АвтоВАЗ планирует создать новое семейство автомобилей

14 июля, 2022 - 08:54

Планируется использовать совершенно новую российскую платформу.

"АвтоВАЗ" в долгосрочной перспективе намерен создать абсолютно новое семейство автомобилей Lada, в нем будут машины класса С, заявил в интервью РИА Новости президент компании Максим Соколов.

"Уже в долгосрочной перспективе мы планируем использовать совершенно новую российскую платформу. Может быть, даже чуть более высокого класса, нежели та, в которой работает сегодня "АвтоВАЗ" - то есть сегмент В. Будем делать шаги в сторону класса C. Это опять же будет скоординировано с новой стратегией "АвтоВАЗа" и российского автопрома в целом", - сказал он.

"Да, целая линейка, целое семейство моделей. Конечно, это потребует больших инвестиций. Но наши покупатели вполне заслуженно и обоснованно хотят ездить на современных автомобилях", - добавил он, отвечая на уточняющий вопрос - будет ли это принципиально новое семейство Lada.

Сумму инвестиций топ-менеджер не раскрыл. "Сейчас обозначать какую-то цифру еще рано, но этот объем соответствует трендам мирового автомобилестроения. Здесь, что называется, велосипед изобретать не надо, поэтому в целом порядок цифр понятен. Но конкретно все будет зависеть от тех положений стратегии "АвтоВАЗа", которые будут рассматриваться на уровне наших акционеров, совета директоров, и, естественно, одобрены отраслевым министерством - Минпромторгом", - уточнил он.

При этом Соколов подчеркнул, что перед "АвтоВАЗом" стоит задача глубокой локализации для достижения технологического суверенитета в автопроме. И это потребует инвестиций не только со стороны самой компании, но и со стороны поставщиков, партнеров и производителей автокомпонентов. Также "АвтоВАЗ" в этом вопросе рассчитывает на поддержку государства. Сейчас компания активно сотрудничает с акционером - ФГУП "НАМИ", у которого уже есть такой опыт, добавил он.

"АвтоВАЗ" владеет производственными площадками в Тольятти и Ижевске. Несмотря на передачу активов Renault в госсобственность, вся линейка Lada сохранится, уточняли в Минпромторге. Сейчас марка состоит из пяти семейств моделей: Vesta, Xray, Largus, Granta и Niva. По данным автопроизводителя, за прошлый год его общие продажи составили 350,7 тысячи машин (+2% к 2020 году).

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Планирует-не значит,что создаст,или даже скопирует.Тут недавно ВАЗ возобновили выпуск "дореволюционной" Нивы,так это у нас уже прорывом считается! Ведь после остановки конвейера ее выпуск долго не могли возобновить из-за отсутствия западных комплектующих(это Ниву-то советского образца!).Кстати Веста,Х-Рей и Ларгус пока не выпускаются,ведь платформа(ходовая часть) у них Реношная,а комплектующих на нее в России не производят.Оставшиеся платформы,выпуск которых сейчас едва возможен-это Веста,Нива и ВИС(ВИС-это полурамный грузовой вариант Гранты или Нивы,только с рессорной задней подвеской). Так что все эти песни о возрождении собственного автопрома-лишь для распила бабла.И после их "освоения" будет только пшик,как это было уже ни один раз и не два.
07/14/2022 - 11:41
Аватар пользователя Михаил
Михаил
При СССР и немного после,мы выпускали легковые машины всех классов.Вот пример: Класс Мотоколяска: СМЗ-Инвалидка. А класс: ВАЗ/КамАЗ/СеАЗ-Ока. В класс: ЗАЗ-Запорожец,Таврия,Лада-Калина/Гранта(Лада-Ларгус и Веста-переростки класса В,но до класса С по некоторым параметрам не дотягивают,потому значатся как В+). С класс: АЗЛК и ИЖ-Москвич,ВАЗ-Жигули,Лада-Спутник/Самара,Приора,ИЖ-Орбита/Ода,Москвич-Святогор(Москвич-Князь Владимир-переросток класса С,потому значился как класс C+). D класс: Москвич-Иван Калита,Volga-Сайбер. Е класс: Победа,Волга. F класс: ЗиМ,ГАЗ-Чайка,ЗиС/ЗиЛ (теперь Аурус) Выпускались и внедорожные варианты перечисленных легковушек,были и другие мелкосерийные редкие,всякие минивэны типа Лада-Надежда,плавающие вездеходы на их базе,типа Лада-Марш.Советские внедорожники типа ЛуАЗ,Нива,УАЗ и микроавтобусы разных марок-другая отдельная тема.Теперь же мы "став с колен" из легковушек выпускаем только Ладу-Гранту(класс В) и внедорожники-Ниву(класс компактный внедорожник),а так же УАЗ-Хантер и Патриот(класс среднеразмерные внедорожники)и плавающие вездеходы на их базе,типа УАЗ-Трэкол,Ухтыш,Ямал...Это все,что мы теперь сами можем.Благо,что еще хоть грузовики,автобусы и различную самоходную спецтехнику еще можем делать.
07/14/2022 - 12:37

Страницы

Добавить комментарий

В Госдуме вспомнили о статусе "тунеядец"

После развала советского союза труд стал не обязанностью, а правом

В России вспомнили позабытое слово "тунеядец".

