В центре Севастополя погибает платановая аллея - кто виноват? [фото]

22 июля, 2022 - 15:16

Над любимой горожанами платановой аллеей в Севастополе нависла угроза: деревья на проспекте Нахимова у театра Луначарского поразил неустановленный грибок.

Также заражены растения в Сквере защитников Севастополя недалеко от здания правительства. Местные жители обеспокоены состоянием деревьев, которые являются украшением города, а платановая аллея – излюбленным местом для прогулок. При этом «подвед» горхоза, государственное бюджетное учреждение Севастополя «Парки и скверы», одной из задач которого является содержание зеленых насаждений, пока даже не обследовало заболевшие платаны, несмотря на то, что состояние растений с каждым днем ухудшается на глазах. Пока в ГБУ медлят, шансов на спасение пораженных деревьев остается все меньше. Общественность обеспокоена не на шутку, ведь город может потерять одну из своих красивейших прогулочных зон: без платанов аллея превратится в пустырь в центре Севастополя, пишет Форпост Севастополь.

Что же произошло с платанами? Большинство их красивых листьев, по форме напоминающих кленовые, сморщены, высушены и изуродованы неизвестной болезнью. Так как споры грибка переносятся дождем и ветром, «хворь» имеет массовый характер: среди платанов сейчас нельзя найти здоровое дерево.

Ботаники в настоящее время выделяют четыре основных заболевания, которым подвержена чинара (другое название платана). При этом эксперты отмечают, что при достаточном поливе, подкормке и своевременной обработке растений фунгицидными и инсектицидными препаратами заражений можно избежать. А в случаях, когда болезнь «нарастила обороты», помочь не всегда возможно. Надеемся, что у севастопольских платанов еще осталась надежда на выздоровление.

Фото: платаны на проспекте Нахимова


Фото: платаны на проспекте Нахимова


Фото: платаны на проспекте Нахимова


Фото: платаны на проспекте Нахимова


Чем же конкретно больны деревья? В ГБУ «Парки и скверы» не могут поставить диагноз погибающим чинарам: как выяснилось, у учреждения, в введении которого находятся все зеленые насаждения города федерального значения, нет специалиста-фитопатолога. И привлечь его планируют не в срочном порядке, как того явно требует ситуация и позволяет в данном случае законодательство (законопроект об особом порядке закупок на территории Севастополя, ускоряющий определение поставщика), а с помощью конкурса (вопрос, доживут ли платаны до его результатов).

Так, директор департамента городского хозяйства Евгений Горлов разместил в своем Telegram ответ «Парков и скверов» «по вопросу платанов».

«Учреждением запланировано обследование данных зеленых насаждений с привлечением специалистов для установления фактов болезни и, в случае подтверждения, выявления причин заболевания. На сегодняшний день разрабатывается техническое задание на заключение договора с подрядной организацией, оказывающей услуги по определению видового состава вредителей, болезней, сорняков и степени зараженности ими растений, с разработкой рекомендаций и комплексных систем по защите растений. В случае подтверждения болезни деревьев и выявления причин заболевания учреждением будут приняты необходимые меры в соответствии с полученными рекомендациями», — написал глава горхоза.

Как мы можем заметить, в ГБУ до сих пор не уверены даже в том факте, что платаны больны, что уж говорить о своевременном лечении.

Фото: платаны на проспекте Нахимова


Фото: платаны на проспекте Нахимова


Фото: платаны на проспекте Нахимова


Как утверждает Горлов в Telegram, ГБУ «Парки и скверы» «систематически выполняют работы по содержанию зеленых насаждений в части обработки от вредителей и болезней». По его информации, «на сегодняшний день продолжается обработка зеленых насаждений от белой американской бабочки».

«Так, в ночь с 19.07.2022 на 20.07.2022, а также с 20.07.2022 на 21.07.2022, на основании поданной учреждением заявки, подрядной организацией проводится обработка платанов от белой американской бабочки. Также с мая месяца текущего года на территории Приморского бульвара выполняется обработка зеленых насаждений от минирующей моли, мучнистой росы, огневки и паутинного клеща. На сегодняшний день также выполняется обработка каштанов, розариев, магнолии и самшита», — перечислил директор департамента городского хозяйства.

Такая рьяная обработка очень напоминает попытку исправить ситуацию, когда жареный петух клюнул, и изобразить постоянный уход за деревьями. Но активная фаза болезни платанов сама по себе доказывает обратное.

