В Севастополе создадут цифровую копию Херсонеса

22 июля, 2022 - 11:20

Городище отснимут с воздуха и соберут фотографии в трехмерную модель.

Ученые Севастопольского государственного университета (СевГУ) создадут к концу 2022 года трехмерную цифровую копию городища Херсонеса Таврического, сообщил в пятницу ТАСС директор центра археологических исследований СевГУ Виктор Вахонеев.

"К концу года мы должны будем создать большую трехмерную карту всего Херсонеса Таврического по состоянию на данный момент. Уже в ближайшие месяцы командой проекта будет оцифровано все городище", - сказал Вахонеев.

Он пояснил, что цифровая модель будет создана методом фотограмметрии - городище отснимут с воздуха, а потом с использованием специальной программы соберут фотографии в трехмерную модель. Подобная технология применялась для оцифровки городища Пальмиры в Сирии Институтом истории материальной культуры РАН. "Мы должны проводить создание планомерных трехмерных моделей - современные технологии позволяют это делать - и сохранять в базе данных как часть нашего общего наследия. Это резерв на случай, если с оригинальным памятником что-то произойдет - Пальмиру, например, разрушили боевики ИГИЛ (устаревшее название группировки "Исламское государство", деятельность запрещена в РФ - при. ТАСС), и сейчас модель ИИМК РАН жизненно необходима для реставрации", - отметил Вахонеев.

По его словам, создание цифровых моделей объектов культурного наследия необходимо не только для их сохранения на случай частичного или полного разрушения самого памятника, но и для его популяризации и защиты. В перспективе трехмерные цифровые модели могут быть использованы и для прогнозирования изменения состояния объектов культурного наследия в будущем.

"У нас очень амбициозная программа на будущее: используя наши трехмерные модели, учитывая разнообразные факторы среды - направления ветров, температуру, снежный покров - прогнозировать, будут ли разрушаться в будущем объекты культурного наследия. Будут ли стены разрушаться, трещины увеличиваться - как на земле, так и под водой. К примеру, есть базилика в Херсонесе - а что с ней будет через 100 лет? Мы сейчас вплотную работаем над решением прогнозирования, в том числе, на базе наших трехмерных моделей", - рассказал он.

Также, по его словам, в будущем ученые надеются создать трехмерную копию для всех памятников Севастополя и внести ее в городскую геоинформационную систему - чтобы органы охраны памятников могли отслеживать состояние объектов.

Территория, на которой расположен современный Севастополь, была заселена 2,5 тыс. лет назад. В 424-421 годах до н. э. там была основана древнегреческая колония Херсонес Таврический, город просуществовал до конца ХIV века н. э. Считается, что именно здесь в X веке принял христианство князь Владимир, позднее крестивший Русь. В XIX веке на предполагаемом месте его крещения был построен собор Святого равноапостольного великого князя Владимира.

Непосредственно на территории городища уже более века действует музей-заповедник "Херсонес Таврический".

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Ну правильно,Пальмиру в Сирии уничтожили террористы,а наш Херсонес уничтожают варвары-"реставраторы".Они оказывается даже теперь и не скрывают этого:"если с оригинальным памятником что-то произойдет","есть базилика в Херсонесе-а что с ней будет через 100 лет?"...Без них все стояло тысячи лет не разрушаясь и еще столько же стояло бы! Так что 100 лет-это сильно превысили,с ними развалится все намного раньше-скорее всего в ближайшие годы,а то и месяцы.Даже не удивлюсь,если теперь затеят "полномасштабную реконструкцию" Херсонеса,в процессе "реставрации" разберут его на камешки как старинную брусчатку недавно,затем разумеется последует серия "банкротств" подрядчиков,после чего признают,что памятник вовсе "восстанавливать в прежнем виде нецелесообразно",а всю территорию памятника нахрен застроят апартаментами и заявят:-ведь есть же цифровой его аналог,кому нужны эти настоящие руины?...

07/22/2022 - 12:29

ответить

Страницы

Добавить комментарий

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей.

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко.

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна.

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко.

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%.

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.