В Госдуме готовят законопроект о курортном сборе в Севастополе

27 октября, 2021 - 17:52

В Госдуме работают над проектом федерального закона, который позволит ввести курортный сбор для приезжающих на отдых в Севастополь в 2022 году.

Об инициативе РИА Новости Крым рассказала депутат Госдумы РФ, зампредседателя комитета по туризму и развитию туристической инфраструктуры Татьяна Лобач.

Возможность взимания курортного сбора с туристов предусмотрена законом "О проведении эксперимента по развитию курортной инфраструктуры в республике Крым, Алтайском крае, Краснодарском крае и Ставропольском крае". Документ появился в июле 2017 года и актуален до конца 2022.

Севастополь имел возможность присоединиться к эксперименту, но не сделал этого, говорит Татьяна Лобач. Теперь же, по ее словам, необходимость введения туристического сбора в регионе назрела, и она лично намерена ускорить процесс подготовки важного для города документа.

"У нас было это право в 2017, но мы им не воспользовались: был туристический спад. Теперь, когда даже в условиях пандемии туристы едут в Севастополь, нам надо вводить туристический сбор. Нужен закон о продлении эксперимента. Мы ведь не просим дополнительно денег. Наоборот, думаем, как пополнить бюджет нашего субъекта", – сказала Лобач.

Она подчеркнула, что первоначально сумма сбора будет минимальной и установят ее только на время туристического сезона в Севастополе, как правило, это период с 15 мая до 15 октября. Платить будут те, кто заселяется в официальные места размещения больше, чем на сутки.

"Приезжает турист, заселяется в то или иное средство размещения и ему сразу в счет, отдельной строкой, включается определенная сумма денег. Пускай она будет минимальная: 10, 20, 30 рублей в сутки. Но эти деньги будут вкладываться прежде всего в туристическую индустрию. Они смогут быть потрачены на благоустройство", – уточнила Лобач.

В числе вопросов, которые правительство Севастополя сможет решать на средства, поступающие от туристов: оборудование общественных мест отдыха и городских пляжей современной инфраструктурой, а также решение острой проблемы с вывозом мусора благодаря обустройству необходимого числа контейнерных площадок, сказала депутат.

Чтобы все гости Севастополя имели равные возможности при заселении, необходимо решить вопрос с легализацией рынка краткосрочной аренды, подчеркнула Лобач. Она намерена лоббировать в Госдуме законопроект, направленный на регулирование деятельности гостевых домов, который позволит вывести из тени "серый сектор" и закрепить защиту как туристов, так и самих собственников средств размещения.

Депутат отметила, что разработанный ранее Минэкономразвития проект закона о туристическом жилье в Госдуму так и не зашел, а новый законопроект в настоящее время проходит процедуру оценки.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Страницы

Добавить комментарий

Первые рельсы "бархатного пути" уложили на Крымском мосту [фото]

Поезда по такой дороге должны идти плавно и бесшумно

Строители приступили к созданию верхнего строения пути железнодорожной части Крымского моста.

Об этом сообщает инфоцентр "Крымский мост".

Путь, который строят над Керченским проливом, железнодорожники называют "бархатным". Поезда по такой дороге в Крым пойдут плавно и почти бесшумно.

Формирование верхнего строения пути идет от одного берега к другому: от Тамани к Керчи. В этом отличие железнодорожного моста от автодорожного. Если на автодороге строители могли укладывать асфальт одновременно на разных участках по всей трассе, то железнодорожные пути строятся последовательно: хозяйственные составы, устанавливающие рельсошпальную решетку, продвигаются вперед по уже готовым железнодорожным путям.

На Крымский мост строители вышли с готового участка железной дороги, которая создается в рамках развития транспортно-логистических мощностей Азово-Черноморского бассейна и создания сухогрузного района морского порта Тамань. Это двухпутный участок линейной протяженностью почти 40 км (его готовность – более 80 %). В 2014 году в этот проект было включено ответвление к Крымскому мосту. На железнодорожном подходе уложен бесстыковой путь с рельсовыми плетями длиной в перегон.

"На пролетах Крымского моста будут уложены плети бесстыкового пути длиной 440 метров с последующим ввариванием между ними уравнительных стыков для компенсации температурных расширений. Дело в том, что рельсы испытывают значительные напряжения как от воздействия подвижного состава, так и от температуры окружающего воздуха. "Дышат" и сами пролетные строения моста. Поэтому между каждой парой пролетов конструкции моста обустраивается герметичный деформационный шов (всего таких швов 614), а между рельсовыми плетями укладывается уравнительный стык. Он компенсирует продольные перемещения рельсовых плетей при температурном воздействии", - рассказал руководитель проекта на участке строительства Крымского моста Евгений Чибышев.

Крымский мост рассчитан на движение поездов массой 7100 тонн. Скорости движения проектом предусмотрены: пассажирским поездам – 120 км/ч, грузовым составам – 80 км/ч. При этом при проектировании был взят в расчет режим эксплуатации как пролетных строений моста, так и верхнего строения пути в диапазоне температур от – 27 до + 57 градусов Цельсия.

Рельсошпальная решетка формируется из новых шпал с 25-метровыми рельсами. На один километр пути приходится 2 тысячи шпал. Такая решетка укладывается в подготовленное балластное корыто мостового пролета (его стенки уже покрыты гидроизоляцией и специальным защитным слоем из пенополистирола и геотекстиля). Затем в середину и по бокам колеи из специального состава (вагоны хоппер-дозаторы) выгружается первый слой гранитного щебня: формируется основание. Рельсошпальная решетка приподнимается магнитами специальной путевой машины, проводится балластировка и выправка пути. Вновь выгружается второй слой щебня, и этап с выправкой повторяется.

После черновой работы на отделку пути выходит планировщик балласта, эта специализированная путевая машина очищает скрепления рельсошпальной решетки, перераспределяет щебеночный балласт, убирает лишний щебень. И уже после отделки пути начинаются работы по сварке рельсов в рельсовые плети.

В общей сложности железнодорожникам предстоит уложить 38 км путевой решетки, сформировать основание из 90 тысяч кубов щебня, а также выполнить по 43 уравнительных стыка на каждом из двух путей Крымского моста. Работа будет проводиться по мере готовности мостовых пролетов.

Ранее "Объектив" писал, что бывший украинский депутат прокатился по Крымскому мосту [видео]