По вине капстроя дети-сироты опять остались без жилья

29 сентября, 2021 - 11:06

Власти Севастополя окончательно отказались от строительства дома для детей-сирот на улице Кокчетавской. Строительный забор убран. Стартует поиск нового участка под реализацию этой социальной программы. Однако, драгоценное время потеряно - и в этом году, как и в прошлом, обездоленные дети жилья не получат.

В июне этого года департамент капитального строительства задумал построить дома для детей–сирот на насыпном грунте улицы Кокчетавской. Именно на том участке, на который правительство Севастополя под руководством Дмитрия Овсянникова пыталось впихнуть дома «эконом–класса», но не смогло: прокуратура Севастополя оспорила результат проведенного «удмурдским составом» ДИЗО аукциона из-за непригодности участка для возведения жилья.

Такой выбор для строительной площадки чиновниками нового состава правительства можно назвать не просто непрофессиональным, а вероломным. В своем намерении любой ценой впихнуть несколько трехэтажных многоквартирных жилых домов в насыпной земельный участок площадью 0,4092 га в районе дома № 28 по ул. Кокчетавская, а также освоить средства по контракту с единственным поставщиком, капстрой упорствовал до такой степени, что даже призывал на помощь полицию для разгона жителей микрорайона, препятствующих стройке.

Капстрой Севастополя "поторопился" с точечной застройкой

Причем, происходило это в личном присутствии директора департамента капитального строительства Иллариона Гапицонова. Сначала он обвинял людей в непонимании важности этого социального проекта, а затем, подивившись отсутствию в них гражданской позиции, вызвал полицию. Каким образом, Гапицонову удавалось держать в напряжении эту ситуацию в течение трех месяцев и что он по этому поводу докладывал непосредственному руководству, история умалчивает, однако, остановить беспредел пришлось самому губернатору.

Что теперь? Из-за вероломного выбора ненадлежащего участка под застройку потеряно три месяца под возведение жилья для детей-сирот. Вероятно, новый участок будет найден на месте снесенного аварийного жилья как, например, на ул. Грошева в Балаклаве. Но построить дома за три оставшиеся месяца невозможно, да и финансовый год подходит к концу. А это означает, что в этом году ни один из детей-сирот жилья не получит. Впрочем, как и в прошлом – и опять с подачи директора капстроя.

Напомним, фактически по состоянию на конец декабря 2020 года город приобрел лишь три квартиры для детей-сирот. Они расположены в многоквартирных домах прошлого века сельской зоны Севастополя (поселки Верхнесадовое и Солнечный). В своем докладе на заседании правительства, где был поднят вопрос социального жилья, Гапицонов во всем обвинил «жадных застройщиков», которые не хотят продавать городу квартиры по социальным ценам. В прошлом году, согласно условиям аукционов, стоимость квадратного метра не должна была превышать 75 353 рубля, а максимальная стоимость закупаемой однокомнатной квартиры для дальнейшей передачи ребенку-сироте составляла 2 487 309 рублей. Можно ли купить жилье в Севастополе за такую сумму? Да еще и в условиях действия в городе запрета на новое строительство для инвесторов, не из когорты «любимых застройщиков Гапицонова».

"За чей счет банкет": кто оплатит строительные "маневры" с домом для сирот в Севастополе?

Более того, под конец этого года члены правительства Севастополя, видимо, вновь увидят разведенные в бессилии руки директора капстроя со словами про жадных строителей. Да, с 18 июня 2021 года департаментом управления делами губернатора и правительства Севастополя на сайте госзакупок размещен 81 аукцион по «приобретению жилого помещения для предоставления детям-сиротам и детям, оставшимся без попечения родителей, лицам из их числа по договорам найма специализированного жилого помещения» со стартовой ценой 3 миллиона 284 тысячи 391 рубль, то есть по 99 тысяч 527 руб. за кв.м.

