Renault Duster будут производить под брендом Lada

16 мая, 2022 - 18:39

Производство планируется организовать на заводе в Тольятти.

"Автоваз" сможет выпускать Renault Duster под брендом Lada.

Об этом в эфире телеканала "Россия 24" сообщил директор департамента автомобильной промышленности и железнодорожного машиностроения Минпромторга России Денис Пак.

"Отдельно хочу сказать о возможности производства на "Автовазе" автомобилей Renault Duster, но под брендом Lada. Об этом тоже соответствующая договоренность с компанией Renault достигнута", - сказал он.

Пак отметил, что автомобиль будет производиться на заводе в Тольятти.

Ранее Минпромторг России сообщил, что долю Renault в "Автовазе" передали институту НАМИ (подведомственна Минпромторгу). Теперь НАМИ будет владеть 67,69% акций "Автоваза". Оставшиеся акции сохранит Ростех. При этом "Автоваз" продолжит выпускать всю линейку автомобилей Lada на заводах. Также производитель будет осуществлять сервисное обслуживание автомобилей Renault на российском рынке, сообщал Минпромторг.

В Минпромторге отметили, что условием сделки является опцион на обратный выкуп Renault своей доли в "Автовазе" в течение следующих шести лет.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Если верить главному врагу России,мэру Москвы Собянину,то Рено-Ниссановский завод расположенный в Москве,будет выпускать автомобили Рено и Ниссан под возрожденной маркой "Москвич".И в это с трудом верится,ибо мало того,что никаких комплектующих те заводы сами не выпускают,так еще и все дела Собянина показывают не возрождение чего-либо,а наоборот-разрушение имеющегося и застройку этого элитными домами.Кстати недавно эта участь постигла и автозаводской музей "Москвича" и дом-музей А.С.Пушкина 18 века.А уж сколько он там за время своего властвования угробил заводов и объектов культурного наследия,застроив их своими небоскребами-даже не перечислить.
05/16/2022 - 20:39

Страницы

Добавить комментарий

Раскрыты детали первого этапа реформы ОСАГО

Изменения позволят страховщикам более индивидуально подойти к определению страхового тарифа на каждой территории преимущественного использования транспортного средства

Банк России опубликовал проект о предельных размерах базовых ставок и коэффициентов страховых тарифов по "автогражданке".

Данный документ, как отмечается в сообщении ЦБ, является первым шагом по реализации мер, направленных на стабилизацию ситуации на рынке ОСАГО. Ожидается, что изменения вступят в силу с 1 января 2019 года, пишет "Авто@Mail.Ru".

В первую очередь, предусматривается реформирование коэффициента бонус-малус (КБМ) и переход на годовой порядок его расчета. Сейчас КБМ рассчитывается на дату окончания действия последнего договора ОСАГО.

В числе плюсов нового подхода отмечаются закрепление страховой истории за каждым водителем, а также исключение случаев обнуления страховой истории водителя при перерыве в вождении. Юридическому лицу будет присваиваться единый для всех машин в автопарке КБМ.

Кроме того, проект предполагает расширение тарифного коридора базовых ставок страхового тарифа. При этом нижняя и верхняя границы коридора сдвинутся для всех видов транспортных средств на 20%. Таким образом, максимальная ставка вырастет с 4118 рублей до 4942 рублей, а минимальная будет понижена с 3432 до 2746 рублей. Для мотоциклов и мотороллеров верхняя граница снизится на 10,9%, а для легковых автомобилей юридических лиц - на 5,7%.

Важно, что с момента вступления в силу новых правил для всех водителей, у которых в базе данных Российского союза страховщиков числится более одного значения КБМ, будет присвоено наименьшее из имеющихся в базе значений.

Новации также коснутся коэффициента страховых тарифов в зависимости от возраста и стажа водителя, допущенного к управлению транспортным средством (КВС). Будет введена более детальная градация КВС: предусмотрено большее количество ступеней, понижающих тариф водителя в течение его жизни (50 ступеней вместо действующих четырех).

При этом для опытных водителей среднего и старшего возраста значения КВС будут снижены, а для молодых и неопытных - повышены (в пределах 4,5%).

Данные изменения позволят страховщикам более индивидуально подойти к определению страхового тарифа на каждой территории преимущественного использования транспортного средства, устанавливая более дифференцированные страховые тарифы в зависимости от аварийности водителей того или иного региона.