По вине капстроя дети-сироты опять остались без жилья

29 сентября, 2021 - 11:06

Власти Севастополя окончательно отказались от строительства дома для детей-сирот на улице Кокчетавской. Строительный забор убран. Стартует поиск нового участка под реализацию этой социальной программы. Однако, драгоценное время потеряно - и в этом году, как и в прошлом, обездоленные дети жилья не получат.

В июне этого года департамент капитального строительства задумал построить дома для детей–сирот на насыпном грунте улицы Кокчетавской. Именно на том участке, на который правительство Севастополя под руководством Дмитрия Овсянникова пыталось впихнуть дома «эконом–класса», но не смогло: прокуратура Севастополя оспорила результат проведенного «удмурдским составом» ДИЗО аукциона из-за непригодности участка для возведения жилья. 

Такой выбор для строительной площадки чиновниками нового состава правительства можно назвать не просто непрофессиональным, а вероломным. В своем намерении любой ценой впихнуть несколько трехэтажных многоквартирных жилых домов в насыпной земельный участок площадью 0,4092 га в районе дома № 28 по ул. Кокчетавская, а также освоить средства по контракту с единственным поставщиком, капстрой упорствовал до такой степени, что даже призывал на помощь полицию для разгона жителей микрорайона, препятствующих стройке.

Капстрой Севастополя "поторопился" с точечной застройкой 

Причем, происходило это в личном присутствии директора департамента капитального строительства Иллариона Гапицонова. Сначала он обвинял людей в непонимании важности этого социального проекта, а затем, подивившись отсутствию в них гражданской позиции, вызвал полицию. Каким образом, Гапицонову удавалось держать в напряжении эту ситуацию в течение трех месяцев и что он по этому поводу докладывал непосредственному руководству, история умалчивает, однако, остановить беспредел пришлось самому губернатору. 

Что теперь? Из-за вероломного выбора ненадлежащего участка под застройку потеряно три месяца под возведение жилья для детей-сирот. Вероятно, новый участок будет найден на месте снесенного аварийного жилья как, например, на ул. Грошева в Балаклаве. Но построить дома за три оставшиеся месяца невозможно, да и финансовый год подходит к концу. А это означает, что в этом году ни один из детей-сирот жилья не получит. Впрочем, как и в прошлом – и опять с подачи директора капстроя.

Напомним, фактически по состоянию на конец декабря 2020 года город приобрел лишь три квартиры для детей-сирот. Они расположены в многоквартирных домах прошлого века сельской зоны Севастополя (поселки Верхнесадовое и Солнечный). В своем докладе на заседании правительства, где был поднят вопрос социального жилья, Гапицонов во всем обвинил «жадных застройщиков», которые не хотят продавать городу квартиры по социальным ценам. В прошлом году, согласно условиям аукционов, стоимость квадратного метра не должна была превышать 75 353 рубля, а максимальная стоимость закупаемой однокомнатной квартиры для дальнейшей передачи ребенку-сироте составляла 2 487 309 рублей. Можно ли купить жилье в Севастополе за такую сумму? Да еще и в условиях действия в городе запрета на новое строительство для инвесторов, не из когорты «любимых застройщиков Гапицонова».

"За чей счет банкет": кто оплатит строительные "маневры" с домом для сирот в Севастополе?

Более того, под конец этого года члены правительства Севастополя, видимо, вновь увидят разведенные в бессилии руки директора капстроя со словами про жадных строителей. Да, с 18 июня 2021 года департаментом управления делами губернатора и правительства Севастополя на сайте госзакупок размещен 81 аукцион по «приобретению жилого помещения для предоставления детям-сиротам и детям, оставшимся без попечения родителей, лицам из их числа по договорам найма специализированного жилого помещения» со стартовой ценой 3 миллиона 284 тысячи 391 рубль, то есть по 99 тысяч 527 руб. за кв.м.

Но, надо же! Желающих продать квартиры в новостройках по такой цене опять не нашлось. И не понимать почему, видимо, могут только севастопольские чиновники, ввергнувшие город в мораторий на строительство и повышающие ставки арендной платы на земельные участки под застройку государственной формы собственности. Заинтересованность ряда должностных лиц в получении сиюминутной выгоды, нежели в долгосрочном развитии экономики региона уже привела к тому, что рост цен на жилье составил: с 65 тысяч рублей за 1кв.м в 2017 году до 140 – в 2021! Такими темпами, не то, что дети –сироты не получат положенные им по закону квадратные метры, а будет полностью сорвана президентская программа по доступности жилья для граждан РФ, а собственные квадратные метры для горожан станут несбыточной мечтой.

Но обвинить в срыве программы обеспечения льготников жильем «ненасытных» инвесторов в этом году уже не получится, хотя бы потому, что в прошлом - на заседании правительства - была озвучена информация, что городом был заключен контракт на допроектирование недостроя в районе улицы Малиновского в Инкермане с ООО «Севастопольский стройпроект», входящим в структуру ООО «Альфа групп инвест». Предполагалась, что его также будут использовать для предоставления жилья льготным категориям граждан, для этого из бюджета грозились выделить 96 млн руб. Где дом, граждане? Что-то ничего не слышно о вручении ключей счастливым новоселам – льготникам с разрезанием ленточки директором капстроя. 

