Авантюра градсовета: застройщик севастопольских «курятников» построит ЖК на опасном склоне

20 июня, 2023 - 10:22

Градсовет поддержал строительство многоквартирного жилого комплекса «Видный» на Корабельной стороне Севастополя в рамках комплексного развития территории в районе ул. Редутная/ул. Артдивизионовская (в зоне участка 91:04:000000:168). Десятую часть квартир в новом ЖК получит город.

Застройщик — ООО «Монтажстрой» — намерен возвести на участке в один гектар десятиэтажный дом из четырех секций с двумя дополнительными этажами подземного паркинга с общим числом квартир – 276.

Давайте подробнее рассмотрим, что за объект нашел одобрение в градсовете. Есть несколько важных факторов, о которых непременно должны знать будущие новоселы, пишет Форпост Севастополь.

Первый – дом «вырастет» на крутом косогоре, градусов в 30, в балке между Горпищенко и проспектом Победы. Каменистый, потенциально опасный «ползущий» склон, как видим, совершенно не беспокоит чиновников, хотя в советские времена геологи поставили бы крест на здании такой этажности в данной местности. Но градсовет ради 10% жилья, судя по всему, готов рисковать жизнью новоселов.

Окружение у ЖК – соответствующее, тоже  проблемное: рядом расположена печально известная пятиэтажка с тремя адресами по улице Артдивизионовская, 4, 6, 8. Напомним, многоквартирный дом построили в 2015 году на трех участках, предназначенных для индивидуального жилищного строительства, и суд признал его самостроем. Затем, чтобы помочь собственникам жилья (ЖСК «Корабел») — а здание предусматривает около 120 квартир — вид разрешенного использования участков был изменен на среднеэтажную жилую застройку, но судебные тяжбы и уголовные процедуры не утихали еще долго. Строительство многострадального дома не завершено. Ранее достройкой объекта занимался как раз рассматриваемый нами ООО «Монтажстрой», но в связи со строительством ЖК «Видный», где у города теперь есть своя доля в виде 10% квартир, застройщика освободили от достройки дома на Артдивизионовской, 4, 6, 8.

Другие «соседи» комплекса, на другой стороне балки, — советские пятиэтажки и проблемные десятиэтажные дома ЖСК «Жилком». О том, что территория в этом районе, мягко скажем, небезопасная, говорит и тот факт, что несколько лет назад Арбитражный суд отменил строительство опасного жилого комплекса по адресу проспект Победы, 29-в. Ранее «Форпост Севастополь» уже сообщал о проблемном строительстве ЖК «Победа» по адресу проспект Победы, 29в. Несмотря на то, что участок расположен на склоне балки, Департамент по имущественным и земельным отношениям в рамках реализации программы по возведению соцжилья разрешил инвестору строить там многоэтажки после проведенного аукциона. Согласно условиям, город должен был выделить выигравшей аукцион фирме земельный участок под строительство квартир, а она, в свою очередь, обязалась к 2020 году продать Правительству Севастополя 132 квартиры общей площадью 6480 кв.м по невероятно низкой цене — 19560,8 руб. за 1 кв.м. Эта стоимость более чем в три раза ниже рыночной. Ситуация напоминает сегодняшнюю, не так ли?

Есть и дополнительные минусы: застройщик ЖК «Видный» не обременен никакой социальной нагрузкой – школы и детсады новоселам не светят, компания, видимо, способна только «лепить» «скворечники» на склоне. Еще один сюрприз – в двухсот метрах от участка, внизу, дислоцируется командный пункт воинской части.

Сам участок, кстати, имеет вид разрешенного использования «для индивидуального жилищного строительства» — как бы в итоге новенький комплекс не повторил судьбу упомянутой выше пятиэтажки на Артдивизионовской.

А теперь – подробнее о самом застройщике. ООО «Монтажстрой», возглавляемое Дмитрием Сильченко, скандально известно строительством многоквартирных «курятников» — жилых домов на участках садовых товариществ. С виду идея выглядела заманчиво — комнаты-студии по доступной цене, но по факту — проблемы с водой или электричеством, отсутствие даже базовой инфраструктуры.

Само предприятие, зарегистрированное в 2014 году, со среднесписочной численностью работников – 12 человек, находится в предбанкротном состоянии . В частности, согласно финансовой отчетности за 2022 год, выручка компании упала на 65%.

Помимо этого, «Монтажстрой» является участником севастопольской свободной экономической зоны с 2015 года, но своих обязательств перед городом не исполнило, в связи с чем в настоящее время город в судебном порядке расторгает этот договор, а также хочет вернуть назад полученные участником СЭЗ налоговые льготы.

Таким образом, с какой стороны ни посмотри, всюду вылазят минусы проекта и сомнения в репутации застройщика. И именного такого «фрукта» продвигает градсовет – странно, не так ли?

По какой же причине сомнительная компания и потенциально опасное строительство так привлекательно для чиновников? Не коррупционная ли составляющая заставила их закрыть глаза на очевидные минусы будущего ЖК на Корабельной стороне? Надеемся, что контролирующие структуры обратят внимание на вопиющие факты и вовремя пресекут возведение «дома на склоне», пока он не стал кошмаром для новоселов.

Пора дело возбуждать, а не обсуждать: почему в Севастополе игнорируют пострадавших пайщиков?

В Севастополе ЖК «Центр» построят на заваленном грунтом фундаменте?

В Севастополе прокуратура установила нарушение прав дольщиков ЖСК «Центр»

«Многоликий Янус»: почему застройщику Григорову в Севастополе можно все?

Прокурор Севастополя лично взялся за мошенников ЖСК  «Остряково»

Прокуратура Севастополя провела выездную встречу с пайщиками ЖСК «Жилком»

Гадания на грунте: дождется ли «подспорья» дом с рухнувшей парковкой в Севастополе?

Кира Райли

Фото: Форпост — Севастополь

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Да, на Маячной, напротив 54-ой школы тоже на землях ИЖС построил мужичок многоэтажки. Видимо, дал кому-то на лапу, люди купили у него квартиры... сейчас груда камней лежит. Видимо, пришли другие и отреагировали-таки на незаконность. Короче, я бы в этой балке, где земля по закону под ИЖС, никаких квартир покупать не стала бы. Но у нас народ рисковый... а потом любит обвинять всех, кроме себя.
06/24/2023 - 23:20

Страницы

Добавить комментарий

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей. 

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко 

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна. 

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко. 

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%. 

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.