Фото: платаны в Сквере защитников Севастополя


Фото: платаны в Сквере защитников Севастополя


Фото: платаны в Сквере защитников Севастополя


Халатное отношение к городским насаждениям в «Парках и скверах» демонстрировали не раз. Вспомним август прошлого года, когда из строя вышла система автоматического полива в скверах Севастопольских курсантов, у Дома культуры рыбаков, БРУ имени Горького. Инцидент вызвал общественный резонанс.

«Парки Севастополя засыхают. К сожалению, вынуждены констатировать — новые парки, на которые тратятся миллиарды рублей, засыхают без полива. Автоматические системы почти нигде не работают, а сотрудники ГБУ «Парки и скверы» заняты преимущественно объектами, расположенными неподалеку от Ленина, 2», — писали в соцсети «Вконтакте» «Севпарки. Общественная инициатива».

Фото: Севпарки. Общественная инициатива / Вконтакте


Фото: Севпарки. Общественная инициатива / Вконтакте


Аналогичная ситуация произошла и в 2020 году: в сквере 60-летия СССР в Севастополе засохли недавно высаженные деревья. Причина – неработающая система автополива, которую нельзя было компенсировать поливом ручным.

Нелогичные действия и некомпетентность ГБУ (это с виду, а если заглянуть глубже – усматриваются вполне конкретные мотивы) проявились в том же году при странных манипуляциях с тюльпанами. При анализе очередной закупки луковиц вскрылись интересные подробности: ежегодно Севастополь закупает сотни тысяч тюльпанов, при том что это не однолетние растения. За период с 2017 по 2020 год их общее число составило около миллиона луковиц. Куда же каждый год пропадали ранее высаженные луковицы, раз требовалась покупка новых? Вопрос риторический.

Пока засыхают парки и гибнут деревья, ГБУ «Парки и скверы» не до того, ведь в учреждении занимаются другими делами.

В частности, ГБУ, несмотря на пополнение своего «арсенала» новыми единицами в рамках программы обновления техники коммунальных предприятий, продолжало с завидной регулярностью брать ее в аренду. Так, сообщалось о новой закупке на оказание транспортных услуг, оцененной в девять миллионов рублей.

Не успели «Парки и скверы» в сентябре прошлого года провести аукцион на оказание транспортных услуг ценой в 15 млн рублей, как им потребовалась новая аренда авто (о ней ниже). А требования ГБУ по осенней закупке, напомним, не совсем вязались с задачами коммунального учреждения: «Парки» хотели пять легковых авто «не ранее 2019 года выпуска на пять мест, с четырьмя дверями, с двумя подушками безопасности, подогревом передних сидений и системой кондиционирования». Такой кортеж как-то не стыкуется с созданием и содержанием зеленых насаждений, а также санитарной очисткой территорий, заявленных как основные направления деятельности учреждения. Больше похоже, что машины послужат для поездок бизнес-элиты.

В феврале 2022 года учреждение объявило новый аукцион на оказание транспортных услуг. Речь шла о контракте в размере девяти миллионов рублей на «услуги по аренде транспортных средств», где в числе грузового транспорта, кранов и прочего строительного оборудования снова числилась «аренда легковых автомобилей с водителем».

Также Форпост — Севастополь сообщал, что ГБУ «Парки и скверы», которое с начала своей работы в 2016 году уже должно было «обрасти» достаточными мощностями и кадрами, объявляло тендер на оказание услуг по санитарному содержанию парков и скверов города. С помощью конкурса предприятие искало поставщика, которому переадресует работы, оцененные почти в 130 миллионов рублей. Но для чего же тогда учреждены «Парки и скверы», если их функции выполняет субподрядчик?

Все это наталкивает на мысль, что главная цель создания ГБУ «Парки и скверы», в руководстве которого находятся ставленники Евгения Горлова из Ростовской области, – «освоение» бюджета, а не выполнение задач во благо города. Севастопольцы своими глазами видят, как их налоги, на которые существуют «Парки и скверы», в очередной раз используются неэффективно, а предприятие демонстрирует свою беспомощность при решении базовых задач.

Кира Райли

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous

Давно известно,что с деревьями в Севастополе борятся умышленно.Причем любыми способами.Нынешний грибок-это просто еще один из способов.А сами "Парки и скверы"-это и есть первые вредители деревьев.

