26 августа, 2022 - 18:45

Терапевт отмечает, что человеку может стать плохо прямо за рулем.

Люди с болезнями сердца и сосудов, скачками давления, перенесшие инсульты, а также имеющие некоторые нарушения зрения не могут быть водителями, завил врач-терапевт Андрей Звонков, пишет URA.RU

Звонков пояснил, что сердечно-сосудистые заболевания могут проявиться в любой момент, человеку может стать плохо прямо за рулем, то же касается гипертоников, которые могут не чувствовать давления, но внезапно "отключиться". Те, кто перенес инсульт и полностью восстановился, могут возвращаться к вождению только после разрешение врача.

Люди с нарушениями зрения могут "терять" отдельные участки поля зрения, если речь идет о катаракте или же неправильно воспринимать цвета, если это глаукома. В этой связи такие диагнозы тоже являются противопоказанием к вождению, даже если человеку кажется, что он в целом видит неплохо.

Кроме того, вождение под запретом для тех, кто принимает препараты, влияющие на центральную нервную систему, поскольку они снижают реакцию.

Ранее нарколог объяснил, когда можно сесть за руль после застолья. Алкоголь в организме перерабатывается от трех дней до трех недель, но приборы для измерения этанола в выдыхаемом воздухе показывают норму примерно через сутки.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Страницы

Добавить комментарий

В Крыму троллейбусы могут заменить электробусами

Опыт работы электробусов на крымских дорогах уже есть – весной этого года на пробный маршрут в Симферополе был запущен один из них производства Volgabus

Троллейбусы в Крыму частично планируют заменить электробусами.

Это снизит расходы на замену контактной сети, которая практически полностью изношена. Об этом в эфире радио "Спутник в Крыму" рассказал генеральный директор ГУП РК "Крымтроллейбус" Илья Прокофьев, передают "РИА Новости Крыма".

По его данным, на сегодняшний день предварительная стоимость реконструкции контактной сети обойдется в 5 млрд рублей.

- Контактный провод износился, предприятие последний раз модернизировало сети в 70-х годах. Но цена вопроса очень велика. Мы в 2015-2016 году заказывали начальную максимальную стоимость контактной сети, тогда только на проектирование требовалось 370 млн рублей, а приблизительная стоимость всего проекта была порядка 5 млрд рублей, - рассказал он.

Прокофьев отметил, что опыт работы электробусов на крымских дорогах уже имеется – весной этого года на пробный маршрут в Симферополе был запущен один из них производства Volgabus.

- Показатели довольно позитивные: на одной зарядке он ездит 200 км, его хватает на дневной маршрут с 8.00 до 20.00. Есть районы Симферополя, Алушты, Ялты, где легче контактную сеть не восстанавливать. Километр контактной сети стоит 20 млн рублей. Например, на участок от Марьино до ГРЭСа надо 700 млн руб. Зачем нам тратить такие деньги, когда можно на эту сумму купить 30 элекробусов? - предложил руководитель "Крымтроллейбуса".

В то же время Прокофьев подчеркнул, что предприятие не намерено полностью отказываться от использования контактный сетей.

Как сообщал "Объектив", в аэропорт "Симферополь" теперь можно будет добраться ночным троллейбусом.