АвтоВАЗ планирует создать новое семейство автомобилей

14 июля, 2022 - 08:54

Планируется использовать совершенно новую российскую платформу.

"АвтоВАЗ" в долгосрочной перспективе намерен создать абсолютно новое семейство автомобилей Lada, в нем будут машины класса С, заявил в интервью РИА Новости президент компании Максим Соколов.

"Уже в долгосрочной перспективе мы планируем использовать совершенно новую российскую платформу. Может быть, даже чуть более высокого класса, нежели та, в которой работает сегодня "АвтоВАЗ" - то есть сегмент В. Будем делать шаги в сторону класса C. Это опять же будет скоординировано с новой стратегией "АвтоВАЗа" и российского автопрома в целом", - сказал он.

"Да, целая линейка, целое семейство моделей. Конечно, это потребует больших инвестиций. Но наши покупатели вполне заслуженно и обоснованно хотят ездить на современных автомобилях", - добавил он, отвечая на уточняющий вопрос - будет ли это принципиально новое семейство Lada.

Сумму инвестиций топ-менеджер не раскрыл. "Сейчас обозначать какую-то цифру еще рано, но этот объем соответствует трендам мирового автомобилестроения. Здесь, что называется, велосипед изобретать не надо, поэтому в целом порядок цифр понятен. Но конкретно все будет зависеть от тех положений стратегии "АвтоВАЗа", которые будут рассматриваться на уровне наших акционеров, совета директоров, и, естественно, одобрены отраслевым министерством - Минпромторгом", - уточнил он.

При этом Соколов подчеркнул, что перед "АвтоВАЗом" стоит задача глубокой локализации для достижения технологического суверенитета в автопроме. И это потребует инвестиций не только со стороны самой компании, но и со стороны поставщиков, партнеров и производителей автокомпонентов. Также "АвтоВАЗ" в этом вопросе рассчитывает на поддержку государства. Сейчас компания активно сотрудничает с акционером - ФГУП "НАМИ", у которого уже есть такой опыт, добавил он.

"АвтоВАЗ" владеет производственными площадками в Тольятти и Ижевске. Несмотря на передачу активов Renault в госсобственность, вся линейка Lada сохранится, уточняли в Минпромторге. Сейчас марка состоит из пяти семейств моделей: Vesta, Xray, Largus, Granta и Niva. По данным автопроизводителя, за прошлый год его общие продажи составили 350,7 тысячи машин (+2% к 2020 году).

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous

Планирует-не значит,что создаст,или даже скопирует.Тут недавно ВАЗ возобновили выпуск "дореволюционной" Нивы,так это у нас уже прорывом считается! Ведь после остановки конвейера ее выпуск долго не могли возобновить из-за отсутствия западных комплектующих(это Ниву-то советского образца!).Кстати Веста,Х-Рей и Ларгус пока не выпускаются,ведь платформа(ходовая часть) у них Реношная,а комплектующих на нее в России не производят.Оставшиеся платформы,выпуск которых сейчас едва возможен-это Веста,Нива и ВИС(ВИС-это полурамный грузовой вариант Гранты или Нивы,только с рессорной задней подвеской).
Так что все эти песни о возрождении собственного автопрома-лишь для распила бабла.И после их "освоения" будет только пшик,как это было уже ни один раз и не два.

Аватар пользователя Михаил

При СССР и немного после,мы выпускали легковые машины всех классов.Вот пример:
Класс Мотоколяска: СМЗ-Инвалидка.
А класс: ВАЗ/КамАЗ/СеАЗ-Ока.
В класс: ЗАЗ-Запорожец,Таврия,Лада-Калина/Гранта(Лада-Ларгус и Веста-переростки класса В,но до класса С по некоторым параметрам не дотягивают,потому значатся как В+).
С класс: АЗЛК и ИЖ-Москвич,ВАЗ-Жигули,Лада-Спутник/Самара,Приора,ИЖ-Орбита/Ода,Москвич-Святогор(Москвич-Князь Владимир-переросток класса С,потому значился как класс C+).
D класс: Москвич-Иван Калита,Volga-Сайбер.
Е класс: Победа,Волга.
F класс: ЗиМ,ГАЗ-Чайка,ЗиС/ЗиЛ (теперь Аурус)
Выпускались и внедорожные варианты перечисленных легковушек,были и другие мелкосерийные редкие,всякие минивэны типа Лада-Надежда,плавающие вездеходы на их базе,типа Лада-Марш.Советские внедорожники типа ЛуАЗ,Нива,УАЗ и микроавтобусы разных марок-другая отдельная тема.Теперь же мы "став с колен" из легковушек выпускаем только Ладу-Гранту(класс В) и внедорожники-Ниву(класс компактный внедорожник),а так же УАЗ-Хантер и Патриот(класс среднеразмерные внедорожники)и плавающие вездеходы на их базе,типа УАЗ-Трэкол,Ухтыш,Ямал...Это все,что мы теперь сами можем.Благо,что еще хоть грузовики,автобусы и различную самоходную спецтехнику еще можем делать.