Но, надо же! Желающих продать квартиры в новостройках по такой цене опять не нашлось. И не понимать почему, видимо, могут только севастопольские чиновники, ввергнувшие город в мораторий на строительство и повышающие ставки арендной платы на земельные участки под застройку государственной формы собственности. Заинтересованность ряда должностных лиц в получении сиюминутной выгоды, нежели в долгосрочном развитии экономики региона уже привела к тому, что рост цен на жилье составил: с 65 тысяч рублей за 1кв.м в 2017 году до 140 – в 2021! Такими темпами, не то, что дети –сироты не получат положенные им по закону квадратные метры, а будет полностью сорвана президентская программа по доступности жилья для граждан РФ, а собственные квадратные метры для горожан станут несбыточной мечтой.

Но обвинить в срыве программы обеспечения льготников жильем «ненасытных» инвесторов в этом году уже не получится, хотя бы потому, что в прошлом - на заседании правительства - была озвучена информация, что городом был заключен контракт на допроектирование недостроя в районе улицы Малиновского в Инкермане с ООО «Севастопольский стройпроект», входящим в структуру ООО «Альфа групп инвест». Предполагалась, что его также будут использовать для предоставления жилья льготным категориям граждан, для этого из бюджета грозились выделить 96 млн руб. Где дом, граждане? Что-то ничего не слышно о вручении ключей счастливым новоселам – льготникам с разрезанием ленточки директором капстроя.

А тем временем, севастопольские сироты продолжают годами ждать обещанного им жилья и лишь единицы из них отстаивают свои права в судах.

Лина Маршалл

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Страницы

Добавить комментарий

Регистрировать автомобили в России можно будет без ГИБДД

Новый документ затронет интересы миллионов граждан

В ближайшее время Госдума примет проект закона "О государственной регистрации транспортных средств".

С его финальной редакцией ознакомился "Коммерсант".

Документ, который готовился с 2011 года, коснется миллионов российских граждан. Он вводит возможность регистрации новых машин у дилеров без посещения Госавтоинспекции. ГИБДД будет присваивать машинам только сочетание букв и цифр, но отношения к выдаче номеров иметь не будет - этим будут заниматься аккредитованные частные фирмы. А вот аукционов для покупки "красивых" номеров автовладельцам ждать, видимо, уже не стоит — депутаты решили от этой идеи отказаться, хотя ранее поручение на эту тему давал Владимир Путин.

Комитет Госдумы по транспорту рекомендовал парламенту принять во втором чтении проект закона "О государственной регистрации транспортных средств". Документ вносился в Госдуму еще в 2011 году бывшим сенатором от Карелии Владимиром Федоровым (экс-глава ГАИ России), был принят в первом чтении в 2013 году и с тех пор дорабатывался. В июле 2017 года свои поправки к проекту направила ГИБДД. Глава парламентского комитета по транспорту Евгений Москвичев назвал документ "выстраданным".

Таблицы поправок, которые комитет рекомендовал принять, еще не опубликованы, но “Ъ” удалось с ними ознакомиться: проект существенно переработан, но общая концепция сохранена. Основное нововведение коснется покупателей новых машин у официальных дилеров: им не надо будет ездить в ГИБДД, чтобы поставить машину на учет. Чтобы предоставить новый сервис клиенту, дилер должен будет выполнить ряд условий: у него должен быть договор с производителями (или с представителями автозавода), а также помещение и штат "квалифицированных сотрудников". Если все условия выполнены, то компания получает статус "специализированной организации" и попадает в спецреестр. Сотрудники автосалона проверяют регистрационные данные на машину, передают документы в ГИБДД, изготавливают номера, затем, получив "добро" от подразделения, передают весь комплект с ключами от машины автовладельцу. Регистрация авто в салоне будет платной услугой, предельный тариф установит ФАС.

