Лавров рассказал о ходе переговоров с Украиной

23 марта, 2022 - 14:01

По мнению главы МИД РФ, в продолжении боевых действий заинтересован Вашингтон.

Российско-украинские переговоры идут тяжело, поскольку Киев, ведомый США, постоянно меняет свою позицию с целью максимально затянуть процесс.

Об этом заявил глава МИД РФ Сергей Лавров.

"Переговоры идут тяжело, потому что украинская сторона хотя вроде и выразила понимание тех вещей, которые должны быть согласованы в ходе переговоров, но постоянно меняет свою позицию, отказываются от своих же предложений. Трудно избавиться от впечатления, что их держат за руку американские коллеги", – сказал министр на встрече со студентами и преподавателями МГИМО.

По мнению Лаврова, Вашингтону невыгодно быстрое завершение переговоров и он хочет "максимально долго держать Россию в состоянии боевых действий".

"Но у нас и здоровье есть, и опыт есть, и дух, и воля защитить то, что мы сейчас защищаем, надежно обеспечить и безопасность РФ, и в немалой степени, а даже в более важной степени – достойную жизнь тех, кто хочет жить на Украине, кто считает себя представителем русской культуры во всех ее проявлениях", – заверил глава МИД РФ.

Первый раунд переговоров делегаций России и Украины прошел 28 февраля в Гомельской области Белоруссии. Впоследствии стороны встречались 3 марта в Беловежской Пуще и 7 марта в Брестской области. Сейчас переговоры ведутся в ежедневном формате по видеосвязи.

Президент России Владимир Путин 18 марта в телефонном разговоре с канцлером Германии Олафом Шольцем заявил, что киевский режим стремится всячески затянуть переговорный процесс, выдвигая все новые нереалистичные предложения. Тем не менее, российская сторона готова продолжить поиск развязок в русле своих хорошо известных принципиальных подходов, заверил он.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Так украинцы и не скрывают,что они воюют против России не за свою незалежнисть,а именно за ЕвроСоюз и НАТО...Кстати НАТОвцев украинцы всегда встречают не протестами и огнем(как они во все времена встречали и встречают Россию),а праздничным концертом,хлебом-солью,гопаком и благодарностями.Короче-расстилаются перед ними,как подстилки.Аж глядеть на это противно.Тоже касается грузинов,молдаван и прочие народы бывших еще не вошедших в НАТО республик бывшего СССР(про восточные страны НАТО и японцев тут можно даже не вспоминать,как они лижут американцам зад).А НАТОвцы и рады об них ноги вытирать,будто так и должно быть.Ведь Запад последние 30 лет ихние новые хозяева.Кстати,8 из 10 японцев любого возраста уверяны,что ядерную бомбардировку Хиросимы и Нагасаки произвел СССР,а не США.Вот такое вот у них знание своей истории...

03/23/2022 - 15:25

ответить

Страницы

Добавить комментарий

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей.

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко.

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна.

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко.

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%.

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.