Горхоз Севастополя вышел на территории без «прокладки»

28 марта, 2022 - 11:58

В рамках национального проекта «Жилье и городская среда» в Севастополе стартовали работы по благоустройству общественных пространств.

Размещенные в открытом доступе контракты на проведение работ свидетельствуют, что единые подрядчики наконец-таки выбраны напрямую, минуя уже традиционную в вопросах прокачки бюджетных средств «прокладку» в виде АО «Севастопольстройпроект».

Три контракта на выполнение работ по капитальному ремонту городских общественных пространств на общую сумму почти в 120 млн рублей обнародованы на сайте госзакупок. Все – со сроком исполнения 9 января 2023 года.

Это: «Выполнение работ по капитальному ремонту сквера по ул. Новикова, д.30» с ценой контракта 19 миллионов 44 тысячи рублей; «Выполнение работ по капитальному ремонту сквера между д. 40 и д. 32 по пр. Октябрьской революции» за 55 миллионов 896 тысяч 610 рублей; «Выполнение работ по капитальному ремонту сквера в районе дома № 106 по пр. Генерала Острякова» за 44 тысячи 436 тысяч 970 рублей.

Первые два контракта будет исполнять ООО «Тектум», третий – ООО «Авес-Строй».

И вот, что удивительно. Во-первых, оба предприятия - исполнители работ являются севастопольскими компаниями, а, не как ранее это водилось в горхозе, друзьями – «питерцами» и «ростовчанами».

«Тектум» выполнял в 2020 году работы по благоустройству территории перед ДКР, а в 2021-м - набережной парка Победы.

«Авес-Строй» также имеет опыт выполнения работ по благоустройству и капитальным ремонтам, среди его исполненных контрактов – благоустройство сквера по ул. Паршина, 29. Севастополе.

А, во вторых, примечательным и позитивным в данных закупках является то, что заказчик работ подвед горхоза - ГБУ «Парки и скверы» - заключил контракты напрямую с исполнителями работ. То есть без местной «прокладки» АО «Севастопольстройпроект», тем самым созданным правительством предприятием, которое само ничего не проектировало и не строило, но выступало генподрядчиком и за 10-18% от суммы госконтракта передавало их на исполнение субподрядчикам.

Именно таким образом весь прошедший год в Севастополе реализовывались государственные контракты: ГБУ «Парки и скверы», «Единая дирекция капитального строительства» и «Управление по эксплуатации объектов городского хозяйства» заключали госконтракты с АО «Севастопольстройпроект», которое уже затем само, без конкурса, назначало нужного субподрядчика, да еще и скрывала имена нанятых исполнителей.

Куда шел этот узаконенный «откат», на каких счетах он «оседал» и с какой целью, городу не известно. Во всяком случае о том, чтобы это «пустое» предприятие наполнилось строительной техникой, проектировщиками и профессиональными строителями, слышно не было. Не известно и то, в каком направлении в декабре прошлого года, видимо, почуяв неладное, исчезла экс-директор АО «Севастопольстройпроект» Юлия Губанова, на совести которой так и осталась неотремонтированной подпорная стена у «ползущего» дома по пр. Победы, 2б.

Именно с этим АО под ее руководством в июне 2021 года был заключен контракт на выполнение проектно-изыскательских работ по ремонту и комплексному благоустройству придомовой территории дома по адресу: г. Севастополь, пр-т Победы, 2-Б. Тогда подвед руководимого Евгением Горловым горхоза ГКУ г. Севастополя «Управление по эксплуатации объектов городского хозяйства» заключил с «Севастопольстройпроектом» контракт как с единым подрядчиком на выполнение указанных работ. Но в тот же день АО «перекидывает» контракт субподрядчику, имя которого не было оглашено, но выбор на которого пал традиционно как на единственного поставщика услуг.

Зато известна судьба директора подведа капстроя – «Единой дирекции капитального строительства» -, который тоже очень любил отдавать контракты вместе с государственными деньгами этому АО как единому исполнителю работ. Так вот: руководитель ГКУ «Единая дирекция капитального строительства Севастополя» Вадим Бабкин задержан по подозрению в превышении должностных полномочий. Известно, что основанием для действий в отношении Бабкина стали материалы УМВД и УФСБ по Севастополю.

Так что можно предположить, что пока следственными органами ведется распутывание коррупционного клубка, должностные лица правительства уже сделали выводы, что «прокладка» в виде АО «Севастопольстройпроект» городу абсолютна не нужна, преступна и для них опасна?

Напомним, в 2022 году по итогам голосования прошлого года в Севастополе будут благоустроены четыре общественных пространства. Контракт на благоустройство территории в районе домов №47 и №49 на улице Федоровской в поселке Любимовка пока на сайте госзакупок не выставлен.