Аватар пользователя Anonymous

В Парке Победы сейчас помимо розмаринного листоеда,который там уже выжрал практически весь розмарин(а где не выжрал и даже не притронулся к нему-там его выкорчевали рабочие "Парки и скверы",а так же рабочие,реконструирубщие дорогу и прокладывающие коммуникации),добавился новый вредитель,внешне очень похожий на цикаду.Данный жук-паразит облепляет нижнюю сторону листьев и молодые побеги всех деревьев и кустарников(включая сорный Айлант),покрывая их какой-то белой пыльцой,похожей на тальк.От него засыхают не только листья,но и ветки.При этом никто с ним не борется и ничем ничего не обрабатывает.Видимо это снова умышленно завезенный жук-паразит,который по заказу девелоперов должен истребить наши зеленые насаждения.Подобное уже было в 2015 году,когда сюда забрасывали жука-Типографа,который благополучно истребил большинство хвойных лесов ЮБК,после чего данные территории пошли под застройку.Необходимость в разведении вредителя жука-Типографе отпала только после принятия закона о признании Сосны Крымской сорняковой,благодаря чему Сосну Крымскую стало можно истреблять безнаказанно.

Аватар пользователя Anonymous

Какую застройку планируют на месте платанов напротив "Луначарского"? Или раздолбайство, пофигизм, свинство и жадность Горлова - это тоже чей-то хитрый план? В любом случае, предлагаю отправить Горлова на год на стажировку к коммунальшикам Донецка. Пусть его там научат работать!

Аватар пользователя Anonymous

Возможно и хитрый план,ибо здесь следует добавить,что деревья в городе уничтожались не только по заказу застройщиков(большинство крупных застройщиков давно уже в правительстве,где они не просто отстояли свои интересы,но и законы под себя создали),сколько по заказу озеленительных компаний-монополистов и нанимаемых городским правительством подрядчиков,которым выгодно вместо истребленных деревьев закупать новые саженцы втридорога,тем самым "осваивая"(распиливая) госбюджет,имея с того "откаты".Так что многие в этом замешаны,у каждого там своя выгода,но в любом случае-на уничтожение деревьев дано негласное указание.Это изначально было видно хотя бы по одному тому,как деревья уродовали(и ныне уродуют)непрофессиональной обрезкой(после чего деревьям хана).И по тому,какие деньги уходят на "озеленение города".Здесь тоже:чем больше новых саженцев засохнет-тем им выгоднее.Думаете зря что-ли системы полива не работают? Это тоже умышленно,для тех же целей! Потому и бардак в городе,так как именно на нем и делают деньги.Причем это уже касается не только деревьев.Но ничего тут не поделаешь,это капитализм...

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Люк без крышки, открытая ливневка и яма на полмиллиона: как в Крыму получить компенсацию за поврежденный автомобиль

Размер компенсации может доходить до полумиллиона рублей

Ямы или, проще говоря, выбоины на асфальте встречаются на российских дорогах нередко. Порванная покрышка, погнутый или разбитый колесный диск — это еще полбеды, хуже, когда страдает подвеска или происходит ДТП. Все это – повод предъявить претензию дорожным службам. Однако главное, о чем тут нужно знать — не каждая яма, открытый люк, насыпь или препятствие на проезжей части станут причиной для взыскания компенсации. 

На ямы существует ГОСТ (Р 50597-93), передает РИА Новости Крым, именно он регулирует максимальные размеры дефектов дорожного покрытия на дорогах. Требования к состоянию дорог определяют, что повреждение асфальта не должно превышать 15 см в длину, 60 см в ширину и 5 — в глубину. Если же яма по размерам больше, ее обязательно должны оградить специальными знаками или сигнальными огнями. Превышение любого из этих показателей при отсутствии предупреждающих табличек дает право водителю судиться с компанией, обслуживающей трассу. Поэтому первое, и немаловажное, что должен сделать вознамерившийся искать справедливости водитель – это тщательно измерить повреждение асфальта.

- Попадание машины в яму и получение дефектов вследствие этого – это такое же ДТП, как и столкновение. Поэтому в этом случае надо вызывать ГИБДД, оформлять это происшествие, обязательно произвести фотофиксацию этой ямы, потому что на них есть ГОСТы. Если по размерам она больше, то дорожная организация, которая обслуживает конкретный участок дороги, отвечает за причинение вреда автомобилю при попадании его в яму, - подчеркнул автоюрист Сергей Радько.

То же касается и канализационных люков – отклонение крышки не должно превышать 2 см относительно поверхности проезжей части. В ГОСТе Р 50597-93 указано, что о повреждении люков или ливневых решеток участников дорожного движения должны информировать регламентированные знаки, а сами проблемные участки необходимо ограждать. Если же этого сделано не было, тогда самое время задокументировать все и оформить дорожно-транспортное происшествие.

