В России биржевые цены на бензин выросли за полгода более чем на 50%

1 июля, 2023 - 15:04

В частности, цена бензина Аи-92 составила по итогам торгов 30 июня 57,785 тысяч рублей за тонну.

Стоимость бензина марок "Регуляр-92" и "Премиум-95" на биржевых торгах в европейской части России увеличилась с начала года более чем на 50%. Это следует из расчетов ТАСС, основанных на данных Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи (СПбМТСБ).

Так, цена бензина Аи-92 выросла за шесть месяцев на 59% и составила по итогам торгов 30 июня 57,785 тыс. рублей за тонну. Бензин Аи-95 подорожал на 54%, до 64,812 тыс. рублей за тонну. С начала мая стоимость этих видов топлива неоднократно обновляла рекордные значения.

При этом объем торгов бензином, согласно данным СПбМТСБ по состоянию на 27 июня, снизился с начала года на 10,9% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года, до 4,114 млн тонн. Объем реализации Аи-92 упал на 14,7%, до 2,525 млн тонн, а бензина Аи-95 - на 3,6%, до 1,556 млн тонн.

Стоимость летнего дизельного топлива увеличилась за полгода на 9%, до 51,415 тыс. рублей за тонну, топочного мазута - в 2,2 раза, до 16,646 тыс. рублей за тонну. Цена сжиженных углеводородных газов (СУГ) выросла в 3 раза, до 23,2 тыс. рублей за тонну. На Урале и в Сибири, где находятся основные производители СУГ, этот вид топлива подорожал в 3,5 раза, до 17,728 тыс. рублей за тонну.

Единственным подешевевшим на бирже за шесть месяцев видом топлива стал авиакеросин (топливо для реактивных двигателей) - его стоимость уменьшилась на 7,8% и составила 64,162 тыс. рублей за тонну.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России на фоне роста биржевых цен на нефтепродукты предприняла ряд мер, в том числе предложила повысить нормативы продаж бензина и дизеля на бирже на 1 п. п., а также начала изучать действия нефтяных компаний на соответствие антимонопольным требованиям. Кроме того, ФАС обсуждала на заседании биржевого комитета ведомства возможность ужесточения критериев экспорта топлива.

Министр энергетики РФ Николай Шульгинов говорил, что Минэнерго не рассматривает возможность запрета экспорта бензина, речь может идти лишь о рекомендации министерства компаниям снизить объем таких поставок. При этом, по его словам, министерство прорабатывало с Минфином возможность ограничить вывоз топлива за рубеж, для производства которого были осуществлены выплаты из бюджета в рамках демпфирующего механизма.

Вице-премьер РФ Александр Новак поручил нефтяникам соблюдать приоритет поставок бензина на внутренний рынок, а не на экспорт. Кроме того, Новак поручил Минэнерго и ФАС принять меры по недопущению серого экспорта и проработать квотирование экспорта нефтепродуктов нефтяными компаниями. Он также поддержал предложение ФАС об увеличении норматива продаж бензина на бирже на 1 п. п. (с 12% до 13%) и поручил обсудить возможность дальнейшего наращивания нормативов в случае обострения рыночной ситуации. 

Фото: avtosreda.ru

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Подорожало топливо-значит скоро все подорожает,это закономерность. Городским жителям на газ переходить нет смысла,ибо газ на газозаправочных станциях тоже недешев в связи с распространением в городах автобусов,работающих на газу.Это только жители газифицированных садовых товариществ и сел могут установить во дворе домашнюю мини-газозаправку,отбирающую газ для заправки автомобиля из бытовой газовой сети и платить за газ по домашнему газовому счётчику.Если же цены на топливо станут совсем не подъёмными-придется на автомобили ставить газгены и переводить их на дрова...
07/01/2023 - 21:08

Страницы

Добавить комментарий

Штраф за задержку рейса могут поднять в 4 раза

Штрафы будут взиматься за нарушения сроков перевозки пассажиров и опоздания доставки багажа и грузов

Компенсации пассажирам за задержку авиарейсов предложено увеличить в четыре раза. Предписывающий такую норму законопроект Госдума может рассмотреть в первом чтении уже в ноябре. Как будет совершенствоваться Воздушный кодекс в дальнейшем и на что смогут рассчитывать столкнувшиеся с необязательностью авиакомпаний путешественники, в пресс-центре "Парламентской газеты" рассказали эксперты и законодатели. 

Интересы путешественников по России тоже защитят

Казалось бы, жизнь пассажиров отечественных авиакомпаний заиграла новыми красками в конце прошлого года - после того, как Россия присоединилась к Монреальской конвенции и в Воздушный кодекс внесли поправки, в несколько раз увеличивающие компенсации за вред, причинённый в результате задержки рейса, а также утраты или повреждения багажа, грузов и ручной клади.