Вот это номер

Интерес также представляют нововведения, касающиеся номеров. Вводится два новых термина: государственный регистрационный номер (сочетание букв и цифр) и государственный регистрационный знак (металлическая пластина, на которую наносятся символы). Подразделение ГИБДД будет назначать только номер, а сами знаки автовладелец будет получать сам - у изготовителя. К последним будут предъявляться особые требования (в том числе по охране спецпродукции и оборудования). Все эти фирмы включат в отдельный реестр, для них ФАС также разработает предельные тарифы. Скорее всего, МВД после принятия закона добьется существенной экономии: сейчас закупкой автономеров (через тендеры) и распределением их между регионами занимается Центр специального назначения в области безопасности движения МВД, на это тратится ежегодно сотни миллионов рублей. Средняя цена автономера, по данным полиции, при закупке составляет 400–500 руб. в зависимости от региона и поставщика. Вместе с тем, по подсчетам издания, сейчас государство ежегодно получает в виде пошлин примерно 4–5 млрд руб. в год при первичной регистрации автомобилей с выдачей номера (2 тыс. руб. за каждое авто, 2–2,5 млн регистраций в год). После принятия закона бюджет этих средств не получит.

Как к автомобильным номерам подошли с новыми мерками

Любопытно, что из законопроекта исчезло какое-либо упоминание возможности для граждан выбирать "красивые" сочетания букв и цифр номера, притом что в первой версии документа такая опция была заложена. Более того, еще в 2010 году Владимир Путин в статусе премьера давал поручение №1310-р разработать порядок проведения аукционов по продаже привлекательных номеров и ввести его после принятия закона о регистрации ТС. Москвичев, комментируя изданию принятое решение, ответил так: "А нам не хочется рыночных отношений".

Новый закон призван закрыть ряд законодательных пробелов. Сейчас, например, некоторые автовладельцы регистрируют машину на несовершеннолетнего подростка, а его невозможно привлечь к административной ответственности (при фиксации нарушений камерами), это запрещено КоАП. В законопроекте сказано: "владелец транспортного средства" не может быть младше 16 лет.

Часть поправок носит, на первый взгляд, технический характер, но они являются, тем не менее, важными. Для случаев, когда у машины сгнили или проржавели все идентификационные номера на кузове, на автомобиль будет наноситься "дополнительная маркировка" (за чей счет - в законе не сказано), чтобы машину можно было дальше эксплуатировать. Впервые в документе появилось упоминание электронных паспортов транспортных средств: если машина ставится на учет с таким паспортом, то бумажный ПТС предоставлять не нужно.

Какими будут новые номерные знаки для автомобилей

Глава Российской ассоциации автомобильных дилеров Олег Мосеев назвал "полумерой" норму законопроекта, согласно которой только новые автомобили можно будет регистрировать в автосалонах, а при продаже подержанного авто по системе trade-in такой опции не будет. "Но логика мне понятна, ведь по новой машине вся история есть, а в случае с подержанной машиной нужно полностью доверять дилеру, - говорит он. Но со временем, думаю, такая возможность появится". Мосеев также заметил, что автодилеры вряд ли будут использовать новый сервис для извлечения дохода: цены на услугу будут невысокие, либо она вообще будет бесплатной: "Здесь речь идет больше про способ сохранения лояльности клиентов, им предоставляется весь комплекс услуг по принципу "одного окна" -машина покупается в кредит, здесь же страхуется и выдаются номера".

Рассмотрение законопроекта во втором чтении запланировано предварительно на 17 июля (третье чтение, как правило, уже техническое), но решение будет принимать Совет Госдумы. Москвичев заявил, что документ должны принять в весеннюю сессию. Соответствующие поправки также будут вноситься в закон "О полиции" и закон об ОСАГО.

Законопроект вступит в силу через полгода, но, скорее всего, это произойдет уже в 2019 году: в течение этого срока МВД должно будет подготовить ряд подзаконных актов. Уже сейчас ясно, что законопроект коснется миллионов российских граждан: ежегодно подразделения ГИБДД проводят 10–12 млн различных регистрационных действий с автомобилями.