Пьяный подросток на мопеде сбил полицейского в Севастополе

2 августа, 2022 - 18:43

Нарушителя остановили и задержали через квартал на этой же улице.

Пятнадцатилетний подросток в нетрезвом виде за рулем мопеда наехал на инспектора ДПС в Севастополе.

Об этом сообщили в региональном управлении СК РФ.

«Сегодня около 4 часов утра на улице Хрусталева Ленинского района Севастополя наряд ДПС, несший службу по патрулированию территорий, попытался остановить мопед, за рулем которого находился подросток с пассажиром. На законные требования стражей порядка водитель не остановился, сбил по ходу движения сотрудника полиции и попытался скрыться», – рассказали в следкоме.

Нарушителя остановили и задержали через квартал на этой же улице. Сбитый полицейский получил закрытый перелом голени, ему оперативно оказали медпомощь и госпитализировали. «Водителем мопеда оказался 15-летний подросток, находившийся за рулем в нетрезвом состоянии. Его личность, место проживания и состав семьи установлены. Процессуальная проверка проводится на предмет наличия в действиях несовершеннолетнего фактов нарушения правил дорожного движения, применения насилия в отношении представителя власти и умышленного причинения средней тяжести вреда здоровью (статьи 264, 318, 112 УК РФ)», – отметили в СК.

В настоящее время сотрудники СК проводят осмотр места происшествия, опрашивают свидетелей и участников инцидента. Во время проверки следователи дадут оценку обстановке в семье, воспитательному процессу и исполнению родителями своих обязанностей.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous

И небось привлекут за это не малолетнего дегенерата,умышленно совершившего ДТП в пьяном виде,а его родителей.Хотя если окажется,что мопед ушлепку купили сами родители,потакая тем самым его езде без прав,что сродни нарушению закона-тогда пусть его родители отвечают по всей строгости,ибо тут уж они сами дегенераты.А такие родители бывают: например в нашумевшей прошлой зимой новости "Анжела стреляй!" из Волгограда,выяснилось,что мать сама купила своему 14-летнему сыну Ладу-21099,по принципу "чем бы дитя не тешилось",плевав на то,что автомобиль-средство повышенной опасности.
А представим,будь у этого севастопольского ушлепка не мопед,а машина,чем бы тогда все закончилось?. Вывод:пора отменять Медведевские законы,касаемые "ониждетей" и карать виновных малолеток по всей строгости закона,как это было при СССР.

Аватар пользователя Anonymous

"Пьяный подросток"...Да он скорее всего не только пьяный был,но и травы обкуренный,а может даже обдолбанный чем-то еще более сильнодействующим...

Аватар пользователя Anonymous

В Гагаринском районе поздними вечерами тоже часто малолетки(и совершеннолетние тоже) гоняют на незарегистрированных мопедах и спортивных мотоциклах без номеров.Причем они по темноте носятся не включая фары,что их трудно заметить,что опасно.

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

В ПДД вводят новые дорожные знаки - "классовое неравенство" автомобилистов

Новая редакция правил вступит в силу с июля

Завтра вступает в силу новая редакция правил дорожного движения. Знаками устанавливаются ограничения на въезд транспорта с грязным выхлопом. Нововведения коснутся миллионов владельцев автомобилей с двигателями класса "Евро-0", "Евро-1", "Евро-2" и т. д. Однако знаки на дорогах пока не появятся: требования и правила применения указателей еще не внесены в ГОСТ.

Постановление правительства № 832 вводит с 1 июля ряд новых дорожных знаков. Среди них, в частности, указатель "Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств": запрещено движение автомобилей, экологический класс которых (есть в документах на машину) ниже значения, указанного знаком. Вводится также информационная табличка "Экологический класс транспортного средства": она устанавливается в комбинации со знаками "Движение механических транспортных средств запрещено", "Движение грузовых автомобилей запрещено", "Движение мотоциклов запрещено", "Поворот запрещен" и т. д.

Идея принадлежит Минтрансу, который разработал поправки к ПДД еще в 2014 году, ссылаясь на зарубежный опыт. Региональные власти должны иметь право вводить ограничения в районах с неблагоприятной экологической обстановкой, считают в ведомстве. Сама идея ограничить проезд транспорта с грязным выхлопом обсуждается больше десяти лет, эта тема поднималась еще в правительстве Москвы времен Юрия Лужкова в середине 2000-х. Контроль проезда будет осуществляться дорожными камерами и инспекторами: номер транспортного средства сверят с базой данных МВД, где содержится информация об экологическом классе автомобиля. Инспектор может проверить экологический класс в свидетельстве о регистрации (СТС). Штраф, скорее всего, за несоблюдение требований знаков (ст. 12.16 КоАП, ч. 1) составит 500 руб. Официальных разъяснений на этот счет от ГИБДД пока не поступало.

Если взглянуть на список бестселлеров российского авторынка, у Kia Rio, Hyundai Solaris, Lada Vesta, например, двигатель класса "Евро-5". У Lada 4×4 ("Нива", двигатель 21214) двигатель класса "Евро-2/4" - в зависимости от года выпуска. Двигатель ЗМЗ-40906, устанавливаемый на УАЗ "Хантер", соответствует классу "Евро-5".

Экологический класс в автомобильных документах указывается с 2010-2011 годов. По данным ГИБДД, в России зарегистрировано 7,7 млн легковых машин возрастом 10−15 лет и 14,5 млн автомобилей старше 15 лет - все они почти наверняка без экологического класса. Владельцы либо получат штраф за въезд в запрещенную зону (система распознает автомобиль с двигателем "Евро-0"), либо не получат штрафа вообще - ответа на этот вопрос пока нет. 1 июля 2022 года вступает в силу вторая часть постановления правительства № 832, согласно которой новые знаки и запреты будут распространяться на машины без экологического класса в документах.

По данным аналитического агентства "Автостат", на конец мая 2018 года в России из 42,4 млн легковых автомобилей оборудованы двигателями класса "Евро-5" 13%, "Евро-4" - 28,7%, "Евро-3" - 14,6%, "Евро-2" - 12,2%, "Евро-1" - 4,4%, "Евро-0" - 27%.
Между тем новые знаки появились пока только на бумаге.

Технические требования и правила применения новых указателей должны быть закреплены в ГОСТах — Р52289 и Р52290. Новую их редакцию готовит институт "РосдорНИИ" (входит в систему Минтранса), даты выхода документов пока не называется, в Минтрансе "Коммерсанту" заявили, что работа находится "в завершающей стадии". Разработка стандартов заложена в программе национальной стандартизации 2018 года, добавляют в Росстандарте, но сроков также не называют. Пока действует редакция стандартов 2004 года. Это не просто формальность: чтобы указатели установить, надо их закупить у производителей, а те не знают, как наносить графику: нужны стандарты. В московском центре организации дорожного движения подтвердили: "Чтобы начать устанавливать новые знаки, необходимо внести изменения в ГОСТ". Такой же позиции придерживаются и власти Новосибирской области и Казани.