Завершена проверка готовности школ Севастополя к новому учебному году

22 августа, 2022 - 20:11

В этом году к учебе приступят на 1700 школьников больше, чем в прошлом.

Межведомственная комиссия проверила готовность образовательных организаций Севастополя к началу учебного года. Об этом сегодня на аппаратном совещании в правительстве города сообщила врио директора департамента образования и науки Лариса Сулима.

С 1 по 17 августа работала межведомственная комиссия, было создано шесть рабочих групп, которые обследовали 174 объекта образования, спорта, культуры и молодежных организаций. В настоящий момент капительный ремонт продолжается в десяти образовательных организациях, двух учреждениях дошкольного образования и одной музыкальной школе.

«Планируется что капитальный ремонт в шести образовательных организациях, участвующих в Программе «Модернизация школьных систем образования», будет завершен до конца календарного года», - рассказала руководитель ведомства.

По ее словам, приоритетными вопросами проверки являлись противопожарная безопасность и антитеррористическая защищенность объектов. Все объекты, предъявленные к проверке приняты и готовы к началу нового учебного года. Отчетные материалы представлены в Министерство просвещения РФ, отчеты согласованы и приняты.

Также Лариса Сулима отметила, что в этом году произошло увеличение численности обучающихся: в школу пойдут 53503 детей – это на 1700 человек больше, чем в прошлом году.

По результатам проверки пожарной безопасности были выявлены общие режимные замечания: необходимость завершения покоса травы и уборки сухой листвы с территории образовательных организаций, необходимость уборки с территории хозяйственных дворов строительных материалов, обозначения автоматической пожарной сигнализации на планах эвакуации.

«Особое внимание в текущем году уделяем проверке щитовых, исправности электропроводки, наличию самодельных скруток, чтобы исключить возможные случаи короткого замыкания. Не все образовательные организации обеспечили ограждение генераторов, а также были выявлены помещения, где используются осветительные лампы без плафонов», - отметила Лариса Сулима.

Все объекты образования и науки города Севастополя оборудованы автоматической пожарной сигнализацией, системой оповещения и управления эвакуацией при пожаре, первичными средствами пожаротушения, а также наружным и внутренним противопожарным водоснабжением.

В рамках исследования антитеррористиеской защищенность проверяется наличие физической охраны, кнопки тревожной сигнализации, ограждения территории, систем охранного телевидения, охранной сигнализации, оповещения и управления эвакуацией при пожаре, контроля и управления доступом. Также обследуется наличие КПП, средств снижения скорости и металлодетекторов.

Требованиям антитеррористической безопасности частично не соответствуют 13 объектов, из них на 12 объектах не выполнен монтаж системы охранной сигнализации, и на одном – система управления и контроля доступом.

«Три объекта планируется привести в соответствие требованиям до 1 сентября 2022 года, на четырех объектах мероприятия планируется завершить до конца текущего года, и пять объектов будут приведены в соответствие в рамках проведения капитального ремонта», - доложила и.о. директора департамента.

Особое внимание при приемке образовательных организаций уделяется вопросам подготовки их для работы в условиях распространения новой коронавирусной инфекции.

«Учебный год готовы начать в очном режиме с обязательным соблюдением всех санитарно-эпидемиологических требований. В случае отдельных распоряжений организации готовы к профилактическим мероприятиям: организации ежедневных «утренних фильтров» при входе в здание с обязательной термометрией, программ, все образовательные учреждения города Севастополя обеспечены рециркуляторами, средствами для обработки поверхностей и уборки помещений, дозаторами для обработки рук, средствами индивидуальной защиты, также установлены аппаратно-программные комплексы для дезинфекции рук с функцией измерения температуры тела. Объекты образования к работе в условиях реализации мер по предупреждению распространения COVID-19 готовы», - рассказала Лариса Сулима.

Также руководитель департамента отметила, что с департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры отработаны маршруты для подвоза обучающихся – автопарк составляет 50 школьных автобусов.

Кроме того, по поручению губернатора, были обследованы прилегающие к образовательным учреждениям территории, дорожная разметка и остановки, выявлено 30 замечаний, все они будут устранены.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Жанна
Жанна
Какие школы ремонтируете ?? Избранные ?? А остальные чем хуже ?? В 48-ой без слез не глянешь ! Убитая старая мебель, страшно со шкафом стоять рядом, потому что с него дверь может упасть в любой момент !!!! Пол из врёвен! Туалеты убийственно-ребёнок первого класса туда даже не помещается толком в эту кабинку! В классах стоят кондиционеры со времен постройки школы- они НЕ работают! И школа НЕ занимается их ремонтом !!!!! Зато на праздники все соревнуются , кто подарит круче букет директору!!!!!! Ужас !!!!!
08/22/2022 - 22:14

Страницы

Добавить комментарий

В России хотят запретить слишком мощный двигатель в авто

Прямых ограничений пока не введено, но уже выработана рекомендация для испытательных лабораторий не согласовывать такие изменения в конструкцию

Рекомендации по поводу замены двигателей прописаны в протоколе совещаниярабочей группы Росаккредитации, в которую входят представители ГИБДД, ФГУП НАМИ, испытательных лабораторий.

"Целесообразным" признано ввести запрет на замену штатного двигателя автомобиля на мотор, максимальная мощность и крутящий момент которого на 25% больше, чем у самого мощного силового агрегата данной конкретной модели. Исходя из этого ограничения, к примеру, на "Ниву" нельзя ставить нештатный двигатель мощнее 103 л. с., на "Газель" - мощнее 186 л. с. По данным “Ъ”, документ уже поддержали в Госавтоинспекции.

