АвтоВАЗ планирует создать новое семейство автомобилей

14 июля, 2022 - 08:54

Планируется использовать совершенно новую российскую платформу.

"АвтоВАЗ" в долгосрочной перспективе намерен создать абсолютно новое семейство автомобилей Lada, в нем будут машины класса С, заявил в интервью РИА Новости президент компании Максим Соколов.

"Уже в долгосрочной перспективе мы планируем использовать совершенно новую российскую платформу. Может быть, даже чуть более высокого класса, нежели та, в которой работает сегодня "АвтоВАЗ" - то есть сегмент В. Будем делать шаги в сторону класса C. Это опять же будет скоординировано с новой стратегией "АвтоВАЗа" и российского автопрома в целом", - сказал он.

"Да, целая линейка, целое семейство моделей. Конечно, это потребует больших инвестиций. Но наши покупатели вполне заслуженно и обоснованно хотят ездить на современных автомобилях", - добавил он, отвечая на уточняющий вопрос - будет ли это принципиально новое семейство Lada.

Сумму инвестиций топ-менеджер не раскрыл. "Сейчас обозначать какую-то цифру еще рано, но этот объем соответствует трендам мирового автомобилестроения. Здесь, что называется, велосипед изобретать не надо, поэтому в целом порядок цифр понятен. Но конкретно все будет зависеть от тех положений стратегии "АвтоВАЗа", которые будут рассматриваться на уровне наших акционеров, совета директоров, и, естественно, одобрены отраслевым министерством - Минпромторгом", - уточнил он.

При этом Соколов подчеркнул, что перед "АвтоВАЗом" стоит задача глубокой локализации для достижения технологического суверенитета в автопроме. И это потребует инвестиций не только со стороны самой компании, но и со стороны поставщиков, партнеров и производителей автокомпонентов. Также "АвтоВАЗ" в этом вопросе рассчитывает на поддержку государства. Сейчас компания активно сотрудничает с акционером - ФГУП "НАМИ", у которого уже есть такой опыт, добавил он.

"АвтоВАЗ" владеет производственными площадками в Тольятти и Ижевске. Несмотря на передачу активов Renault в госсобственность, вся линейка Lada сохранится, уточняли в Минпромторге. Сейчас марка состоит из пяти семейств моделей: Vesta, Xray, Largus, Granta и Niva. По данным автопроизводителя, за прошлый год его общие продажи составили 350,7 тысячи машин (+2% к 2020 году).

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Планирует-не значит,что создаст,или даже скопирует.Тут недавно ВАЗ возобновили выпуск "дореволюционной" Нивы,так это у нас уже прорывом считается! Ведь после остановки конвейера ее выпуск долго не могли возобновить из-за отсутствия западных комплектующих(это Ниву-то советского образца!).Кстати Веста,Х-Рей и Ларгус пока не выпускаются,ведь платформа(ходовая часть) у них Реношная,а комплектующих на нее в России не производят.Оставшиеся платформы,выпуск которых сейчас едва возможен-это Веста,Нива и ВИС(ВИС-это полурамный грузовой вариант Гранты или Нивы,только с рессорной задней подвеской). Так что все эти песни о возрождении собственного автопрома-лишь для распила бабла.И после их "освоения" будет только пшик,как это было уже ни один раз и не два.

