В Севастополе планируют построить два новых морских вокзала

7 июня, 2022 - 18:36

На проведение строительных работ потребуется порядка пяти миллиардов рублей.

Власти Севастополя планируют изменить маршрут морского парома, запустив его между площадью имени Генерала Захарова и железнодорожным вокзалом.

Для этого необходимо построить два морских вокзала, стоимость которых оценивается в 5 млрд рублей, сообщил губернатор Михаил Развожаев во время Дней Севастополя в Совете Федерации.

Морское сообщение связывает районы Севастополя на южном и северном берегах крупнейшей в городе Севастопольской бухты. На катере ее можно пересечь примерно за 20 минут, дорога на машине в объезд занимает более часа. Сейчас курсируют пассажирские катера, а также паромы, которые перевозят и пеших пассажиров, и автотранспорт. На южной стороне они отправляются от причалов в Артбухте и около Графской пристани в центре города, на северной - от площади имени Генерала Захарова и микрорайона "Радиогорка". По словам губернатора, причал на южной стороне будут переносить от Артбухты до ж/д вокзала из-за работ по благоустройству.

"Проект соединит центр Севастополя и паромным сообщением, и катерным с северной стороной. Но здесь также приходят суда и поезда, здесь есть причальные площади, то есть может быть универсальный транспортно-пересадочный узел. Такая же история повторяется на площади Захарова на северной стороне. Очень важно в перспективе будет строительство двух таких комплексов с реконструкцией двух этих общественных пространств. Предварительно стоимость этих проектов составляет 5 млрд рублей", - сообщил Развожаев.

Он уточнил, что власти Севастополя надеются на включение финансирования строительства вокзалов в госпрограмму развития Крымского полуострова. Возвести транспортные комплексы планируется в 2026 году, уточняется в презентации к выступлению Развожаева.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Перенос паромного причала к железнодорожному вокзалу перенаправит огромный поток транспорта к ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМУ вокзалу, чем осложнит и так сложную дорожную обстановку в Нахимовском районе. Уже какой год подряд , утром невозможно выехать из-за пробок в Нахимовском районе.

Страницы

Добавить комментарий

Ходить на работу с ребенком - перспектива для россиянок

К 2024 году работать должны 68,5% мам дошкольников

Минтруд России предложил создать для россиянок возможность ходить на работу с детьми и оставлять тех в специально оборудованных комнатах.

Об этом говорится в рабочей версии федерального проекта "Создание условий для осуществления трудовой занятости женщин с детьми", передает "Крыминформ".

- В числе исполнителей по пункту, связанному с детскими комнатами на территории работодателей, указаны Российский союз промышленников и предпринимателей, Федерация независимых профсоюзов России и НП "Опора России". В документе не сказано, что услуга по присмотру за детьми может стать для организаций обязательной. Но она может способствовать повышению занятости женщин, следует из плана министерства. По нему к 2024 году работать должны 68,5% мам дошкольников. На 31 декабря прошлого года этот показатель составлял 65,8%, - сообщила газета "Известия".

Минтруд планирует получить от сообществ предпринимателей такие предложения об организации присмотра и ухода за детьми дошкольного возраста к 1 июня 2019 года. Как сообщила председатель комитета по социальному развитию и трудовым отношениям "Опоры России" Наталья Ушакова, речь идет об организации детских комнат внутри офисных помещений. Она предложила предоставить работодателям субсидии на организацию подобных помещений.

При этом самыми востребованными могут оказаться такие комнаты, которые будут принимать детей на срок до четырех часов, так как многие женщины с детьми работают неполный день. Ушакова надеется, что такие комнаты смогут открыть госучреждения со штатом больше 100 человек и крупные компании.

Председатель Национального родительского комитета Ирина Волынец отметила, что организовать детскую комнату, которая будет соответствовать всем санитарным нормам регламентам, можно только на уровне создания инфраструктуры предприятия. Она считает, что в таком случае эффективней было бы компенсировать родителям затраты на частный детсад (в том случае, если в муниципальном им не хватило места) или обязать градообразующие предприятия содержать стационарные детсады.