Фото: пресс-служба правительства Севастополя

Петр Мамонтов

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Проблема в том, что указанные организации хоть и не являются питерскими и ростовскими, но очень плотно работают с ДГХ на протяжении 4 лет. Их присутствие совсем не значит, что откатов нет, а скорее даже наоборот. Видимо, просто это федеральный проект, в котором запрещается иметь генподряды.

03/29/2022 - 16:27

ответить

Страницы

Добавить комментарий

Сотни людей гибнут в ДТП при обгоне - водителей начали отучать от встречки [фото]

Каждое десятое ДТП, в котором каждый четвертый погибший, происходит из-за выезда на встречную полосу

Подведены итоги социальной кампании "Повод для обгона", которая призвана снизить число аварий при обгонах.

По статистике, выезд на полосу встречного движения занимает первое место в рейтингах ДТП по числу погибших. Всего за 2017 год на российских дорогах была зафиксирована 15 131 авария, связанная с выездом на "встречку". В них, по данным МВД, погибли 4 976 человек и 27 868 получили ранения и травмы, передает "АвтоMail.Ru".

Данные за первые четыре месяца текущего года выглядят не менее тревожными: в период с января по апрель на дорогах уже произошло 4 097 подобных аварий, в которых погиб 1 301(!) человек и 7 546 отделались различными травмами. В целом ДТП, связанные с выездом на полосу встречного движения, составляют 10,5% от всех автоаварий.

- Каждое десятое ДТП, в котором каждый четвертый погибший (26%), происходит из-за выезда на встречную полосу - подтверждает руководитель Госавтоинспекции Михаил Черников.

Несмотря на то, что россияне считают обгон крайне опасным маневром, порядка 50% периодически его применяют. При этом три из четырех респондентов в ходе опроса признались, что попадали в сложную ситуацию опасной близости при обгоне.

Любопытно, но исследования также показали, что некоторые из участников дорожного движения не только не знают правил осуществления обгона, но и путают понятия "обгон" и "опережение".

Впрочем, свежая волна опросов фиксирует некоторое улучшение ситуации. По сравнению с исследованием, которое было проведено до старта кампании "Повод для обгона", уменьшилось количество россиян, считающих, что обгон дает значительный выигрыш по времени - с 53% в первой волне против 36% во второй волне.

Также снизилась доля граждан, которые считают, что умеют совершать безопасный обгон с 78% до 71%.

Представители ГИБДД и экспертного сообщества признают, что решение проблемы высокой аварийности при обгонах требует комплексного подхода. Помимо просветительской работы, важным аспектом остается инфраструктурная составляющая: установка разделительных ограждений, хорошее освещение, заметная разметка и прочее.

Одним из вариантов, который в ближайшее время планируют активно внедрять на российских дорогах, станет новое разделительное ограждение из композитных материалов. Первые 300 погонных метров легкосборной конструкции отечественного производства уже установили в Ижевске.

Отметим, что ограждение рассчитано исключительно на визуальный эффект, от физического вылета на встречку конструкция уберечь водителей не способна.

Предполагается, что в первую очередь такие "отбойники" будут устанавливаться в местах, где отсутствует возможность монтажа тросового или металлического барьерного ограждения.

- Всего по стране насчитывается 3 тысячи мест концентрации ДТП. В половине из них ситуацию могло бы изменить применение такого ограждения. Поставить его хотя бы на участке 500 метров и посмотреть, перестанут ли эти участки быть аварийными, - говорит Олег Понарьин, начальник управления надзорной деятельности ГУОБДД МВД России.

Завершение обгона через сплошную - лишение или нет? Начинаешь обгон большого грузовика, все делаешь по правилам, но вдруг... Прерывистая разметка заканчивается, и ты вынужден заканчивать обгон уже через сплошную. Разбираемся, чем это грозит

По данным Госавтоинспекции, в России около 50 тысяч км федеральных дорог, 500 тысяч км региональных дорог и более 1,5 миллиона км муниципальных дорог, и принимать решение об установке таких ограждений будут их владельцы.

Обгон в рублях

Напомним, что выезд на встречку там, где это запрещено разметкой или знаками, карается штрафом в 5 тысяч рублей либо лишением прав на 4-6 месяцев. В случае, если нарушение совершено повторно, то водитель рискует расстаться с правами на один год!

Впрочем, бывают случаи, когда водитель оказывается на встречке через сплошную вроде как непреднамеренно. Чаще всего такая ситуация происходит как раз при завершении обгона. И что тогда? Увы, но ничего хорошего. В этом случае, скорее всего, вас ждет штраф в 5 тыс. рублей и все та же угроза лишиться прав. Впрочем, шансы на спасение из такой, казалось бы, сложной ситуации все же есть.

Еще одна ловушка для водителей - объезд препятствия. При выполнении данного маневра важно изначально понимать, что объехать объект через встречку можно только в том случае, если иной возможности для продолжения движения нет (упавшее дерево, дорожные работы и прочее). А вот остановившийся для высадки пассажиров автобус или яма на дороге такого права водителю не дают.