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

"Немножко тронь и нас не будет" – в Севастополе обсуждают приватизацию рынков

рынок

Севастопольские предприниматели обеспокоены возможной приватизацией городских рынков, входящих в состав ГУП "Оптово-розничных и торговых комплексов". Неизвестно, какой размер арендной платы и условия нахождения на рынке может установить частный инвестор, равно как и то, сохранятся ли рабочие места, и сколько продлится возможная реконструкция рынков

Правительство объясняет, что приватизация севастопольских рынков требуется из-за необходимости их масштабной реконструкции. Согласно законодательству РФ все рынки должны быть крытые. Севастополю и Крыму определили переходный период до 2020 года, однако, если не перестроить рынки до 1 января 2020 года, их придется закрыть. У ГУПа собственных средств на реконструкцию рынков нет, выделять бюджетные средства не представляется возможным, единственный выход – рынки приватизировать и привлечь частные инвестиции - считают в правительстве.

Обеспокоенные предприниматели предлагают еще один выход – привлечение ГУПом кредитов и разработка дорожной карты по перестройке рынков. Эти предложения обсуждались на круглом столе в заксобрании, организованном председателем комитета по экономике Татьяной Лобач.

Пять тысяч безработных

Наибольшие опасения предпринимателей связаны с приватизацией крупнейшего рынка города 5-го километра – там работает пять тысяч человек. В случае если рынок будет закрыт на длительную реконструкцию, все эти люди могут остаться без работы.

 - В правительстве говорят, что приватизация ГУПа будет осуществляться при сохранении 100-% доли государства (что противоречит законодательству РФ - прим.ред.), но в то же время они говорят о необходимости привлечь частные средства для реконструкции. Придет частный инвестор, закроет рынок на длительную реконструкцию. Для многих это единственное рабочее место, многие содержат не только детей, но и внуков. Многие из нас – это люди пенсионного и предпенсионного возраста – заявил предприниматель Александр Шашков.

Опасаются предприниматели и увеличения арендной платы за место. Говорят, что если сейчас это 600-800 рублей за квадратный метр, то она может вырасти до 2 тысяч рублей.

 - Сама форма акционерного предприятия предполагает возможность захода частных инвестиций. Со стороны органов власти может быть потерян контроль и над реконструкцией предприятия, что скажется на тарифах, и контроль над сроками реконструкции. Мы не ТЦ "Муссон", мы не НТО, мы меньше по обороту – нас немножечко тронь и нас не будет, - высказала свои опасения предприниматель Анна Волощук.

По словам предпринимателей, руководство ГУПа уже начало разрабатывать дорожную карту, благодаря которой удастся с помощью привлечения кредитных средств осуществить реконструкцию рынков до 1 января 2020 года.

Еще одним аргументом против приватизации городских рынков может служить тот факт, что ГУП "Оптово-розничных и торговых комплексов" – чуть ли не единственный прибыльный в составе городского имущества.

- На сегодняшний день, я считаю, будет целесообразно исключить ГУП "Рынки" из программы приватизации, потому что из всех предложенных для приватизации объектов только он является прибыльным, - считает Лобач.

Так, в 2017 году прибыль ГУПа составила 45,6 миллиона рублей, из которых 10,5 миллионов рублей он перечислил в казну города.

Лобач также напомнила, что согласно отчету губернатора торговля стала вторым по величине источником налоговых поступлений в доходную часть бюджета города.

Продлить переходный период

В случае если депутаты исключат ГУП "Рынки" из прогнозного плана приватизации, они, заручившись помощью депутата Госдумы от Севастополя, планируют выйти на федеральный уровень с инициативой продления переходного периода для Севастополя. Таким образом, у ГУПа появиться возможность аккумулировать средства и провести реконструкцию за свой счет.

- Попытаемся составить совместную дорожную карту, как бы мы хотели видеть развитие этого вопроса в будущем. Самое главное – я хочу успокоить предпринимательское сообщество в связи с тем, что мы прекрасно понимаем их опасения, без учета их позиции никакие решения на сессии приниматься не будут, - заверила собравшихся Лобач.

Предприниматели, в свою очередь, попросили сделать голосование по вопросу приватизации ГУП "Рынки" открытым и поименным.

- А тех, кто проголосует за приватизацию, на рынок больше не пустите, - пошутила Лобач.

- Нет, но скоро новые выборы в заксобрание, будем знать, за кого нужно голосовать, а за кого нет, - ответил один из предпринимателей.

Тем не менее, как будут голосовать депутаты по вопросу приватизации ГУП "Рынки", вопрос открытый, равно как и вопрос, когда правительство повторно внесет план приватизации. В прошлый раз депутаты провалили голосование в первом чтении. Однако доходы от приватизации уже заложены в бюджет текущего года, поэтому еще одно проваленное голосование может обернуться трудностями при финансировании ряда сфер жизнедеятельности города.