Причина — новая инициатива депутатов Госдумы. Они хотят обязать неработающих платить взносы в пенсионный фонд, Фонд ОМС и соцстрахования. Это объясняется нагрузкой на бюджет, которую создают безработные. Но критики предполагают, что это еще один способ, которым государство хочет забрать деньги у населения. А кое-кто даже вспомнил забытую практику советских времен, когда тунеядцев штрафовали и сажали в тюрьму. Как изменится жизнь безработных? И сильно ли из-за них страдает бюджет? - пишет Коммерсантъ-FM.

Неработающих россиян предлагают штрафовать

Еще не успели заработать повышенный НДС и выйти из "тени" самозанятые, а у Госдумы новая идея, как пополнить бюджет. Теперь два депутата-единоросса Сергей Вострецов и Юрий Волков предлагают взяться за безработных. Официально не зарегистрирован, не состоишь на бирже труда — отчисляй взносы. Таких в России 20 млн человек, говорит доктор экономических наук, профессор Евгений Гонтмахер. И из-за них бюджет действительно страдает, но не так сильно, как можно предположить.

Единственное, что они сейчас получают — бесплатную медицинскую помощь, если у них есть полис обязательного медицинского страхования. Но у них нет права на больничный лист. То, что они не работают, означает, что они не могут иметь трудовую или страховую пенсию. Они могут претендовать только на социальную пенсию, которую начинают выплачивать намного позже, чем обычную.

После развала советского союза труд стал не обязанностью, а правом. А в связи с законом единороссов вспоминается позабытое слово "тунеядец", за которое могли и в тюрьму отправить, говорит историк, член президентского Совета по правам человека Николай Сванидзе: "Уже залезают так глубоко в карман населения, что даже не знают, как бы еще руку запустить, чтобы этого дна достичь. Видимо, действительно с этим проблемы. Что такое тунеядство? Вот архаика полная. В нормальной стране человек, который считает нужным работать, работает, который не считает нужным работать, не работает, и это его личное дело. Лозунг “кто не работает, тот не ест” принадлежит далекому прошлому".

Тунеядцами в советские времена могли назвать тех, кого сейчас считают самозанятым. Так, в тюрьму отправился будущий нобелевский лауреат Иосиф Бродский. Как считают экономисты, именно на самозанятых и направлена идея. Их хотят заставить либо зарегистрироваться официально и платить налог, либо оплачивать взносы в качестве безработных.

Алсу уже пять лет занимается SMM. Она рассказала, что, в условиях давления государства, возможно, ей придется зарегистрироваться: "Как-то самой не хотелось такими вещами заниматься, и казалось, что это сложно. На самом деле, сейчас ситуация, когда важнее зарегистрироваться, чтобы работать с какими-то крупными компаниями. Ты уже не можешь быть просто какой-то девочкой, которая просто работает, и ей на карту перечисляют деньги, а могут не перечислять".

Вот только как быть с настоящими безработными, которых в России, как говорят эксперты, куда больше, чем показывает официальная статистика? В частности, в северокавказских республиках, где уровень безработицы доходит до 90%. Захотят ли эти люди, у которых и так нет денег, что-нибудь платить государству? Руководитель белорусского Центра исследования и прогнозов развития "Европейский диалог" Анатолий Лебедько вспоминает, как в 2015-м Александр Лукашенко пытался ввести "налог на тунеядцев":

"В Белоруссии вообще любой выход на улицу — это уже некая крайняя мера. И когда тысячи людей в разных регионах вышли на улицу, люди не политизированные, тут стало понятно, что это может привести чуть ли не к отстранению Лукашенко от власти. По крайней мере, ощущения были такие. Тогда Лукашенко пошел на попятную, это один из редких случаев, когда он вынужден был и публично признать свое поражение".

В итоге белорусским властям пришлось отменить налог, тем более что заплатить согласился только каждый десятый. А административные расходы превысили сумму, собранную с налога. Так что сомнительно, что "закон о тунеядцах" и в России дойдет до финальной стадии. Но, с другой стороны, дошли же другие законы, повышающие, как недавно сказал президент, фискальную и нефискальную нагрузку.