Итак, факт ДТП налицо, сотрудники Госавтоинспекции в пути к месту аварии, но расслабляться пока рано. До прибытия полицейских необходимо все сфотографировать или записать на видео  – место аварии, состояние проезжей части, дефекты асфальтового покрытия, ставшие причиной происшествия. Делать это нужно обязательно с привязкой к ориентирам, которыми могут быть близлежащее здание, остановка транспорта, дорожные знаки, столбы, АЗС и прочее. Также надо тщательно зафиксировать повреждения авто.
Стоит учитывать, что автомобилисту придется самостоятельно доказывать, что авария произошла не по его вине, а вследствие невнимания дорожников к состоянию проезжей части. Для этого важно привлечь свидетелей (пассажиров, прохожих или других автомобилистов, находившихся рядом в момент ДТП), которые подтвердят факт аварии. 

По прибытию полицейских вместе с ними составляем схему ДТП. Важно максимально подробно отразить ситуацию в документах: указать причину происшествия, точные размеры ямы, перечислить повреждения машины, зафиксировать контакты свидетелей. В любом случае все зависит от конкретной ситуации, дорожной обстановки и соблюдения водителем ПДД. 

- На подобные ДТП сотрудники Госавтоинспекции выезжают. При оформлении таких аварий инспекторами составляется акт недостатков в содержании улично-дорожной сети, после чего принимаются меры для реагирования в отношении владельцев дорог, - сообщили в пресс-службе МВД по РК. Также важно получить у инспекторов ГИБДД определение об отказе в возбуждении дела об административном правонарушении. Если же правоохранители укажут в документе, что водителем был нарушен п. 10.1 ПДД (соблюдение безопасной скорости), то именно его сочтут виновным в происшествии, и компенсацию получить не удастся, подчеркивает автоюрист Сергей Радько.

После оформления документов начинается один из самых сложных этапов — необходимо найти организацию, отвечающую за участок дороги с опасной ямой. Для этого нужно обратиться в территориальное подразделение ГИБДД, откуда прибыли полицейские на оформление вашего ДТП.

- Инспекторы прекрасно знают компании, которые отвечают за конкретные участки дорог. И при этом надо попросить сотрудников полиции написать  заявление о привлечении к ответственности по ст.12.34 админкодекса РФ должностных лиц, отвечающих за состояние проезжей части. Есть такая обширная практика, когда привлекают должностных лиц организаций за правонарушения, и это является хорошим основанием для возмещения вреда, -советует автоюрист Сергей Радько. - То есть если будет установлена компания и будет доказано, что из-за неправильной эксплуатации дороги допущено отклонение от ГОСТа и это стало причиной повреждения, то судом обязанность возмещения вреда может быть возложена на эту организацию.

После определения дорожной компании, отвечающей за проблемный участок проезжей части, необходимо произвести оценку повреждений автомобиля. Если происшествие ограничено пробитыми колесами и погнутыми дисками — можно обойтись и без оценщиков. Если же повреждения масштабнее, то прибегать к услуге этих экспертов придется. 

Наряду с документами о ДТП акт оценки — один из ключевых инструментов в борьбе за компенсацию ущерба. Эту услугу оплачивает владелец автомобиля, позже ее стоимость включается в общую сумму претензий, что подкрепляется соответствующими чеками.

В случае, если пострадавший автомобиль застрахован по Каско (тип автострахования – ред.), страховщики сами занимаются взысканием суммы ущерба от дорожников. Если нет, то придется взять все в свои руки. Для оценки необходимо пригласить ответчика по делу (обслуживающую дорогу организацию – ред.) на осмотр машины, уведомив его об этом телеграммой. В акте осмотра важно указать явившиеся стороны. Далее отправляем виновнику весь пакет документов: требование о добровольном возмещении ущерба, копии протокола, акта экспертизы, справок и прочих документов об аварии. И только в случае нежелания ответчика идти на контакт обращаемся в суд. 

При правильном оформлении документов у автовладельцев есть хорошие шансы выиграть дело в суде и получить компенсацию за поврежденный автомобиль. И в Крыму такие примеры есть. Так, в июне этого года Верховный Суд Республики постановил взыскать с ГКУ "Служба автомобильных дорог РК" в пользу владельца автомобиля 96,6 тысячи рублей материального ущерба. Его машина получила серьезные повреждения после попадания в яму на трассе Симферополь-Евпатория. 

Однако и это не предел. Годом ранее житель Севастополя отсудил у города полмиллиона рублей также за "ямочное" ДТП – его автомобиль Honda попал в огромную дорожную выбоину на улице Индустриальной. Лопнула шина, легковушка врезалась в бордюр, а затем и в дерево. Водитель сломал лучезапястный сустав. Не получив никакой компенсации, он обратился к Фемиде. Севастопольский горсуд определил, что Городское коммунальное управление обязано компенсировать водителю материальный и моральный вред, расходы на адвоката и госпошлину — всего 487 тысяч рублей.