А тем временем, севастопольские сироты продолжают годами ждать обещанного им жилья и лишь единицы из них отстаивают свои права в судах.

Лина Маршалл

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous

Да пора этому Иллариону уже напрямую сиротам сказать, что пока ему в карман бабло от застройщика не ляжет, никакого жилья для детдомовцев строить не начнут!

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Коты-мотористы, собаки-катаки и просто крысы: как животные "убивают" автомобили

Лучше всего перевозить животных в специальных клетках с пластиковыми поддонами, не пропускающими продукты их жизнедеятельности

​Домашние животные и автомобили могут быть очень опасным сочетанием, даже когда речь идет не просто об их перевозке. Коты и собаки не прочь забраться внутрь моторного отсека, поиграться с обивкой сидений или устроить большую аварию.

Как сообщает "Авто@Mail.Ru", интернет пестрит рассказами о котах-путешественниках, которые проделывали сотни километров на чужой машине и обнаруживали себя где-нибудь на заправке громкими криками из-под капота. Коты любят греться в теплом пространстве, во время ночных холодов. Причем залезть в мотор могут не только взрослые особи, но и котята. Они пронырливее и пробираются в отверстия величиной с сигаретную пачку. Поэтому котята и представляют самую большую опасность для автомобиля.

Они пробираются к радиатору и по мере остывания укладываются на ночевку. А утром ничего не подозревающий хозяин машины заводит мотор и отправляется в путь. Но это еще полбеды. Бывает, что котенка цепляет за шерсть ремнем и затягивает в механизмы. Если это ремень ГРМ, то мотор может погнуть клапаны, и автомобиль встанет на прикол. Без серьезного ремонта ему уже не обойтись. Понятно, что животное при этом погибает.

Причем коты лезут к моторам не только зимой, но и летом. Чем больше моторный отсек, тем выше риск обнаружить там гостя.

Крысиное гнездо

"Зимой еженедельно на сервисные станции привозят машины, искалеченные котами, - рассказывает эксперт “Ремонтисты” Денис Лукин. - Но они не единственные животные, кто может пробраться в моторный отсек. Бывает, что крысы устраивают там лежбища с пиршествами".

Если автомобиль долго пережидал зиму на подземном паркинге, то он попадает в группу риска. Крысы устраивают там гнезда и тащат под капот отбросы со всей округи.

"Такая проблема была с “Корветом” Сергея Лемоха из группы Кар-Мен, - продолжает Лукин. - Спорткар стоял несколько месяцев под землей, а по весне не смог выехать, потому как крысы прогрызли проводку. Пришлось выкатывать его наружу вручную, так как эвакуатор не способен выполнять под землей свои операции. Ну а дальше предстоял кропотливый поиск места повреждения, который стоил колоссальных усилий".

Салонные приключения

Опасными могут быть не только уличные животные, но и свои собственные. Если в автомобиле путешествует маленькая собачка или кошка, высок риск их попадания в педальный узел. Испугавшись чего-то на дороге, животное инстинктивно бросается под ноги хозяину в поисках защиты, и там забивается в дальний угол между педалями и полом. Тогда жди беды, ведь продавить тормоз будет сложно. А это чревато аварией с непредсказуемыми последствиями. Продавить педаль в этих случаях можно, но перед владельцем тогда стоит поистине шекспировский вопрос: "Убиться самому или раздавить своего питомца?". Нельзя доводить ситуацию до подобного.

Кроме того, свободно гуляющая по салону кошка опасна и как снаряд. При экстренном торможении она улетает вперед и бьется о спинки сидений или о переднюю панель. Причем достаточно вполне невинных скоростей в 90-100 км/ч, чтобы запустить кошку в полет. И если животное не получило травм, из-за пережитого стресса оно забивается под кресла. Вытащить ее оттуда будет хлопотно.

Запах в креслах

Если в машине перевозится целый выводок питомцев, то нужно готовиться к появлению у них инстинктивного стремления пометить территорию прямо в салоне автомобиля. Если едкая жидкость попадет на матерчатые кресла, то избавиться от запаха не поможет даже химчистка салона. Придется снимать обивку и вымачивать ее в тазике. Кроме того, потребуется неоднократно вычищать наполнитель подушек сидений. А эта процедура трудоемкая, требующая аккуратных действий, так как современные кресла нашпигованы электроникой. Там есть и подогревы, механизмы электрорегулировок, которые не любят соприкосновения с водой. Гарантийный ремонт на подобные ситуации не распространяется.

Поэтому лучше всего перевозить животных в специальных клетках с пластиковыми поддонами, не пропускающими продукты их жизнедеятельности. Клетки лучше крепить поперек хода движения, чтобы при резком торможении животное билось боком, а не носом. Это намного безопаснее. А еще лучше оставлять контейнеры в багажнике.