В Крыму закрыли для посетителей парк львов "Тайган" и зоопарк "Сказка"

16 января, 2022 - 19:03

Крупнейшие на полуострове крымский сафари-парк львов "Тайган" и ялтинский зоопарк "Сказка" закрылись для посетителей, поскольку к 1 января 2022 года не успели оформить лицензии. Об этом сообщил владелец зверницев Олег Зубков.

Согласно федеральному закону N 498 "Об ответственном обращении с животными" с 1 января 2022 года все зоопарки, зверинцы, цирки, зоотеатры, дельфинариумы должны были оформить лицензии. Для этого им следовало обезопасить посетителей и улучшить условия содержания животных, пишет "Российская газета".

Но многие новые требования оказались не только сложными, но и трудно исполнимыми. В результате сразу несколько зоопарков и зооуголков оказались на грани закрытия. Например, Ялтинский крокодиляриум, где собрана самая большая видовая коллекция древних пресмыкающихся на территории России, должен обеспечить каждому нильскому крокодилу не менее 10 квадратных метров площади. А для этого надо перестроить уже существующие аквариумы и избавиться от части животных.

По словам владельца белогорского "Тайгана" Олега Зубкова, на пару 40-сантиметровых мартышек-капуцинов по новым требованиям должен быть внутренний вольер в 25-30 квадратных метров, но таких площадей им не нужно.

"Я, приехав с отдыха, закрыл ялтинский зоопарк "Сказка" и парк львов "Тайган" своим распоряжением до получения лицензий, - заявил Зубков. - Но никакого коллапса в этом не предвижу - нужно устранить последние замечания надзорных служб, а для этого нужно время".

Правда, на все время вынужденного простоя частные зоопарки лишаются единственного источника дохода, а животных по-прежнему надо кормить.

"Если закрывают государственный зоопарк - всех питомцев и персонал содержат за счет государства, если закрывается частный зоопарк - он содержится за счет собственника или предприятия до тех пор, пока денег будет хватать, - отметил Зубков. - К глубокому сожалению, маленьким зоопаркам придется сокращать свои коллекции, чтобы пройти лицензирование. Причем, если сельскохозяйственных животных еще можно пристроить в фермерские хозяйства, то, к примеру, медведей и рысей никуда не определишь".

В республике Крым 30 зоопарков, зооуголков и дельфинариев, в Севастополе - пять. К ноябрю 2021 года Россельхознадзор выдал бессрочную лицензию только дельфинарию "Аквамарин" в Евпатории.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Уроды! С самого воссоединения,из года в год все упорно делают для того,чтобы отношение крымчан к России изменить с хорошего на плохое.И все в угоду кучке зажравшихся олигархов-девелоперов и на радость хохлам.А хохлы между прочим это смакуют в своих СМИ,мол,жители Крыма "за что боролись,на то и напоролись".И Зубков этой поговорке наилучший пример: Во времена Украины,в 2004году он голосовал за президентство нациста-русофоба Ющенко,рекламируя его партию.В 2014году Зубков наоборот,уже яро голосовал за возврат Крыма в Россию,но не смотря на это,власти РФ делают все,чтобы этот зоопарк уничтожить и тупо застроить апартаментами.И это касается не только зоопарков,а абсолютно ВСЕГО.Все,что было в Крыму-нынешними властями уничтожается в угоду понаехам-застройщикам и освоителям бабла.Будь то предприятия,будь то объекты культурного наследия,история,заповедники,памятники природы,местный бизнес-все уничтожают под чистую!.Высасываются последние(в том числе стратегические и невосстанавливаемые)ресурсы по принципу "здесь и сейчас,а потом там хоть трава не расти".Это понятно,им же тут не жить.У них ведь жилье на всяких Маями,Мальдивах,Кипре,во всех НАТОвских странах ЕС,в США.Потому их не интересует то,что например уже рыбы почти нет в Черном море,что подземной пресной воды скоро тут не останется.Ведь бабло превыше всего,а Крым-это лишь временный источник ихнего дохода.Вот интересно только,кому это выгодно? Соглашусь тут с ЧалСМИ-эти "свои"(а по делу-враги Крыма)ведут себя в Крыму абсолютно как какие-то варвары-оккупанты! Хуже врагов! Будто они специально на СБУ Украины работают.Понятно,что при Украине было бы еще хуже и Крым был бы разрушен войной,как Донбасс.Но в то же время непонятно,зачем разрушать Крым "благоустройствамии и реконструкциями"?.Понятно и то,что в Москве давно так же,но там и местных жителей давно ничего,кроме быстрого бабла не интересует.В Крыму все-таки менталитет другой.Зачем его так упорно менять на быдломааасковский? Откуда тогда в России будут патриоты и кто будет помнить историю,кто захочет работать на благо Родины? И кого защищать?
01/16/2022 - 22:03

Страницы

Добавить комментарий

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей. 

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко.  

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна. 

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко. 

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%. 

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.