В Севастополе после проб морской воды закрыли пляж

28 мая, 2022 - 11:59

Зону бывшего пляжа передадут муниципалитету, территория здесь останется общественной, но купаться будет запрещено. 

Популярный пляж на южном берегу Севастопольской бухты – "Ушакова балка" – намерены исключить из реестра городских и закрыть. Причиной стали: "плохие пробы морской воды".

Об этом сообщили в департаменте городского хозяйства.

По словам главы горхоза Евгения Горлова, в рамках подготовки Севастополя к курортному сезону в департаменте проанализировали результаты лабораторных исследований морской воды, "сделанные в прошлом году". Об этом он написал в своем Telegram.

Эти данные, а также сведения о количестве обращений в медучреждения людей с отравлениями послужили поводом поставить вопрос о закрытии пляжа совсем.

"На сегодняшний день рассматривается вопрос об исключении пляжа "Ушакова балка" из перечня городских пляжей, так как купание здесь запрещено. Соответствующий вопрос будет рассмотрен на заседании правительства Севастополя", – сказал Горлов.

По его словам, лабораторные исследования воды проведут повторно "к началу купального сезона". Однако уже сейчас "ведутся подготовительные мероприятия по исключению данной территории из пляжных".

Зону бывшего пляжа передадут муниципалитету, территория здесь останется общественной, но купаться будет запрещено. Проход уже закрыт. По словам Горлова – временно: чтобы обезопасить людей и исключить захламление территории во время "проведения всех необходимых процедур".

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя зразы

Хватит отжимать у людей места отдыха.Можно подумать в Омеге вода чище.

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Раскрыты детали первого этапа реформы ОСАГО

Изменения позволят страховщикам более индивидуально подойти к определению страхового тарифа на каждой территории преимущественного использования транспортного средства

Банк России опубликовал проект о предельных размерах базовых ставок и коэффициентов страховых тарифов по "автогражданке".

Данный документ, как отмечается в сообщении ЦБ, является первым шагом по реализации мер, направленных на стабилизацию ситуации на рынке ОСАГО. Ожидается, что изменения вступят в силу с 1 января 2019 года, пишет "Авто@Mail.Ru".

В первую очередь, предусматривается реформирование коэффициента бонус-малус (КБМ) и переход на годовой порядок его расчета. Сейчас КБМ рассчитывается на дату окончания действия последнего договора ОСАГО.

В числе плюсов нового подхода отмечаются закрепление страховой истории за каждым водителем, а также исключение случаев обнуления страховой истории водителя при перерыве в вождении. Юридическому лицу будет присваиваться единый для всех машин в автопарке КБМ.

Кроме того, проект предполагает расширение тарифного коридора базовых ставок страхового тарифа. При этом нижняя и верхняя границы коридора сдвинутся для всех видов транспортных средств на 20%. Таким образом, максимальная ставка вырастет с 4118 рублей до 4942 рублей, а минимальная будет понижена с 3432 до 2746 рублей. Для мотоциклов и мотороллеров верхняя граница снизится на 10,9%, а для легковых автомобилей юридических лиц - на 5,7%.

Важно, что с момента вступления в силу новых правил для всех водителей, у которых в базе данных Российского союза страховщиков числится более одного значения КБМ, будет присвоено наименьшее из имеющихся в базе значений.

Новации также коснутся коэффициента страховых тарифов в зависимости от возраста и стажа водителя, допущенного к управлению транспортным средством (КВС). Будет введена более детальная градация КВС: предусмотрено большее количество ступеней, понижающих тариф водителя в течение его жизни (50 ступеней вместо действующих четырех).

При этом для опытных водителей среднего и старшего возраста значения КВС будут снижены, а для молодых и неопытных - повышены (в пределах 4,5%).

Данные изменения позволят страховщикам более индивидуально подойти к определению страхового тарифа на каждой территории преимущественного использования транспортного средства, устанавливая более дифференцированные страховые тарифы в зависимости от аварийности водителей того или иного региона.