Осенью в продаже появятся российские электромобили

14 июля, 2022 - 12:39

На покупку электрокара можно будет получить льготный автокредит.

Новые отечественные электромобили начнет выпускать с конвейера Липецкий завод "Моторинвест" уже в сентябре этого года.

Об этом со ссылкой на Минпромторг РФ пишет РИА Новости.

"Производство электромобилей Evolute будет запущено в сентябре, а в продажу первые автомобили поступят в этом же месяце", - говорится в сообщении.

По словам главы ведомства Дениса Мантурова, на все электрокары данной марки можно получить льготный автокредит - скидку 35% от стоимости автомобиля, но не более 925 тысяч рублей. Также Evolute участвует в программе льготного автолизинга.

По информации из открытых источников, отечественный электрокар, возможно, будет иметь 693 лошадиные силы. Предварительная емкость батареи — 88 кВт, запас хода на одной зарядке - 500 км. Разгон до 100 км/ч будет занимать 4,5 с, максимальная скорость - 230 км/ч.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Судя по автоновостям,в Липецке планируется выпускать сразу несколько моделей китайских электрокроссоверов-от компактных,размером с Ниву,до крупных,размером с Порше-Кайен.И цена у крупного будет,как у Ауруса...Для чиновников-самое то,но ужны-ли простым россиянам такие электромобили? Помнится лет 12 назад АвтоВАЗ начал выпускать электромобили Лада-Эллада(электрическая версия Лады-Калины),кстати даже сам Денис Мантуров имел такую.Но...ее быстро сняли с производства,едва начав выпуск.Спроса небыло,ибо дорогая слишком оказалась.Народ за эту сумму предпочитал покупать подержанные электромобили Ниссан-Лиф из Японии.Вероятно и с этими Evolute будет аналогично,а проект этот лишь для очередного распила бюджетного бабла.Мантуров это умеет,не даром его повысили в должности.
07/14/2022 - 15:39

Страницы

Добавить комментарий

Раскрыты детали первого этапа реформы ОСАГО

Изменения позволят страховщикам более индивидуально подойти к определению страхового тарифа на каждой территории преимущественного использования транспортного средства

Банк России опубликовал проект о предельных размерах базовых ставок и коэффициентов страховых тарифов по "автогражданке".

Данный документ, как отмечается в сообщении ЦБ, является первым шагом по реализации мер, направленных на стабилизацию ситуации на рынке ОСАГО. Ожидается, что изменения вступят в силу с 1 января 2019 года, пишет "Авто@Mail.Ru".

В первую очередь, предусматривается реформирование коэффициента бонус-малус (КБМ) и переход на годовой порядок его расчета. Сейчас КБМ рассчитывается на дату окончания действия последнего договора ОСАГО.

В числе плюсов нового подхода отмечаются закрепление страховой истории за каждым водителем, а также исключение случаев обнуления страховой истории водителя при перерыве в вождении. Юридическому лицу будет присваиваться единый для всех машин в автопарке КБМ.

Кроме того, проект предполагает расширение тарифного коридора базовых ставок страхового тарифа. При этом нижняя и верхняя границы коридора сдвинутся для всех видов транспортных средств на 20%. Таким образом, максимальная ставка вырастет с 4118 рублей до 4942 рублей, а минимальная будет понижена с 3432 до 2746 рублей. Для мотоциклов и мотороллеров верхняя граница снизится на 10,9%, а для легковых автомобилей юридических лиц - на 5,7%.

Важно, что с момента вступления в силу новых правил для всех водителей, у которых в базе данных Российского союза страховщиков числится более одного значения КБМ, будет присвоено наименьшее из имеющихся в базе значений.

Новации также коснутся коэффициента страховых тарифов в зависимости от возраста и стажа водителя, допущенного к управлению транспортным средством (КВС). Будет введена более детальная градация КВС: предусмотрено большее количество ступеней, понижающих тариф водителя в течение его жизни (50 ступеней вместо действующих четырех).

При этом для опытных водителей среднего и старшего возраста значения КВС будут снижены, а для молодых и неопытных - повышены (в пределах 4,5%).

Данные изменения позволят страховщикам более индивидуально подойти к определению страхового тарифа на каждой территории преимущественного использования транспортного средства, устанавливая более дифференцированные страховые тарифы в зависимости от аварийности водителей того или иного региона.