07/14/2022 - 11:41

ответить

Михаил

При СССР и немного после,мы выпускали легковые машины всех классов.Вот пример: Класс Мотоколяска: СМЗ-Инвалидка. А класс: ВАЗ/КамАЗ/СеАЗ-Ока. В класс: ЗАЗ-Запорожец,Таврия,Лада-Калина/Гранта(Лада-Ларгус и Веста-переростки класса В,но до класса С по некоторым параметрам не дотягивают,потому значатся как В+). С класс: АЗЛК и ИЖ-Москвич,ВАЗ-Жигули,Лада-Спутник/Самара,Приора,ИЖ-Орбита/Ода,Москвич-Святогор(Москвич-Князь Владимир-переросток класса С,потому значился как класс C+). D класс: Москвич-Иван Калита,Volga-Сайбер. Е класс: Победа,Волга. F класс: ЗиМ,ГАЗ-Чайка,ЗиС/ЗиЛ (теперь Аурус) Выпускались и внедорожные варианты перечисленных легковушек,были и другие мелкосерийные редкие,всякие минивэны типа Лада-Надежда,плавающие вездеходы на их базе,типа Лада-Марш.Советские внедорожники типа ЛуАЗ,Нива,УАЗ и микроавтобусы разных марок-другая отдельная тема.Теперь же мы "став с колен" из легковушек выпускаем только Ладу-Гранту(класс В) и внедорожники-Ниву(класс компактный внедорожник),а так же УАЗ-Хантер и Патриот(класс среднеразмерные внедорожники)и плавающие вездеходы на их базе,типа УАЗ-Трэкол,Ухтыш,Ямал...Это все,что мы теперь сами можем.Благо,что еще хоть грузовики,автобусы и различную самоходную спецтехнику еще можем делать.

07/14/2022 - 12:37

ответить

Страницы

Добавить комментарий

Российских попрошаек собираются штрафовать

Если закон будет принят, штрафы для попрошаек вырастут в несколько раз

Метро, электрички, вокзалы, перекрестки - где только не услышишь жалобное "подайте Христа ради", "пожертвуйте на лечение", "помогите купить билет". И кто-то отзывается, дает, жертвует, помогает. Но сколько денег попадают к организаторам полукриминального уличного бизнеса? Самые жесткие меры в законопроекте предусмотрены именно для них. Об этом пишет Российская газета.

- Сегодня во многих крупных городах попрошайничество стало огромным криминальным бизнесом, организаторы которого эксплуатируют людей, попавших в трудную жизненную ситуацию, - подчеркивает Михаил Емельянов.

Сегодня на федеральном уровне предусмотрено уголовное наказание для тех, кто вовлекает в попрошайничество детей и подростков. В остальном попрошайки не несут ответственности перед федеральным законом. Хотя регионы могут и устанавливают свои правила. Так, в Москве, например, нельзя просить милостыню в радиусе 25 метров возле станций метро, иначе придется заплатить штраф от 2,5 до 5 тысяч рублей.

Первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы по делам национальностей Валерий Рашкин считает, что "категорией для пристального внимания" должны быть прежде всего женщины с грудными младенцами. Этих детей обычно крадут или "арендуют", а чтобы они не кричали, напичкивают алкоголем или наркотиками. По его словам, через 3-6 месяцев они умирают.

Зачастую именно наркотики и алкоголь, а вовсе не деньги мотивируют попрошаек работать на своих организаторов и искать новые способы давить на жалость. Помогают бизнесу и сами дающие, ведь поделиться болтающейся в кармане мелочью легче, чем разобраться в конкретной ситуации.

Сегодня есть проверенные фонды, готовых накормить, одеть, купить по безналу попрошайке билет до дома. Валерий Рашкин считает, что такие организации должны стать более прозрачными и доступными. В Москве, например, попавшие в беду могут обратиться в специальные государственные и некоммерческие учреждения, рассказал председатель Комиссии Общественной палаты Москвы по ЖКХ, капитальному ремонту и вопросам местного самоуправления Александр Козлов. Там, как в общественных (фонд Лизы Глинки) и церковных ("Милосердие") фондах восстанавливают документы, помогают вернуться домой и даже больше - дают работу и жилье.

Но пока это в Москве и других крупных городах. Регионы с небольшим бюджетом не могут себе этого позволить. Если профессиональный попрошайка, зарабатывающий в день по 15-20 тысяч рублей, не хочет отсиживаться в казенном учреждении, где ему помогают? Таких людей депутат Валерий Рашкин предлагает штрафовать. Причем штрафы, по его мнению, должны быть намного выше существующих сегодня.