Депутат Горелов системно выступает против крупных проектов федерального центра в Севастополе

13 января, 2022 - 13:03

В городе продолжают действовать некие силы, которые пытаются тормозить строительство историко-археологического парка «Херсонес Таврический». В частности, это депутат местного парламента Вячеслав Горелов, призвавший для этой цели в помощники международную организацию ЮНЕСКО. Он утверждает, что строительные работы идут на территории комплексной охранной зоны объекта всемирного наследия, где они запрещены, пишет Форпост Севастополь.

По словам севастопольского депутата, комиссия по делам ЮНЕСКО не давала никаких согласований на строительство парка, поэтому он вынужден писать во все инстанции, чтобы Херсонес остался в списке объектов всемирного наследия ЮНЕСКО, а стройку остановили.

Пока этот депутат строчит жалобы повсюду, слушания по проекту успешно прошли, требования приказа Минкультуры № 1864 соблюдены, а стройку ведут подразделения Минобороны под патронатом Минкультуры и РПЦ. Более того, территория южного пригорода исследуется учеными-археологами.

«Зачем господину Горелову так «убиваться» по поводу места Херсонесского музея в перечне ЮНЕСКО? Неужели он забыл, что после того, как Севастополь вернулся в состав России, никакой помощи от ЮНЕСКО музею более не поступало, так что в реальности от присутствия в «списке» нам ни холодно, ни жарко. Зачем севастопольский парламентарий апеллирует к чисто западной, контролируемой США структуре?», — задается вопросом общественник Сергей Маховиков.

Как предполагает активист, депутат Горелов, принадлежащий «группе Ч», последовательно выступает против всех крупных проектов в сфере культуры, образования и истории, которые реализует в Севастополе федеральный центр.

До этого он и его сподвижники атаковали культурно-исторический кластер, который по поручению президента РФ возводят на мысе Хрустальный. Теперь настала очередь историко-археологического парка «Херсонес Таврический».

Чем обусловлена подобная подозрительная ретивость, замаскированная якобы заботой об истории Севастополя, пока неясно – то ли это просто желание постоянно находиться в информационной повестке, то ли продуманная антиправительственная оппозиционная деятельность.

Остается лишь добавить, что в проекте межевания указано, что объект культурного наследия федерального значения «Древний город Херсонес Таврический» не входит в границы разработки документации по планировке территории.

Петр Мамонтов

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Наверное это так,только вот кто все делает так,чтобы Чаловские СМИ писали про эту "чернуху"(а по факту-реальность),не задумывались? Не сами-ли чинуши и власти?А насчет того, что священнослужитель говорит об очернении православия депутатами, так это не о Горелове(который, кстати, защищает его), а о тех, кто дает разрешение уродовать Херсонес, отмывая бабло , и которым плевать на историческое наследие!

Называющийся "херсонеситом",

Опубликовано Wed, 19 Jan 2022 7:19:33 +0300 пользователем Максим

ответить

Называющийся "херсонеситом", это либо человек, совершенно не ассоциирующий себя с Россией, либо просто местный обыватель с крайне ограниченным кругозором.
Херсонес - древний греческий город. Ключевое слово "греческий". Кстати, когда я возил туда на экскурсию настоящих греков, они сказали, что таких херсонесов у них - чуть ли не в каждой подворотне.
Зато христианское значение этого места для Руси огромно. Потому там и строится сейчас новый православный комплекс.
Наконец, как севастополец, я полностью поддерживаю этот президентский проект. И не фиг всяким русофобским Чалпостам и самому "народному фюреру" присваивать себе право говорить от имени всех горожан. Любой подобной нелегитимной "власти" нет места в городе русских моряков, главной базе Черноморского флота.

Страницы

Добавить комментарий

Россия попала в десятку стран с самым дешевым бензином

Но из-за разницы в доходах на среднюю зарплату россияне могут купить его в разы меньше

Эксперты международного агентства Bloomberg решили проверить, где в мире самый дешевый бензин. Для сравнения взяли 60 стран. Перевели местные цены в американские доллары и получили рейтинг. Об этом сообщает "Комсомольская правда".

На первом месте оказалась страдающая от финансового кризиса и гиперинфляции Венесуэла. Там бензин стоит копейки - меньше одного цента за литр. Вот только купить его проблематично. На заправках - постоянный дефицит (и это в стране с самыми большими запасами «черного золота»), да и денег у населения нет совсем.

На другом полюсе - Норвегия. Кстати, тоже нефтедобывающая страна. Там за литр бензина местным жителям приходится отдавать по два с лишним доллара. Но чувствуют себя тамошние водители гораздо лучше многих. На среднюю месячную зарплату в Норвегии можно купить 2184 литра бензина. При расходе топлива в пять - шесть литров на 100 километров этого хватит, чтобы обогнуть земной шар по экватору.

"Россия входит в тройку крупнейших производителей нефти в мире, поэтому россияне наслаждаются низкими ценами на топливо, - пишут исследователи из Bloomberg. - Средний водитель в России потребляет 330 литров топлива в год (в деньгах это примерно 15 тысяч рублей, - Ред.). Это составляет примерно 2,2% от его годового заработка".

Эксперты забыли добавить только один нюанс. Среднюю зарплату (56 тысяч рублей) они взяли по Москве, а выводы сделали по всей стране. Для обычного россиянина, живущего не в столице, траты на бензин составляют 5 - 10% от его доходов. И это уже совсем иная математика. Другое дело, что машины есть не у всех. И зачастую семья из трех человек пользуется одной машиной. Поэтому 2,2% - это, видимо, от семейного бюджета, а не от средней зарплаты. Но, как говорится, денег в кармане от этого больше не стало.

РЫНОК ИЛИ СУБСИДИИ?

Во всем мире действует лишь две схемы продажи бензина населению. Кто-то придерживается рыночной логики. Мол, пускай "невидимая рука" решает, сколько должен стоить литр горючки. Такая технология работает в США, Канаде и европейских странах. Страны Ближнего Востока, где нефти, как и у нас, залейся, предпочитают другую схему - там правительство субсидирует стоимость литра. Мол, негоже энергетической державе брать со своих граждан втридорога за то, что является национальным достоянием. При этом откровенной халявы нет нигде - в той же Саудовской Аравии и Объединенных Арабских Эмиратах бензин дешевле и доступнее, чем у нас, но не на порядок.

Сложно сказать, какая схема лучше. В Венесуэле практиковали топливный социализм, но ни к чему хорошему такая политика не привела. В России действует что-то среднее. С одной стороны, у нас рынок, но с очень ограниченным числом участников. С другой, налоги нефтяников составляют половину стоимости каждого продаваемого литра. И никаких субсидий и преференций для внутреннего рынка нет.

Для сравнения, в России на одну среднюю зарплату (36 тысяч рублей по Росстату) можно купить только 800 литров бензина. Чтобы доехать из Москвы до Владивостока, должно хватить. Но не дальше. И если сравнивать с европейскими странами, то ругаться на дорогой бензин россияне могут вполне оправданно. При наших зарплатах топливо должно быть примерно вдвое дешевле.