Как пояснил директор НИ Центра технической экспертизы ФГУП НАМИ Андрей Васильев, при подобной замене мотора возникает угроза безопасности движения.

- Может выйти из строя или заклинить коробка передач, приводы, поскольку они не рассчитывались на передачу новым двигателем мощности и крутящего момента, - пояснил он. - В зоне риска находятся и детали подвески, тормоза, рулевое управление, также не рассчитанные на такую высокую мощность.

Если, к примеру, во время поворота или обгона оборвется карданный вал или развалится редуктор, то мгновенно пропадет тяга на колесах, и машина станет неуправляемой, поясняет собеседник, знакомый с рекомендациями.

При этом, заметил господин Васильев, допускается установка более мощного двигателя, если это изначально предусмотрено заводом. У многих брендов на одну модель есть линейки моторов объемом от 1,6 до 5 литров - можно делать такой "апгрейд", но при этом обязательно должны дорабатываться тормоза, трансмиссия, подвеска.

Напомним, решение о возможности установки нового мотора принимает испытательная лаборатория (в России их несколько десятков): новый запрет будет применять именно она. После проведения необходимых работ и получения документов автовладелец обращается в ГИБДД, чтобы официально зарегистрировать "тюнинг". В 2015 году Госавтоинспекция зарегистрировала 29 тысяч изменений в конструкцию авто, в 2016 году - 133 тысячи, в 2017 году - 307 тысяч. Отдельной статистики по замене моторов не ведется. ГИБДД еще в 2017 году пообещала упростить процедуры согласования изменений, разработаны постановление правительства, регламент (подразумевающий введение двух новых госуслуг), но пока документы на согласовании.

Замена двигателя на более мощный мотор - распространенная практика как в России, так и за рубежом (на автосленге называется "свап", от английского swap - "замена"). Явление это можно назвать и частью культуры автотюнинга. Моторы Toyota (6- и 8-цилиндровые) нередко ставят на "Газели": автовладельцы рассчитывают на большую долговечность, надежность агрегата и экономичность.

На "Ниву" и УАЗы некоторые водители предпочитают ставить японские дизели, хорошо подходящие для езды по грязи. Иногда создаются уникальные проекты для привлечения внимания: например, автоблогер AcademeG (Константин Заруцкий, 3 млн подписчиков на YouTube) в 2017 году поставил 600-сильный мотор от BMW M6 в ЗИЛ-130. В сети можно найти несколько проектов по установке V8 в 21-ю "Волгу". Многие тюнинг-ателье зарабатывают на "свапах", цена установки может варьироваться от 200–400 тысяч рублей под ключ, предлагая официальную легализацию изменений.

Участники рынка по-разному восприняли инициативу. Гендиректор компании "Трансконсалтинг" Антон Зязин (входит в рабочую группу) поддержал идею ограничения мощности при установке мощных двигателей на "гражданские" авто. Он приводит в пример ВАЗ-2108: доработки тормозов и подвески недостаточно, на слишком высоких скоростях начнет сказываться плохая аэродинамика машины, а ее изменить невозможно. А вот при доработке спортивных и гоночных авто ограничений не нужно, считает господин Зязин, при этом все изменения в конструкцию должны быть легализованы.

Глава межотраслевого фонда "Поддержка технических инициатив автовладельцев" Кирилл Кириллов назвал порог в 25% "необоснованным", лучше поднять планку до 50–60%.

- Должно быть больше пространства для маневра, - считает он. - Оценивая возможную установку двигателя, экспертная организация должна, конечно, анализировать возможные риски для безопасности. Но на основании расчета можно предложить автовладельцу усилить тормоза, подвеску, поменять коробку передач, усилить прочность кузова, другие конструктивные элементы.

Рекомендации могут создать проблемы для владельцев японских машин на Дальнем Востоке, считает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин: официальной технической документации на них нет, и достоверно установить, какие двигатели на них в принципе могли ставиться, сложно.

- Мы считаем, что в конечном счете все это может негативно отразиться на тысячах граждан, - считает господин Шапарин. - Существует риск, что рекомендации рабочей группы впоследствии преобразуются в разъяснения для подразделений ГИБДД, которые начнут массово запрещать установку нештатных моторов. А это довольно распространенная операция.

В случае введения ограничения на замену двигателя пострадают малый бизнес, обычные водители и те, кто занимается тюнингом, добавляет гендиректор компании "Услуги авто" (испытательная лаборатория) Юрий Пархоменко.

Рекомендации рабочей подгруппы не являются нормативным документом, санкций они не предусматривают, подчеркивает Андрей Васильев из НАМИ: "Документ прорабатывался, как обращение к участникам рынка, инженерам, чтобы они обращали больше внимания на небезопасные конструктивные изменения".

Кирилл Кириллов отмечает, что сегодня количество граждан, которые официально идут регистрировать установку мотора,- минимально. Он напомнил, что ГИБДД с недавних пор проверяет двигатель только на этапе регистрационных действий (новый приказ МВД вступил в силу 6 октября).

- Те, кто установил новый мотор и не планирует посещать подразделение или продавать машину, легализацией ''тюнинга'' даже не заморачиваются и ездят так,- отмечает господин Кириллов.