Суммы компенсаций, определяемые в конвенции, исчисляются в искусственном платёжном средстве - специальном праве заимствования (СПЗ), курс которого формируется на основе корзины из пяти валют (доллара, евро, иены, юаня и фунта стерлингов) и ежедневно меняется. На 31 октября стоимость одного СПЗ составила 91,1295 рубля. Согласно Конвенции, в случае потери, повреждения и опоздания багажа пассажир имеет право на компенсацию до 1131 СПЗ (эквивалент 103 067,5 рубля), а за задержку рейса каждому путешественнику полагается выплата до 4694 СПЗ (427 760 рублей).

В то же время документ определяет не только довольно сложную процедуру обращения за компенсаций, но и предписывает - претендовать на неё могут лишь пассажиры регулярных международных рейсов. Что касается путешественников по регионам России и тех, кто решил лететь чартерным рейсом, то размер выплат, которые они могут получить, остаётся не в пример скромнее - 25 рублей за час просрочки. 

- Стоимость билетов растёт регулярно, а вот размер штрафов за нарушение сроков перевозки не пересматривался с 2000 года, несмотря на общее повышение цен, - отметил один из авторов законопроекта о повышении размера компенсации, член Комитета Совета Федерации по экономической политике Валерий Васильев. - Штраф для перевозчика всего 25 рублей за час просрочки в нынешних экономических реалиях - несерьёзная сумма. И пассажиру это не компенсирует затрат, и перевозчику не составляет особого обременения.

В том случае, если инициатива парламентариев будет поддержана, штраф за указанное нарушение станет рассчитываться по следующей схеме: 100 рублей за каждый час просрочки, но не более чем пятьдесят процентов провозной платы. Авиакомпании будут освобождаться от взыскания в том случае, если смогут доказать, что причина задержки - неблагоприятные погодные условия, устранение неисправности самолёта, угрожающей жизни или здоровью пассажиров, либо другие обстоятельства, не зависящие от перевозчика.

О причине задержки можно будет узнать из Интернета

- 25 рублей за час просрочки - сумма настолько несерьёзная, что об этом говорят сами авиакомпании, - констатировал эксперт авиаотрасли Роман Гусаров. - Некоторые перевозчики, особенно те, кто участвуют в международных альянсах, по договорённости с иностранными партнёрами повышают размер компенсаций: они же перевозят не только своих пассажиров, но и пассажиров других авиакомпаний.

Что касается четырёхкратного увеличения штрафов, то, по мнению эксперта, такая мера будет достаточной.

- Не будем забывать: 100 рублей за час задержки - не единственная компенсация, которую получает пассажир, - пояснил он. - У авиакомпаний остаётся обязательство поить, кормить, а в случае длительной задержки предоставлять гостиницу и трансфер. Это значительно большие расходы, чем чисто денежная компенсация.

Кроме того, у пассажиров остаётся право предъявлять иные требования о компенсации - за материальный или моральный ущерб, которые, правда, придётся доказать через суд.

Ко второму чтению законопроекта его придётся доработать, признали авторы инициативы. Предложения на этот счёт к ним уже поступают.

- Каждая формулировка в проекте закона должна быть безукоризненно точной, поэтому мы совместно с ответственным Комитетом Госдумы, а также с коллегами-сенаторами, профильными специалистами обсудим всё ещё раз на соответствующих заседаниях и учтём рекомендации специалистов, - пообещал Валерий Васильев. 

Одно из предложений - обязать перевозчиков оперативно выкладывать информацию о задержках рейса в Интернет.

- И в первую очередь пассажиры этих рейсов должны быть оповещены не только о факте, но и о причине задержки рейса, - подчеркнул сенатор.

Председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов предложил предусмотреть в законе более открытый механизм выплаты компенсаций.

- Сейчас пассажир, рейс которого задержали, должен обращаться в авиакомпанию с заявлением и ждать 30 дней, пока ему выплатят 200-300 рублей. Это ненормально и унизительно, - пояснил эксперт. - Минтранс в отношении овербукинга разрабатывает норму о выплате компенсации в день вылета. В данном случае было бы логично внедрить такую же систему. 

По словам руководителя аналитического агентства "Авиапорт" Олега Пантелеева, в законодательстве необходимо предусмотреть механизм, который позволил бы пересматривать размер компенсаций исходя из текущей стоимости рубля оперативно, не разрабатывая для этого отдельные законопроекты.