Какие автомобили покупают россияне на вторичном рынке

12 июня, 2023 - 13:11

Среди технических требований у большинства покупателей есть конкретные запросы по типу двигателя, привода и коробки передач.

Россияне, покупая авто на вторичном рынке, предпочитают модели, имеющие не более 100 тысяч километров пробега, максимум двух бывших владельцев, и предпочтительно в заводской окраске, показало исследование сервиса "СберАвто", передает РИА Новости.

"При формулировании образа идеального авто россияне выдвигают самые строгие требования к пробегу, количеству предыдущих владельцев и отсутствию в истории ДТП. Чаще всего покупатели желают приобрести авто с пробегом не более 100 тысяч километров, одним или двумя владельцами в оригинальном паспорте, без ДТП и с минимальной историей окраса, а предпочтительнее – с заводским окрасом", - показал анализ запросов клиентов, воспользовавшихся услугой автоподбора в 2023 году.

Кроме того, одним из основных критериев при выборе автомобиля является цена. В 2023 году самыми популярными стали два бюджетных ограничения: до миллиона рублей и до 1,8 миллиона рублей.

По данным аналитиков, в сегменте до миллиона рублей россияне чаще всего рассматривают покупку южнокорейских (KIA Rio, Hyundai Solaris), немецких (Volkswagen Polo) и японских (Nissan, Toyota) авто. В ценовой категории до 1,8 миллиона рублей покупатели в основном выбирают между японскими и южнокорейскими марками. Предпочтение отдается моделям класса D – Toyota Camry, Kia Optima, Mazda 6, – а также кроссоверам – в фаворитах Nissan X-Trail, Nissan Qashqai, KIA Sorento, Toyota RAV4 и Hyundai Santa Fe.

Среди технических требований у большинства покупателей есть конкретные запросы по типу двигателя, привода и коробки передач. Российские автолюбители чаще всего рассматривают для покупки полноприводные автомобили с АКПП. Интересно, что южнокорейские авто чаще выбирают с дизельным двигателем – динамика и экономичность у таких авто выше.

На мощность двигателя российские покупатели не обращают особого внимания – этот критерий интересует меньшее количество пользователей сервиса. Так же обстоят дела и с цветом кузова – только 3% запросов приходят с четким указанием цвета желаемого авто. Гораздо большее внимание клиенты уделяют внимание комплектации и техническому состоянию автомобиля.

Фото: abreview.ru

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
"предпочтение отдается моделям класса D-Toyota Camry,"... Тут необходима поправка: Тойота-Камри относится к более высокому классу Е(к нему же относятся и советские/российские Волги).А к классу D относится Тойота-Авенсис.Но не о том речь.Интересно просто,о каких россиянах идет речь? Обычному работяге и на бэушную Гранту надо копить годами.Какую-нибудь старую ушатанную в хлам Жигули или Волгу и даже иномарку вполне может конечно и школьник купить,ибо их цена сейчас ниже,чем у смартфона.Но вот законно содержать такой автомобиль может быть уже не по карману.И дело тут не столько в цене бензина,ремонтов и запчастей,сколько в налогах-сборах-поборах,страховках и т.д. и т.п. А нам тут про "бюджетные 1,8 миллиона,Тойоту-Камри,АКПП,полный привод и высокие требования"...
06/12/2023 - 18:18

Страницы

Добавить комментарий

Полиэтиленовые пакеты убивают Черное море

 

Пластик засоряет прибрежные воды и несет угрозу жизни морских животных и человека

Полиэтиленовые пакеты устилают шельф Черного моря и убивают все живое - заявил руководитель Севастопольского общества охраны природы, прав человека и исторического наследия Валентин Шестак.

- Загрязнение пластиком прибрежных вод – это проблема Севастополя и всех приморских городов. Пластик попадает в море, его перетирает прибой до молекулярного уровня. Эти молекулы попадают в организмы морских животных, человека. Это угроза, – бьет тревогу Шестак.

При этом он отметил, что «шельф Черного моря равномерно устлан полиэтиленовыми пакетами, которые угнетают всю биоту».

- В этой связи ученые Калининграда и Севастополя разрабатывают меры по решению проблемы микропластика. Наш активист, кандидат биологических наук Елена Симбирцова намерена детально исследовать эту тему, предложить пути решения. Она послала документы на получение президентского гранта, – пояснил общественник.

Он уверен в том, что люди в конечном счете вернутся «к патриархальной фасовочной системе, когда была бумага, которая разлагалась в воде и почве».

Шестак считает, что решить проблему пластика в быту можно «волей правительства».

- Должно быть обязательное для коммерсантов решение, но с вариантами замены пластика на другие материалы, которые не угрожают жизни людей и животных, – уверен Шестак.