Опомнились: на подходах к парку Ахматовой и пляжу Солнечный в Севастополе появились строители [фото]

16 июня, 2022 - 16:07

Есть надежда, что территорию приведут в адекватное состояние хотя бы к середине курортного сезона.

На пути к пляжу Солнечный и парку Анны Ахматовой в Севастополе появилась строительная техника.

Об этом "Объективу" сообщили местные жители.

Ранее сообщалось, что горхоз Севастополя не смог обеспечить благоустройство вблизи некоторых рекреацианных зон до начала курортного сезона. Так, по дороге к парку имени Анны Ахматовой и пляжу Солнечный туристы видят ямы, строительный мусор и щебень.

По словам местных жителей, начавшиеся было пару месяцев назад работы уже с месяц как были снова остановлены. Выяснилось, что срок исполнения госконтракта на выполнение работ по ремонту и благоустройству пешеходной сети Гагаринского района Севастополя истекает в январе 2023 года. Но привести в надлежащий вид все подходы к пляжам и паркам города следовало бы до начала курортного сезона.

После публикации материала в СМИ ситуация изменилась. На недоблагоустроенной территории появилась строительная техника и возобновились работы.

Таким образом, есть надежда, что подходы к пляжу и парку обретут надлежащий вид хотя бы к середине курортного сезона. 

Год за два: горхоз Севастополя снова не обновил цифры на клумбе-календаре ко Дню города [фото]

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Так благоустройство к этому и сводится.По-другому у нас и не бывает.Потому к этому давно пора было привыкнуть
06/17/2022 - 10:21
Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Почему ОДНОВРЕМЕННО с асфальтированием дороги НЕ асфальтируют тротуары?!! И так везде!! Ходишь, ноги ломаешь на каменюках! Или они предлагают по автодороге пешеходам перемещаться?
06/22/2022 - 11:51

Страницы

Добавить комментарий

Раскрыты детали первого этапа реформы ОСАГО

Изменения позволят страховщикам более индивидуально подойти к определению страхового тарифа на каждой территории преимущественного использования транспортного средства

Банк России опубликовал проект о предельных размерах базовых ставок и коэффициентов страховых тарифов по "автогражданке".

Данный документ, как отмечается в сообщении ЦБ, является первым шагом по реализации мер, направленных на стабилизацию ситуации на рынке ОСАГО. Ожидается, что изменения вступят в силу с 1 января 2019 года, пишет "Авто@Mail.Ru".

В первую очередь, предусматривается реформирование коэффициента бонус-малус (КБМ) и переход на годовой порядок его расчета. Сейчас КБМ рассчитывается на дату окончания действия последнего договора ОСАГО.

В числе плюсов нового подхода отмечаются закрепление страховой истории за каждым водителем, а также исключение случаев обнуления страховой истории водителя при перерыве в вождении. Юридическому лицу будет присваиваться единый для всех машин в автопарке КБМ.

Кроме того, проект предполагает расширение тарифного коридора базовых ставок страхового тарифа. При этом нижняя и верхняя границы коридора сдвинутся для всех видов транспортных средств на 20%. Таким образом, максимальная ставка вырастет с 4118 рублей до 4942 рублей, а минимальная будет понижена с 3432 до 2746 рублей. Для мотоциклов и мотороллеров верхняя граница снизится на 10,9%, а для легковых автомобилей юридических лиц - на 5,7%.

Важно, что с момента вступления в силу новых правил для всех водителей, у которых в базе данных Российского союза страховщиков числится более одного значения КБМ, будет присвоено наименьшее из имеющихся в базе значений.

Новации также коснутся коэффициента страховых тарифов в зависимости от возраста и стажа водителя, допущенного к управлению транспортным средством (КВС). Будет введена более детальная градация КВС: предусмотрено большее количество ступеней, понижающих тариф водителя в течение его жизни (50 ступеней вместо действующих четырех).

При этом для опытных водителей среднего и старшего возраста значения КВС будут снижены, а для молодых и неопытных - повышены (в пределах 4,5%).

Данные изменения позволят страховщикам более индивидуально подойти к определению страхового тарифа на каждой территории преимущественного использования транспортного средства, устанавливая более дифференцированные страховые тарифы в зависимости от аварийности водителей того или иного региона.