Ямы, мусор, щебень: что видят туристы по пути к пляжу в Севастополе [фото]

8 июня, 2022 - 13:22

Горхоз Севастополя не смог обеспечить благоустройство пешеходной сети вблизи рекреацианных зон до курортного сезона.

  Курортный сезон в Севастополе набирает обороты.

Совсем скоро, с июля, начнется так называемый высокий сезон, когда море прогреется до самых комфортных температур, и в городе-герое ожидается традиционный для этого времени пик наплыва туристов.

Как подготовился город к прибытию отдыхающих - по большей части, весь год с нетерпением ожидавших заветного отпуска трудяг?

По пути, например, к парку имени Анны Ахматовой и пляжу Солнечный гости белокаменного рискуют сломать ногу или потерять колесо.

В борьбе за обновление тротуаров на подходах к рекреационной зоне поражение явно терпит горхоз Севастополя.

При этом попытки облагородить территорию - налицо. Но, по словам местных жителей, начавшиеся было пару месяцев назад работы уже с месяц как остановлены, и курсирование  пляжников к морю по улице Надежды Островской напоминает бег с препятствиями по пересеченной местности.

Госконтракт на выполнение работ по ремонту и благоустройству пешеходной сети Гагаринского района Севастополя между подведомственным департаменту городского хозяйства ГКУ "Управление по эксплуатации объектов городского хозяйства" и ООО "Дорожник" был заключен 29 декабря 2021 года, а крайний срок его исполнения - 9 января 2023 года.

Казалось бы, какие могут быть претензии к исполнителям до конца года?

Очевидно неумение или нежелание чиновников от городского хозяйства, а в частности, главы депгорхоза Евгения Горлова, правильно выстраивать приоритеты в своей работе.

Так, еще до начала курортного сезона следовало бы привести в надлежащий вид все подходы и подъезды к пляжам и паркам города, благоустраивая до конца года остальные территории, не связанные с туристической инфраструктурой.

На пляже все больше отдыхающих, в парке часто проводятся летние культурно-развлекательные мероприятия, привлекающие севастопольцев и туристов, но добираться к этим благам цивилизации, приходится, наблюдая вот такое безобразие

 

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous

Да не только там это-Уже ВЕСЬ город давно перерыт.Один Исторический чего стОит.Но никого в городском правительстве это не волнует,ведь главное у нас что: "освоить бабки",а там можно ничего и не делать,а о банкротстве нанятого подрядчика заявить и "искать нового",или нанять очередного,такого же недобросовестного,да и все дела.Что там говорить,если теперь даже чтобы паровоз-памятник Железняков просто покрасить-это нужно только согласовывать целых 2 года! Если же этот паровоз за свой счет покрасил бы какой-нибудь наш меценат-это согласно закону считалось бы вандализмом!.Потому наш паровоз и не покрасили перед 9 Мая.Такого идиотизма у нас небыло даже при украине!

Аватар пользователя Anonymous

Я не понимаю, почему Развожаев от намеков Горлову, что если так пойдет и дальше, можно-то и обратно, в Сочи тому уехать, не переходит к делу?! Ну не справляется человек. Все больше и больше залетов у бойца. Или он Развожаеву чем-то "дорог"?

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей. 

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко 

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна. 

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко. 

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%. 

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.