культурном кластере. Уже в начале работ на объекте «Веста», кстати, «вырубила» кабельную линию, лишив света сотни человек и обесточив 18 трансформаторных подстанций.

Они же разработали проект ремонта подземного перехода на остановке «Памятник матросу Кошке» по улице Героев Севастополя. Он поражает гигантской суммой контракта на выполнение строительно-монтажных работ (более 291 млн рублей) и почти в 20 раз превышает стоимость ремонта подземного перехода на проспекте Генерала Острякова. Такая роскошь показалась севастопольцам совершенно неоправданной и вызвала большой общественный резонанс.

«Веста» также является подрядчиком неудачного капремонта на ул. Горпищенко в Севастополе, в результате которого отремонтированная улица после ливня оказалась серьезно затоплена: машины тогда буквально ушли под воду. Через год проблема так и не была решена.

Всего же данная компания имеет пакет госконтрактов по Крыму и Краснодарскому краю на общую сумму около 20 млрд рублей.

Созданный Левченко новый «игрок» ООО «Деметра» (предполагаем, что ее появление обусловлено тем, чтобы все деньги оставались «в семье» «Весты» и аффилированных с ней компаний) не отстает от «старшей сестры» ООО «Веста»: за период с ноября 2023 года по январь 2024 года предприятие получило от города уже восемь госконтрактов без конкурса на общую сумму 1 млрд руб., причем как от «Дирекции по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры», так и от «Единой дирекции капитального строительства».

Новый госконтракт, цена которого составляет 459 849 295,65 рублей, предполагает выполнение строительно-монтажных работ по объекту: «Реконструкция автомобильной дороги общего пользования межмуниципального значения 67 Н-150 ул. Древняя» в районе музея-заповедника «Херсонес Таврический». После реконструкции ширина проезжей части улицы Древней должна составлять семь метров (две полосы по 3,5 м). На ней планируется разместить тротуары шириной от двух до трех метров, также предусмотрено новое освещение и «ливневки».

Чем же еще примечательно взаимодействие «Деметры» с подведами правительства, одним из которых является заказчиком работ? А тем, что заказчик и исполнитель, оказывается, — ближайшие соседи: ООО «Деметра» находится по адресу ул. Индустриальная, д. 3А. А совсем рядом, на ул. Индустриальной, 3, разместилась «Дирекция по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры«.

Об этих офисах мы недавно сообщали: они расположены на территории объекта «АльфаГруппИнвест» — ПАО «Севастопольское АТП 14330», которым владеют акционеры – гендиректор «АльфаГруппИнвест» Александр Лысенко, его семья и аффилированные лица. На этом же объекте арендует офис другой подвед правительства — Управление по эксплуатации объектов городского хозяйства. Почему же подведы правительства выбрали из множества помещений города-героя именно объекты «АльфаГруппИнвест»? Мы предположили, что, возможно, договоры аренды предусматривают скрытый «кэшбэк» арендаторам — руководству бюджетных учреждений?

В ООО «Деметра» пока не доросли до такого уровня взаимодействия, как у «АльфаГруппИнвест» со сдачей офисов подведам правительства, но прелести и преимущества соседства с заказчиком уловили: наверняка можно обсудить взаимовыгодные условия сотрудничества, так сказать, за «чашкой чая», а акты выполненных работ подписать без проверки и выезда — по-свойски, по-соседски?

Тем более что собственник «Весты» и «Деметры» Левченко, видимо, крепко сдружился с куратором «Дирекции по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры» Павлом Иено, в связи с чем предприятия краснодарца раз за разом получают все «жирные» контракты, часть которых мы перечислили выше. В этом свете становится понятной, к примеру, стоимость спроектированного «Вестой» «богатого» ремонта перехода на остановке «Памятник матросу Кошке», ведь в него, вероятно, заложен и кешбэк чиновникам, щедро одаривающих ООО контрактами?

Ситуация с арендой офисов подведами правительства у «АльфаГруппИнвест», соседство «Дирекции по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры» с ООО «Деметра», лоббирование чиновниками ООО «Веста» — звенья одной цепи, круговая порука, позволяющая сохранять «в семье» связанных структур – правительственных и коммерческих – выделяемые федеральным центром деньги? Ожидаем, что контролирующие органы распутают наконец этот клубок взаимосвязей, пока компании-фавориты подведов правительства не поглотили новые многомиллионные контракты?

Кира Райли

Фото: Павел Смирнов/ www.flickr.com

Капремонтом поликлиники в севастопольской Каче займется ООО-«пустышка»

Ситуация повторяется: отремонтированная улица Горпищенко в Севастополе снова «плавает» после дождей

Ремонт перехода в Севастополе почти за 300 миллионов: зачем городу такая роскошь?

«Не исполнил старый контракт? Возьми новый!»: как дептранс Севастополя работает с фирмами-фаворитами

Капремонт перехода на остановке «Матрос Кошка»: наполеоновские планы вместо реальной заботы о горожанах

«Фигаро здесь, Фигаро там»: перегруженный заказами подрядчик «затопил» улицу Горпищенко в Севастополе

«Не по Сеньке шапка»: осилит ли краснодарское ООО работы на культурном кластере Севастополя?

