Остановка накаляет обстановку [фоторепортаж]

29 августа, 2022 - 09:19

Жители микрорайона «Правая Гераклея» просят дорожников сместить площадку под остановочный павильон. Бездумно установленный корпус может перекрыть единственный, благоустроенный жителями за свой счет, подход к остановке.  

В микрорайоне «Правая Гераклея», объединенном в ТОС «Сосновый бор», очень радовались решению правительства Севастополя о реконструкции Фиолентовского шоссе.

Однако, когда работы подошли к завершающей стадии, выяснилось, что на автобусной остановке «Правая Гераклея» (Фиолентовское шоссе) место под остановочный павильон подготовлено таким образом, что воспользоваться хорошо оборудованной лестницей возле остановки будет невозможно: она будет упираться в заднюю стенку конструкции павильона. Людям вновь придётся добираться к домам по грязи.

Между тем, благоустроенный подход к ранее стоящей в этом месте остановке был оборудован жителями за собственный счет: установлена красивая лестница, разбиты клумбы, высажены деревья и кустарники. За состоянием «зеленой части» дороги тщательно ухаживают – поливают и обрабатывают от вредителей. И теперь весь этот труд уйдет «в никуда», а, вернее, в «задницу» остановочного павильона?

Избежать этого можно, сдвинув площадку буквально на 1-2 метра. О чем и просят севастопольцы дорожников, пока горе-строители не завершили начатое дело.

Лиза Маршалл

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Людмила
Людмила
До появления лестницы, мы домой в дождь добирались по колено в грязи! Эти времена позабыли! Но реконструкция дороги сейчас, напоминает нам о былых временах!
08/29/2022 - 09:47
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Как нам говорят жители Москвы- "Привыкайте,это Россия,здесь все делается через Ж...!".Жаль только,что часто создается устойчивое ощущение,что через Ж... все делается умышленно.
08/29/2022 - 10:37
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Согласно законам РФ,никто самовольно не имел права там что-либо благоустраивать,потому лестница эта незаконная.Если установят лиц,незаконно благоустроивших данный подход-их оштрафуют и потребуют вернуть все в первоначальный вид за свой счет(тобишь-снести эту лестницу,раздолбать и вывести оттуда камни с бетоном,а незаконно высаженные деревья вырубить).Если же этих лиц не установят-лестница будет снесена за счет городского бюджета.Такие вот у нас законы.А мы слушая Задорнова думали,что такие тупые законы только там,у буржуев.А оказывается-что у них,что у нас-никакой разницы.
08/29/2022 - 10:51
Аватар пользователя "Справедливости ради"
"Справедливости...
Было бы более наглядно и справедливо, если бы в репортаже было показано, как было до и что стало после ремонта в конкретно этом месте. А для местных жителей, на чьих улицах проводятся ремонтные работы хотелось бы посоветовать обращаться на прямую к подрядной организации в процессе проведения работ, а не спустя месяц как ремонт уже закончили, тем более что всегда в начале и в конце объекта стоят информационные щиты с указанным номером телефона ответственного лица. И по опыту готов сказать, что это в 99% случаев решает проблему, либо поясняется выполненное решение. Ну а если это не помогает, то нужно обратиться к заказчику работ, также по телефону, ну а там вам точно объяснят что можно сделать для решения проблемы если она возникает. Неоднократно таким способом решались и решаются проблемы возникающие на объектах.
08/29/2022 - 11:13

Страницы

Добавить комментарий

К контролю за перегрузом на дорогах хотят привлечь частников

По мнению автомобильного правозащитника Сергея Ифанова, привлечение частного бизнеса грозит обернуться коммерциализацией процесса наложения штрафов

Частные компании могут привлечь к внедрению на федеральных трассах системы автоматизированного весогабаритного контроля (АСВГК).

Проект по привлечению частных инвесторов в эту сферу "находится в стадии проработки, в том числе в рамках обсуждения с бизнес-сообществом", сообщили "Известиям" в Росавтодоре.

Там добавили, что конкретные механизмы возмещения затрат частных инвесторов пока не определены.

Сейчас в России всего 25 пунктов АСВГК, но уже через три года их число должно вырасти до более чем 380-ти. Привлечение частников в систему АСВГК поможет решить столь амбициозные задачи, полагает член экспертного совета при правительстве РФ Андрей Ионин.

"Возлагать столь дорогостоящий проект на государство - неправильно, государство должно дороги строить. Создание такой сложной технической системы, которую нужно постоянно поддерживать, лучше отдать частному сектору. Тем не менее оператор такой системы должен быть единственными, чтобы в любом регионе были четкие единообразные правила и все недоразумения можно было решить в одном окне", - говорит Ионин.

Свой интерес к внедрению системы весогабаритного контроля проявила компания "РТ-Инвест Транспортные Системы" (оператор системы "Платон"). Там отметили, что на данный момент рассматривают возможность подачи заявки.

По мнению автомобильного правозащитника Сергея Ифанова, привлечение частного бизнеса грозит обернуться коммерциализацией процесса наложения штрафов, когда целью становится не предотвращение нарушений, а взимание штрафных платежей.

Напомним, что в России за превышение допустимых значений на ось для водителей-дальнобойщиков и транспортных компаний предусмотрены штрафы от 5 тыс. до 500 тыс. рублей.

(Фото: forbes.kz)