Крыму предстоит сложный турсезон - зачем Севастополю глэмпинги?

24 июня, 2023 - 10:42

На сегодняшний день в Крыму и Севастополе есть риск сокращения туристического сектора, банкротства и ликвидации объектов МСП, оказывающих туристические услуги, отмечает депутат Госдумы Татьяна Лобач.

22 июня состоялось очередное заседание комитета Госдумы по туризму и развитию туристической инфраструктуры.

"Первым вопросом в повестке стало обсуждение проекта федерального закона N 306906-8 "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (в части определения предмета регионального государственного контроля (надзора) за деятельностью экскурсоводов (гидов), гидов-переводчиков и (или) инструкторов-проводников)". Приняли решение поддержать законопроект с рядом изложенных замечаний и рекомендовать к принятию в первом чтении", - сообщила на своей странице в соцсети "ВКонтакте" зампредседателя комитета Госдумы по туризму и развитию туристической инфраструктуры Татьяна Лобач.

Она отметила, что еще одним важным вопросом стала ситуация с туристическим сезоном в республике Крым и Севастополе.

"Ко мне обратилась председатель комитета по бюджетно-финансовой, инвестиционной и налоговой политике госсовета республики Крым Ольга Виноградова с просьбой обратиться в правительство РФ с предложением рассмотреть возможность возмещения выпадающих доходов бюджета Крыма и бюджетов муниципальных образований республики из федерального бюджета. На сегодняшний день в Крыму есть риск сокращения туристического сектора, банкротства и ликвидации объектов малого и среднего предпринимательства, оказывающих туристические услуги. Аналогичный процесс происходит и в Севастополе", - подчеркнула Татьяна Лобач.

Депутат заявила, что временное снижение арендной̆ платы за земельные участки, находящиеся в муниципальной̆ собственности, и снижение ставок налога на имущество организаций и земельного налога позволит предприятиям туристического сектора высвободить часть финансовых ресурсов и поддержать деятельность таких предприятий.

"Сумма арендной платы за земельные участки, находящиеся в муниципальной собственности для видов разрешенного использования земельных участков, входящих в группу "гостиничное обслуживание (отдых, рекреация)" в 2023 году, должна составить 910 млн рублей. Информация по Севастополю также запрошена. Если правительство РФ выделит средства федерального бюджета на компенсацию недополученных в бюджет регионов средств за счет снижения земельного налога и налога на имущество, это позволит предпринимателям сохранить свой бизнес и рабочие коллективы", - заключила зампредседателя комитета Госдумы по туризму.

В Севастополе при этом, несмотря на объективные сложности текущего турсезона, решили на Северной стороне строить глэмпинг. Пока экологическая общественность негодует, а местные жители собирают подписи против "гламурных палаток" в парке Учкуевка, ГБУ "Дирекция особо охраняемых природных территорий регионального значения города Севастополя и лесного хозяйства" спокойно провела и завершила аукцион на строительство объекта "Глэмпинг Эко Парк "Просека", признав одного (единственного) участника победителем. Насколько целесообразно такое решение в данных обстоятельствах?

Договор на глэмпинг в севастопольской Учкуевке в стадии «Исполнение»: история в «картинках»

Возникает резонный вопрос - зачем сейчас тратить десятки миллионов рублей на глэмпинги, раз на туристические услуги пока спроса нет? И во что превратятся эти новые постройки до того момента, когда ситуация с туристами улучшится?

Зачем именно сейчас выбрасывать столько денег на ветер, если можно их перенаправить на помощь действующему турбизнесу, несущему убытки?

Фото: профиль Татьяны Лобач "ВКонтакте"

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous

Зачем выбрасывать? Так ведь чинушам, которые через подконтрольные фирмочки бюджетные деньги проводят, хочется красивой жизни вне зависимости от того, есть сезон или нет ;)

Аватар пользователя Anonymous

А зачем каждый год(а на иных улицах и по 2 раза в год)заменять бордюры,асфальт,плитку(а иногда даже фонари освещения и их кабели)? Из той же серии.

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

В большом Севастополе ограничат скорость до 50 км/ч

трасса

Правительство Севастополя планируют в будущем ограничить максимально допустимую скорость в пределах большого Севастополя, то есть на трассах и в городе, до 50 км/ч  по примеру ведущих европейских стран

Об этом "Объективу" рассказал директор департамента транспорта Игорь Титов.

- Скорость понижена на трассах с 70 км/ч  до 50 км/ч, внутри города с 60 км/ч до 50 км/ч ил 40 км/ч на отдельно взятых участках. Массового понижения скорости везде до 50 км/ч, как в некоторых городах Европы нет, но мы над этим думаем, - отметил Титов.

По словам чиновника, приказ об ограничении скорости на 32 участках трасс и внутригородских дорог был подписан 5 июня:

- Общее количество таких участков 32, их протяженность от 150 до 800 метров. Как правило, это участки вблизи пешеходных переходов, это склоны, спуски, подъемы, тот же самый виадук Инкерманский. Ранее мы уже ввели подобные ограничения на десяти участках.

Интересно, что только на 8 из 32 участков ранее были зафиксированы ДТП с тяжкими последствиями.

Это еще не предел: в правительстве планируют ограничить скоростные режимы еще на ряде участков дорог уже в следующем году. Все участки оборудуют дополнительными камерами фиксации.

 - Контроль будет осуществлять всеми уже полюбившимися комплексами фото- и видеофиксации. Это самый эффективный контроль, - пояснил Титов.

Новые дорожные знаки установлены пока только на шести участках, так что еще пару дней у севастопольцев есть хоть призрачный, но шанс прокатиться с ветерком.

Правда, по словам Титова, пока что ограничение скоростного режима на количество ДТП не повлияло:

- Вот знаете, но количество ДТП не изменилось с тех пор.

Интересно, что ограничения скорости существуют преимущественно в Скандинавских странах, на немецких автобанах, например, ограничений скорости нет вообще.