В Севастополе работают менее половины горожан

12 февраля, 2022 - 21:24

По итогам 2021 года, численность занятых в экономике Севастополя жителей немногим превысила 40% населения региона.

Это следует из отчета, представленного вице-губернатором Марией Литовко на форуме "Диалог с бизнесом".

Согласно приведенным данным, трудоспособное население Севастополя – 305,4 тысячи человек, а в экономике города заняты 233 тысячи. Это меньше половины ориентировочной общей численности населения региона, которая на начало прошлого года, по оценкам экспертов, составляла 510 тыс., а на начало 20222 – 529,9 тыс. человек.

"У нас только около 100 тысяч – это дети и около 150 тысяч – пенсионеры, есть и домохозяйки", - уточнили в пресс-службе правительства.

Больше четверти экономически активного населения Севастополя – это десятая часть населения города – занята в торговле (53,6 тыс.). На втором месте – представители строительной отрасли (20,9 тыс.), на третьем – работники обрабатывающих производств (19,1 тыс.), на четвертом – трудящиеся в гостиничной отрасли и общепите (13,1 тыс.).

Наукой в Севастополе занимается чуть больше 8 тысяч человек. В сфере информации и связи – 5 000 работников, что сравнимо местным админресурсом (4,8 тыс.).

В культуре, спорте и досуге заняты меньше пяти (4,6 тыс.). Столько же зарабатывают на жизнь рыболовством, рыбоводством и сельскохозяйственной деятельностью. Это последний более-менее крупный показатель, оставшиеся 75 тысяч работающих севастопольцев объединяет общая категория – "прочие виды экономической деятельности".

Комментируя информацию РИА Новости Крым, в правительстве региона подчеркнули, что приведенные данные – оценочные: "Это оценка, а не факт. Фактические цифры будут озвучены Росстатом в середине года".

Ранее сообщалось, что в Крыму насчитывается более 50 тысяч безработных, большая часть из которых – женщины.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Страницы

Добавить комментарий

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей.

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко.

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна.

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко.

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%.

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.