Зачем стоит закрывать камеры на ноутбуке и смартфоне

15 июня, 2022 - 10:46

Эксперт назвал закрытие камер мерой предосторожности.

Могут ли злоумышленники получить доступ к камере ноутбука или смартфона и чем это грозит владельцу устройства, рассказал в интервью радио Sputnik руководитель проекта "КиберМосква" Григорий Пащенко.

Вредоносные программы, способные подключаться к камерам электронных устройств и следить за их владельцами, достаточно широко распространены в Сети, отметил Пащенко. По словам эксперта, такое ПО может использоваться, в частности, для сбора конфиденциальной информации о конкретных лицах.

"Сейчас участились взломы (электронных устройств) конкретных людей, например, муж хочет следить за женой или работодатель - за сотрудниками. Или же сам злоумышленник может собирать компромат и использовать его против вас", - предупредил Пащенко.

Обычно вредоносное ПО проникает в систему под видом файлов с документами, фотографиями или аудиозаписями, добавил эксперт.

"Злоумышленник, как правило, отправляет файл с вирусом в виде документа, картинки или аудио, при активации которого получает доступ к камере устройства", - уточнил Пащенко.

В сфере маркетинга тоже могут использоваться вредоносные программы, предназначенные для слежки за потенциальными потребителями товаров или услуг, продолжил он.

"Еще была волна приложений, которые якобы улучшали свойства фотографий и видео, но при этом камера шпионила за человеком и сливала в течение дня изображение, чтобы рекламодатель мог анализировать, кто пользуется приложением, где человек находится и какие вокруг находятся предметы", - привел пример Пащенко.

Привычка закрывать камеры на компьютерах, ноутбуках, смартфонах и других устройствах - это не признак паранойи, а разумная мера предосторожности, считает эксперт. Он рекомендует также устанавливать на электронные устройства надежные антивирусные программы и следить за тем, какие приложения имеют доступ к камере.

"Изолента или специальные шторки для камеры - наше все. В смартфонах вы можете проверять, какие приложения имеют доступ к камере, и запретить его некоторым из них. Но зловредная программа может быть замаскирована. Компьютеры и ноутбуки всегда нужно проверять хорошим антивирусом на наличие зловредных кодов", - посоветовал Пащенко.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Мало кто знает,но не только "зловредная программа может быть замаскирована",а порой даже САМА КАМЕРА(или дополнительная)может тоже быть замаскирована.Например на всяких Эппловских АйПодах,где камеры якобы совсем нет- на самом деле она там зачем-то есть.Спрятана там она вверху на лицевой стороне экрана,за маленьким тонированным окошком,которое легко можно заметить при солнечном свете,или при освещении фонарем.При обычном же рассмотрении ее не видно совсем.А что касается отслеживания местоположения-за это отвечает Геолокация,которая время от времени сама включается даже при ее отключении.Да и не только Геолокация,но и обычный пеленг выполняет ту же функцию.Не зря ведь военным запрещается на службе иметь даже самый допотопный мобильный телефон.Всем известно,что и выключенный мобильник с помощью спецсредств легко обнаруживается.При Украине такие приложения на телефон МТС даже официально продавал всем желающим(помните,было-"Узнай,где сейчас находятся твои дети?" и т.п.?)...Вообще,во ВСЕ современные электронные технологии по прикаказу ЦРУ изначально закладывалось двойное назначение,главное из которых-слежка,или наведение высокоточного оружия на сигнал,или на координаты устройства.Потому вовсе не стоит этому удивляться.Спецслужбами,хакерами,жуликами и маркетинговыми программами разных компаний всегда все мониторится,просматривается,анализируется-это правда.

Страницы

Добавить комментарий

На Крымском мосту укладывают "бархатные" рельсы

По "бархатному" пути поезда ходят плавно и почти без шума

Строители Крымского моста уложили более 80% верхнего строения пути железной дороги, которая соединит переход с транспортной системой материковой России через станцию Вышестеблиевская.

Об этом сообщил инфоцентр "Крымский мост".

"Железнодорожный путь в Крым строится бесстыковым способом. Это так называемый "бархатный" путь из рельсовых плетей. Они в разы превышают длину стандартного 25-метрового рельса. Чем длиннее рельсы, тем меньше стыков между ними, проходя по которым колеса составов характерно стучат. По "бархатному" пути поезда ходят плавно и почти без шума. Такая дорога надежнее, долговечнее и удобнее в эксплуатации", – рассказал начальник проектного управления ФКУ "Ространсмодернизация" Виталий Бешлиу.

Двухпутный подход со стороны Таманского полуострова формируется из шпально-рельсовых плетей заводского производства длиной до 800 метров. Они укладываются в линию на подготовленную упругую поверхность – балластный слой из песка и щебня – и соединяются между собой. Строительно-монтажные работы ведутся одновременно по всей длине трассы. По данным инфоцентра, на данный момент по основному ходу в полном объеме выполнено устройство земляного полотна и насыпи, завершается устройство верхнего строения пути. Собрано 130 стрелочных переводов, установлено свыше 2200 железобетонных опор и металлических стоек контактной сети. Степень готовности искусственных сооружений, включая мосты и путепроводы, – от 60 до100 %. На объекте занято более 1000 инженеров и рабочих и 110 единиц техники.

Одновременно с дорогой строится станция Тамань-Пассажирская, через которую будут проходить поезда ближнего и дальнего следования как в сторону Крыма, так и в направлении Краснодарского края и других регионов. Со стороны Крыма железнодорожники ведут к мосту через Керченский пролив двухпутную дорогу-подход длиной 18 км. Она включает 27 искусственных сооружений, в том числе мост и 5 путепроводов. В комплексе с трассой возводится 38 новых зданий и станция Керчь-Южная. Подход свяжет мост с железными дорогами на полуострове, которые соединяют рельсовыми путями сообщения Керчь, Джанкой, Феодосию, Симферополь и другие города.

"Подходы со стороны Крыма и Кубани будут введены в эксплуатацию вместе с железнодорожной частью Крымского моста – в 2019 году. Ее пропускная способность составит 47 пар пассажирских и грузовых поездов в сутки в оба направления", – рассказал заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам компании "СтройГазМонтаж" Леонид Рыженькин.

Предприятие "Крымская железная дорога", которое в декабре 2019 года примет мост в эксплуатацию, уже подготовило предварительный график движения поездов на 2020 год. Предполагается, что в первый год работы между полуостровом Крым и континентальной Россией будут ходить 29 пар поездов в сутки, в том числе 15 пассажирских, 10 грузовых и 4 пригородных.