В Севастополе бесплатные туалеты успешно конкурируют с платными

28 декабря, 2023 - 13:52

На аукционе по обслуживанию четырех общественных бесплатных туалетов в Севастополе в 2024 году с большим отрывом от конкурентов победило ООО «Предприятие Клин Тайм».  Оно сумело снизить стартовую цену с 7,9 млн рублей до 2 млн, и теперь в течение года будет обслуживать ватерклозеты рядом с торговым центром «Диалог» и в районе пляжа «Учкуевка».

Согласно контракту, туалеты будут обрабатываться три раза в день с 9.00 до 22.00. Подрядчик будет мыть помещения, раковины, унитазы, писсуары, зеркала, чистить урны, заправлять диспенсеры, обеспечивать кабинки туалетной бумагой и другим, пишет Форпост Севастополь.

Надо заметить, что названное выше «Предприятие Клин Тайм» в течение текущего года тоже обслуживало эти четыре туалета, выиграв аукцион. Год назад ООО, как и сейчас, сумело существенно снизить стартовую цену лота в 3,7 млн рублей до 856 тысяч. И, что самое важное, средств специалистам хватило, чтобы содержать ватерклозеты в достойном виде. Да и экономия городского бюджета получилась, пусть небольшая, но как говорится, курочка по зернышку…

И в этой связи самое время напомнить, что ныне вице-губернатор, а еще недавно директор департамента городского хозяйства Евгений Горлов изо всех сил «топил» за то, чтобы перевести все общественные туалеты Севастополя на платную основу. В значительной степени ему это удалось. В начале февраля текущего года курируемое Горловым госбюджетное учреждение «Парки и скверы» через пресс-службу заявило о том, что в Севастополе посещение ряда общественных туалетов стало платным.

«В связи с непрекращающимися актами вандализма, а также в целях усиления контроля за сохранностью государственного имущества было принято решение о взимании платы за пользование общественными туалетами», — отмечала тогда пресс-служба и уточняла, что стоимость посещения туалетов составляет 20 рублей. Прилагался список платных уборных на Приморском бульваре, площади Ушакова, улице Ленина, 14а, в парках им. Марии Байды и Анны Ахматовой, а также в сквере Николая Музыки.

«В дальнейшей перспективе (конец февраля 2023 года) планируется перевести все закрепленные за ГБУ «Парки и скверы» на праве оперативного ведения бесплатные общественные туалеты на платную основу», — писала пресс-служба. Однако, как видим, бесплатные туалеты в Севастополе не исчезли, что может свидетельствовать только о том, что не столь архаична эта советская хозяйственная форма.

В то же время внешне привлекательная платная форма общественных туалетов, как выясняется, часто зависит от человеческого фактора. Казалось бы, нанятый обслуживать туалет сотрудник обязан прийти на работу, взимать плату, следить за чистотой и расходниками, и в означенное в договоре время покинуть рабочее место. Все просто и прозрачно.

Однако, как рассказывают горожане, сотрудники платных туалетов далеко не всегда добросовестно выполняют свои обязанности. Ватерклозеты иногда закрыты без объяснения причин, как, например, туалет в парке Победы, находящийся в ведении ГБУ «Парки и скверы». Севастопольцы жаловались на режим работы туалета и в парке им. Ахматовой. Согласно табличке, он работает до 20 часов, но попасть в него нельзя с 19 часов. Работник ватерклозета объяснял это тем, что нужно санузел вымыть, подсчитать деньги и сдать кассу. Были вопросы севастопольцев и гостей города на ценовую политику платных туалетов в Балаклаве, где с людей пытались собирать от 50 до 100 рублей за посещение.

Как нам думается, сделанная департаментом городского хозяйства ставка на широкое развитие сети платных туалетов на данный момент не решила проблему повышения качества услуг. В организации этой системы обнаружились явные изъяны, мириться которыми общественность не хочет. Поэтому живет в народе мнение, что нужно развивать в Севастополе также и сеть бесплатных туалетов.

Главный аргумент сторонников бесплатных отправлений естественных надобностей таков: мы, честные налогоплательщики, отдаем свои кровные на общественные проекты, а чиновники обязаны собранные средства правильно вложить в туалеты и проконтролировать, как деньги расходуются. Тем более, что имеется яркий пример для подражания — бесплатный общественный туалет рядом со Школой искусств в новом парке Херсонеса Таврического находится в ведении Минобороны РФ. Посетителям он очень нравится. Там всегда чисто. Три бесплатных туалетных модуля постоянно открыты, очередей нет.

Таким образом, сама по себе форма платного туалета не является синонимом качества. Тем более, что платные туалеты обходятся налогоплательщикам на порядок дороже. Нужно содержать штат кассиров, покупать будки, кассовые аппараты, патенты и т.п. В наше сложное с точки зрения экономической активности время – это немаловажно.