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

А чо не написали новость про то,что Овса в Лондоне арестовали за обход санкций и отмывание денег.А МИД РФ вместо того,чтобы признать его иноагентом,еще и объяснений от Британии за арест Овсянникова потребовал и адвокатов для него требует?

Страницы

Добавить комментарий

В России пытаются объяснить резкий взлет топливных цен

За неделю топливо подорожало почти на рубль

В России наблюдается стремительный рост цен на бензин - только за одну неделю литр топлива подорожал на 1 рубль. Чтобы остановить рост цен на бензин, правительство уже вынуждено было пойти на снижение акциза на бензин. Однако эксперты предупреждают, что это лишь временно остановит рост цен и призывают ФАС принять дополнительные меры, пишет Газета.ру.

Росстат фиксирует, что в ряде регионов цены на бензин выросли за неделю до 21 мая более чем на 3%. В Москве цены на бензин выросли на 1,3%, в Санкт-Петербурге — на 1,5%.

- Примечателен значительный разброс розничных цен, зафиксированный Росстатом. Так, на наблюдаемых АЗС Москвы бензин "Регуляр-92" стоил от 39,6 до 43,1 рублей за литр, а "Премиум-95" — от 42,99 до 46,35 рублей за литр. В верхней границе цен находятся премиальные сети АЗС, а также некоторые независимые операторы рынка, которые уже существенно повысили цены из-за убытков от розничной реализации нефтепродуктов, — обращают внимание эксперты независимого агентства "Аналитика товарных рынков" (АТР).

Ситуация с ростом цен на бензин более чем предсказуемая. Спрос на бензин растет, повышается цена на нефть, в следствии чего растет оптовая цена, и розничные покупатели вынуждены поднимать цену, чтобы хоть как-то сгладить свои потери, комментирует Артем Деев, ведущий аналитик Amarkets.

Как поясняла в конце мая Федеральная антимонопольная служба (ФАС), основные причины роста цен на бензин — рост налогов и мировых цен, а также проведение нефтяными компаниями внеплановых ремонтов НПЗ (нефтеперабатывающих заводов) и недостаточность предложения нефтяными компаниями моторных топлив на биржевых торгах.

Эксперты в свою очередь предполагают, что такой резкий рост цен на бензин в апреле и мае объясняется тем, что производители могли намеренно сдерживать отпускную стоимость с целью не будоражить рынок до президентских выборов. Возможно, те высокие темпы роста цен на бензин, которые мы сейчас наблюдаем, результат этого сдерживания, отмечает управляющий партнер Экспертной группы Veta Илья Жарский.

- В целях недопущения негативного развития ситуации на рынке нефтепродуктов ФАС России предпринимает меры антимонопольного воздействия и вносит предложения по нормативному правовому регулированию, включая предложения по снижению акцизов на бензин и дизельное топливо и введение гибкой шкалы акциза, — комментировал ситуацию недавно заместитель руководителя ФАС Анатолий Голомолзин.

Правительство в свою очередь приняло решение о том, что не позднее 1 июля этого года снизятся акциз на бензин на 3 тыс. руб. на тонну, на дизтопливо — на 2 тыс. руб. Ожидается, что эта мера поможет стабилизировать цены на розничном рынке.

При этом кабинет министров вынужден был пойти на эту меру, даже несмотря на то, что она лишит бюджет порядка 140 млрд рублей.

Однако эксперты подчеркивают, что снижение акцизов лишь поможет временно остановить рост цен на бензин, а не снизить цены.

- ФАС России в сложившейся ситуации может быстрее повысить нормативы продаж бензина и дизтоплива на бирже до 15% и 7,5% соответственно. Однако важно понимать, что новые нормативы не приведут к существенному росту предложения товара: в совокупности нефтяные компании уже несколько лет продают не менее 15% производимого автобензина. Как видно из практики, присутствие на рынке таких объемов не мешает ценам обновлять исторические максимумы, — отмечают эксперты АТР.

По их мнению, если ФАС действительно намерена развивать топливный рынок и добиваться роста конкуренции, в том числе на биржевых торгах, ведомству целесообразно рассмотреть более серьезное увеличение биржевых нормативов, а не просто закрепление в давно достигнутых уровней.

По словам аналитика Алор Брокер Алексея Антонова, одна из причин роста цен на бензин сейчас – это то, что нефтеперабатывающие заводы способны перед началом летнего сезона синхронно повышать отпускные цены.

- Для этого им даже не нужно сговариваться: они делают это по привычке много лет подряд, не ориентируясь на цену нефти или экономическую ситуацию, а просто поднимая собственную рентабельность. Существует большая категория водителей, которые ездят на машине только в теплое время года, весной за счет них спрос на топливо увеличивается, и это позволяет поднять цены. Почему на это не реагирует, скажем, ФАС — это большая загадка, — резюмирует эксперт.

По словам Сергея Суверова, директор аналитического департамента УК "БК Сбережения", цены на топливо до конца года продолжат умеренно расти.