В Севастополе планируют построить два новых морских вокзала

7 июня, 2022 - 18:36

На проведение строительных работ потребуется порядка пяти миллиардов рублей.

Власти Севастополя планируют изменить маршрут морского парома, запустив его между площадью имени Генерала Захарова и железнодорожным вокзалом.

Для этого необходимо построить два морских вокзала, стоимость которых оценивается в 5 млрд рублей, сообщил губернатор Михаил Развожаев во время Дней Севастополя в Совете Федерации.

Морское сообщение связывает районы Севастополя на южном и северном берегах крупнейшей в городе Севастопольской бухты. На катере ее можно пересечь примерно за 20 минут, дорога на машине в объезд занимает более часа. Сейчас курсируют пассажирские катера, а также паромы, которые перевозят и пеших пассажиров, и автотранспорт. На южной стороне они отправляются от причалов в Артбухте и около Графской пристани в центре города, на северной - от площади имени Генерала Захарова и микрорайона "Радиогорка". По словам губернатора, причал на южной стороне будут переносить от Артбухты до ж/д вокзала из-за работ по благоустройству.

"Проект соединит центр Севастополя и паромным сообщением, и катерным с северной стороной. Но здесь также приходят суда и поезда, здесь есть причальные площади, то есть может быть универсальный транспортно-пересадочный узел. Такая же история повторяется на площади Захарова на северной стороне. Очень важно в перспективе будет строительство двух таких комплексов с реконструкцией двух этих общественных пространств. Предварительно стоимость этих проектов составляет 5 млрд рублей", - сообщил Развожаев.

Он уточнил, что власти Севастополя надеются на включение финансирования строительства вокзалов в госпрограмму развития Крымского полуострова. Возвести транспортные комплексы планируется в 2026 году, уточняется в презентации к выступлению Развожаева.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Юрий

Опубликовано Tue, 7 Jun 2022 21:37:36 +0300 пользователем Юрий

Перенос паромного причала к железнодорожному вокзалу перенаправит огромный поток транспорта к ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ вокзалу, чем осложнит и так сложную дорожную обстановку в Нахимовском районе. Уже какой год подряд , утром невозможно выехать из-за пробок в Нахимовском районе.

Страницы

Добавить комментарий

Более подробная информация о текстовых форматах

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Как на дорогах обходиться без светофоров - протестирована новая система

Один из самых больших недостатков текущей версии системы обмена данными состоит в том, что она игнорирует пешеходов

Американские исследователи протестировали движение без светофоров при помощи автоматического обмена сигналами между автомобилями. Эксперимент прошел на выезде с автостоянки в Питтсбурге, сообщает портал "Индикатор".

Большинство современных перекрестков в городах оборудованы светофорами, которые должны регулировать движение и не допускать аварий и заторов. Однако во многих случаях всем участникам движения приходится платить за это, ожидая, когда же переключится светофор.

В новой работе сотрудники Университета Карнеги-Меллон (США) испытали встроенную в автомобили систему обмена данными, которая позволяет двигаться по нерегулируемому перекрестку, не опасаясь аварии.

Машины обмениваются такой информацией, как GPS-координаты, скорость и направление движения. Затем бортовой компьютер на каждом транспортном средстве анализирует полученную информацию и выдает водителю показания персонального виртуального светофора.

После тестов с новой системой и стандартными для таких перекрестков в США правилами, согласно которым каждая машина вне зависимости от направления движения должна остановиться перед перекрестком, авторы приходят к выводу о преимуществах собственной разработки. Они пишут, что на таких развязках экономия времени может превысить 20%, а дальнейшие улучшения могут довести выигрыш и до 30%.

Один из самых больших недостатков текущей версии состоит в том, что она игнорирует пешеходов. Авторы предлагают включить пешеходов в систему через приложение на смартфоне. Однако это решение не идеально, так как у многих пешеходов, например, у детей, стариков или людей с ограниченными возможностями, подходящих устройств может просто не быть. Кроме того, система пока хорошо работает только на тех перекрестках, где дороги сходятся под прямым углом.