Крым и Севастополь попали в топ-10 самых курящих регионов России

3 августа, 2022 - 11:07

Снижение спроса на сигареты эксперты связывают с переходом на другие виды никотиносодержащей продукции.

Нижегородская область, Санкт-Петербург и Краснодарский край возглавили список самых курящих регионов России за первое полугодие 2022 года, в них было куплено больше всего пачек сигарет из расчета на одного жителя, сообщил РИА Новости оператор системы маркировки "Честный знак" - Центр развития перспективных технологий (ЦРПТ).

"Чаще всего в первом полугодии 2022 года сигареты покупали жители Нижегородской области (4,44 пачки на одного жителя), Санкт-Петербурга (3,96), Краснодарского края (3,42), Магаданской области (2,65) и Камчатского края (2,09). Также в топ-10 регионов по продажам сигарет вошли Сахалинская область (1,96), Рязанская область (1,92), Москва (1,84), Республика Крым (1,74) и Севастополь (1,49)", - говорится в исследовании, проведенном на основе информации системы "Честный знак" о продажах табака и данных Росстата о количестве постоянных жителей регионов РФ.

Наряду с этим Нижегородская область стала лидером по употреблению альтернативных видов доставки никотина (нагреваемые стики и электронные сигареты) - за шесть месяцев 2022 года жители этого региона приобрели 1,95 пачки на одного человека, за ней следуют Омская область - 1,46, Севастополь - 1,12, Крым - 1,12, Москва - 0,63, а также Рязанская область - 0,63, Карелия - 0,50, Санкт-Петербург - 0,48, Владимирская область - 0,46 и Пензенская область - 0,43.

Согласно данным "Честного знака", объем легального рынка классических сигарет в РФ - 10 миллиардов пачек, при этом за первое полугодие 2022 года было продано на 1,5% пачек меньше, чем за аналогичный период прошлого года. "Рост расходов при сокращении продаж в штуках связан с увеличением средней цены, которая выросла по итогам первого полугодия 2022 года на 13% (до 144,85 рубля)", - отмечается в исследовании. Эксперты связывают снижение спроса на сигареты с переходом на другие виды никотиносодержащей продукции – нагреваемые стики и электронные сигареты.

При этом, по словам аналитиков, альтернативная никотиносодержащая продукция дорожает не так быстро - за шесть месяцев 2022 года рост составил 7% год к году, средняя цена - 235,1 рубля за пачку.

Система цифровой маркировки "Честный знак" вводится в России с 2019 года. В настоящее время маркировке на этапе производства уже подлежат молочная продукция, минеральная вода, также маркируется табак, лекарства, шины, духи, товары легкой промышленности, обувь, шубы и фототехника. Проводятся эксперименты по маркировке БАДов, антисептиков, медицинских изделий, пива и слабоалкогольных напитков, а также электронных средств доставки никотина и жидкостей для них.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Значит не хотят быть здоровыми.Но пес с ним,с ИХНИМ здоровьем,если им его девать некуда.Гораздо хуже то,что ихний канцероген вынуждены вдыхать и некурящие люди,а так же их дети и домашние животные(от чего у животных даже пропадает обоняние и они потом ходят в туалет где попало).Более того,именно из-за массового женского курения в последнее время стало рождаться много детей-аутистов,ДЦП,УО и даунов.Даже если курильщице и посчастливилось родить здоровых детей-все равно в 100% случаев дети у курильщиц рождаются недоношенными,а потом часто болеют(особенно-если мать не бросает курить).Но это курильщиц нисколько не пугает,ибо их заботит лишь сиюминутное удовлетворение своей никотиновой "ломки".А потом еще удивляются,мол,откуда столько уродов?;почему многие дети(причем девочки-чаще мальчиков)с 1-го класса курят?;почему здоровье у нынешних подростков как у стариков?;почему ребенок все время болеет?;почему не проходит одышка и бронхит?;почему молодые в 25 лет выглядят на 45?...
Да вот потому! Потому что кодироваться пора!

Страницы

Добавить комментарий

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей.

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко.

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна.

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко.

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%.

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.