Проект по поиску пресной воды под Азовским морем приостановлен

15 июля, 2022 - 11:54

Геологическая задача выполнена, а для дальнейшего бурения "нужен другой этап, требующий другие платформы".

Проект по поиску пресной воды под Азовским морем, работы для которого вела "Росгеология", пока остановлен.

Об этом сообщил журналистам глава холдинга Сергей Горьков.

"Физически мы работы выполнили, завершили в конце прошлого года. Воду мы нашли на глубинах 420-480 метров, что впервые было сделано даже в истории советской геологии. Мы доказали, что это возможно. Геологическую задачу мы выполнили. Для дальнейшего бурения нужен другой этап, требующий другие платформы. Но пока проект остановлен. Правительство решило остановить проект", - сказал он.

При этом Горьков отметил, что "Росгеология" выиграла восемь тендеров на поиск пресной воды в разных регионах страны, в том числе в Калининградской и Иркутской областях, Карелии, на Камчатке. "Мы будем осуществлять бурение, будем также на юге России бурить. Мы имеем такую компетенцию. Такую, как у нас, системную, комплексную [компетенцию] по воде никто не имеет. Мы ее создали в 2020-2021 годах", - продолжил глава холдинга.

Кроме того, "Росгеология" ведет переговоры о заключении контрактов на поиск воды с зарубежными партнерами, добавил Горьков. "Мы в Казахстане сейчас обсуждали один из вариантов как раз по бурению по гидрогеологии. Узбекистану сейчас предлагаем [контракты] по поиску воды, Саудовской Аравии предлагаем. Компетенцию пытаемся активно продвигать не только на российские рынки, но и на зарубежные", - рассказал он.

По его словам, на российском рынке "Росгеология" выполняет около 20 контрактов на поиск воды в год. Однако, по его мнению, это направление геологоразведки вряд ли опередит работы по поиску углеводородов. "Объемы у нас уже неплохие, но это до 1 млрд рублей. Бурение на воду все же не очень глубокое, максимум, который разбуривали, - это 500 метров. Это уже очень много считается для воды. Средний контракт на воду составляет 50-60 млн рублей всего, это не очень большие контракты", - пояснил Горьков.

Глава "Росгеологии" также подчеркнул, что холдинг не ставит цели по достижению определенной доли проектов поиска воды в общей выручке для контрактов. "Это нужно от рынка понимать, а здесь рынка нет. Есть некая потребность, но не рынок", - резюмировал он.

"Росгеология" - российский многопрофильный геологический холдинг, осуществляющий полный спектр услуг, связанных с геологоразведкой. 100% акций "Росгеологии" находятся в собственности государства.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Ну раз Северо-Крымский канал разблокирован,понятно,что воды теперь у Крыма достаточно.Другое дело,что когда Россия долбанет по Киеву тактическим ядерным оружием,то все радиационное заражение пойдет с Днепровской водой к нам сюда в Крым,ведь створ канала уничтожен,закрыть его уже не получится.Касаемо применения тактического ЯО по Украине-в нашем командовании этот вопрос уже серьезно обсуждается.Например полковник В.Баранец считает это вовсе неизбежным.Тем более согласно статистике и недавним опросам-примерно 83% россиян поддерживают применение Россией ТЯО по Украине.Если верить НАШИМ СМИ,то варианта у РФ сейчас два: либо полномасштабная мобилизация населения,либо ядерный удар по Киеву тактическим ЯО.Так что ядерная война вероятно начнется совсем уже скоро,правда вряд ли нам в Крыму от этого лучше будет.

07/15/2022 - 12:26

ответить

Страницы

Добавить комментарий

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей.

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко.

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна.

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко.

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%.

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.