Нам кажется, что интерес департамента городского хозяйства к платным туалетам и «проталкивание» этой формы связан с тем, что через такие ватерклозеты ежедневно прокачивается большой «нал». Можно предположить, что далеко не все операции проходят через кассу, и какая-то сумма может оседать в карманах неких дельцов, участвующих в преступной схеме. Опять же – человеческий фактор.

В отношении бесплатных туалетов этот фактор сведен минимуму.  Предприятие, обслуживающее бесплатный ватерклозет, уже получило средства и на всю сумму следит за его санитарным состоянием и сохранностью. Коррупцию при всем желании не организовать. Единственной задачей заказчика, например, в лице департамента городского хозяйства, останется контролировать подрядчика. Таким образом, в значительной степени от активности горожан зависит, быть в Севастополе туалетам платными или бесплатными.

Мирон Зыков

Фото: Форпост Севастополь

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
А я судя по заглавию было подумал,что конкуренция бесплатных туалетов с платными-это пополнение бюджета за счёт штрафов,взымаемых с народа за отлив мочи в неположенном месте))).
12/29/2023 - 11:35
Аватар пользователя oldjambo@mail.ru
oldjambo@mail.ru
я бесплатных туалетов не вижу кроме как на автозаправках а то хоть в кусты беги или в штани наложи . на автовокзале пищать хотелось от безысходности . пошел в столовую через дорогу Греча , на кассе что то выбил а на чеке код в туалет . город чистый а туалет фиг да ничего
12/31/2023 - 21:53

Страницы

Добавить комментарий

В России могут освободить от налога старые и дешевые машины

Такое послабление может затронуть россиян с невысоким доходом

Старые и дешевые машины могут освободить от транспортного налога. С инициативой выступил депутат Госдумы от ЛДПР Василий Власов, который направил свое предложение министру промышленности и торговли Денису Мантурову. От уплаты налога предлагается освободить владельцев автомобилей старше 10 лет стоимостью менее 1 млн рублей. Послабление затронет россиян с невысоким доходом. Об этом сообщает Коммерантъ.

Также депутат предлагает изменить расчет транспортного налога, зависящий от мощности двигателя:

- Я считаю несправедливым, когда за автомобиль одной марки с одинаковой мощностью, но разного пробега люди платят абсолютно одинаково. Потому что новый современный автомобиль стоит порядка 4-5 млн рублей, а абсолютно такая же модель, но десятилетней давности - в 10-15 раз меньше.

Не совсем верно, когда говорят, что иномарка в России - роскошь. Многие необеспеченные семьи приобретают автомобили достаточно преклонного возраста. Почему они должны платить абсолютно такие же деньги, как люди, которые купили автомобили за 2-3 млн рублей?

Инициатива связана с большим количеством обращений по поводу высокого транспортного налога, она поддержана на Дальнем Востоке, где много достаточно мощных автомобилей, которые при этом стоят 200-300 тысяч рублей. Ну и, конечно, это связано с тем, что на сегодняшний момент, к сожалению, наш отечественный автопром не может производить многие модели автомобилей. Если мы говорим, допустим, про класс минивэнов или внедорожников, то люди действительно вынуждены просто приобретать автомобили иностранного производства с большими пробегами и с большим возрастом. Почему они должны платить транспортный налог 50-60 тысяч рублей? Это неправильно.

Отмена транспортного налога на старые машины затронет половину российских автовладельцев, пояснил исполнительный директор аналитического агентства "Автостат" Сергей Удалов:

- Сейчас в парке легковых автомобилей в стране - тех, которые находятся в эксплуатации или стоят на учете, - 42 млн машин. Около 20 млн из них старше 10 лет, примерно 200 тысяч автомобилей в возрасте старше 10 лет стоят сегодня больше 1 млн рублей, это достаточно дорогие бренды и марки.

Предложение депутата будет стимулировать использование старых автомобилей, что идет вразрез с планами правительства, считает председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. По его мнению, расчет транспортного налога нуждается в более радикальной реформе:

- Есть базовая ставка, установленная федеральным законом и окончательно субъектом федерации, и от нее можно отступать в пять раз в меньшую и большую сторону. Критерий здесь - количество "лошадиной силы", чем мощнее автомобиль, тем больше надо платить, что, на мой взгляд, тоже необоснованно. Транспортный налог должен быть привязан не к стоимости автомобиля, а к той нагрузке, которую он оказывает на дороги. Например, в Европе размер выплат часто зависит от веса автомобиля. Чем крупнее машина, чем больше она весит, чем сильнее нагрузка на дороги и больше места она занимает на парковке, тем больше налог. Я не понимаю, в чем смысл этого предложения. Наоборот, государство должно стремиться к тому, чтобы убирать с дорог старые автомобили, на это были направлены и так называемые программы утилизации. Тут все идет вразрез с этим: чем старше автомобиль, тем, вроде как, больше стимулов его использования.

Идея об отмене транспортного налога для определенных классов автомобилей озвучивалась и ранее, в частности, предлагалось отменить налог на электрокары, чтобы повысить их популярность у населения.