В Севастополе после проб морской воды закрыли пляж

28 мая, 2022 - 11:59

Зону бывшего пляжа передадут муниципалитету, территория здесь останется общественной, но купаться будет запрещено.

Популярный пляж на южном берегу Севастопольской бухты – "Ушакова балка" – намерены исключить из реестра городских и закрыть. Причиной стали: "плохие пробы морской воды".

Об этом сообщили в департаменте городского хозяйства.

По словам главы горхоза Евгения Горлова, в рамках подготовки Севастополя к курортному сезону в департаменте проанализировали результаты лабораторных исследований морской воды, "сделанные в прошлом году". Об этом он написал в своем Telegram.

Эти данные, а также сведения о количестве обращений в медучреждения людей с отравлениями послужили поводом поставить вопрос о закрытии пляжа совсем.

"На сегодняшний день рассматривается вопрос об исключении пляжа "Ушакова балка" из перечня городских пляжей, так как купание здесь запрещено. Соответствующий вопрос будет рассмотрен на заседании правительства Севастополя", – сказал Горлов.

По его словам, лабораторные исследования воды проведут повторно "к началу купального сезона". Однако уже сейчас "ведутся подготовительные мероприятия по исключению данной территории из пляжных".

Зону бывшего пляжа передадут муниципалитету, территория здесь останется общественной, но купаться будет запрещено. Проход уже закрыт. По словам Горлова – временно: чтобы обезопасить людей и исключить захламление территории во время "проведения всех необходимых процедур".

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Страницы

Добавить комментарий

К контролю за перегрузом на дорогах хотят привлечь частников

По мнению автомобильного правозащитника Сергея Ифанова, привлечение частного бизнеса грозит обернуться коммерциализацией процесса наложения штрафов

Частные компании могут привлечь к внедрению на федеральных трассах системы автоматизированного весогабаритного контроля (АСВГК).

Проект по привлечению частных инвесторов в эту сферу "находится в стадии проработки, в том числе в рамках обсуждения с бизнес-сообществом", сообщили "Известиям" в Росавтодоре.

Там добавили, что конкретные механизмы возмещения затрат частных инвесторов пока не определены.

Сейчас в России всего 25 пунктов АСВГК, но уже через три года их число должно вырасти до более чем 380-ти. Привлечение частников в систему АСВГК поможет решить столь амбициозные задачи, полагает член экспертного совета при правительстве РФ Андрей Ионин.

"Возлагать столь дорогостоящий проект на государство - неправильно, государство должно дороги строить. Создание такой сложной технической системы, которую нужно постоянно поддерживать, лучше отдать частному сектору. Тем не менее оператор такой системы должен быть единственными, чтобы в любом регионе были четкие единообразные правила и все недоразумения можно было решить в одном окне", - говорит Ионин.

Свой интерес к внедрению системы весогабаритного контроля проявила компания "РТ-Инвест Транспортные Системы" (оператор системы "Платон"). Там отметили, что на данный момент рассматривают возможность подачи заявки.

По мнению автомобильного правозащитника Сергея Ифанова, привлечение частного бизнеса грозит обернуться коммерциализацией процесса наложения штрафов, когда целью становится не предотвращение нарушений, а взимание штрафных платежей.

Напомним, что в России за превышение допустимых значений на ось для водителей-дальнобойщиков и транспортных компаний предусмотрены штрафы от 5 тыс. до 500 тыс. рублей.

(Фото: forbes.kz)