Что это было? "Наперстки" с дворниками в Севастополе

28 сентября, 2021 - 14:00

Зарастающий мусором в течение всего этого года Ленинский район наконец-таки вдохнул чистого воздуха перед минувшими выходными. В епархии директора департамента городского хозяйства Евгения Горлова приняли «свеженькое» решение. Разоренных «Миром» —  фирмой–посредником с миллионными доходами — севастопольских дворников выводят из ее штата и переподчиняют непосредственно управляющим компаниям. Тем самым, которые и перечисляли деньги на счета «Мира». Общественности сообщили, что теперь все будет хорошо: чисто и дворники в достатке. Однако, настырный вопрос: «А что это вообще было?», так и просится наружу.

Задержки заработной платы, ее значительное снижение и отсутствие соцпакета – все это «получили» севастопольские дворники после того, как в структурах горхоза появились новые, прибывшие в город директора с полномочиями заключать государственные контракты.

Так, чиновничий десант при департаменте горхоза Севастополя был пополнен выходцами из Санкт-Петербурга на должности директоров ООО «Управляющая компания» и ООО «Управляющая компания «Центр» Максимом Бутиным и, позже, Мухаммаджоном Жалоловым. Тогда крупнейшие в городе предприятия по количеству и площади обслуживаемого жилищного стали заключать многомиллионные контракты с единственными поставщиками услуг, преимущественно питерскими компаниями, которые никогда в Севастополе не фигурировали и работ не выполняли, а некоторые вообще были созданы буквально накануне проведения госзакупок.

Вошла в список счастливчиков с госзаказами и московская фирма, созданная всего за три месяца до получения контрактов, «Мир». Всего, по имеющимся на сайте госзакупок сведениям, ООО «Управляющая компания» и ООО «УК «Центр» заключили в 2020 году с «Миром» как с единственным поставщиком услуг контрактов на уборку территорий по максимальной цене на суммы, в среднем, по шесть с половиной миллионов в месяц. Генеральным директором «Мира» тогда была двадцатилетняя София Микаэлян.

Фирма получала внушительные суммы на свои счета, с дворниками не расплачивалась, Ленинский район позорно зарастал мусором, а Максим Бутин исчез в неизвестном направлении. Впрочем, его исчезновение никак не повлияло на суть происходящего. Заменивший его в должности питерский Полтавский продолжил финансово поддерживать ООО «Мир», заключая с ним контракты.

Но дворники вдруг устали молчать и пошли по средствам массовой информации и в прокуратуру. Результатом прокурорской деятельности стали: предписание «Миру» выплатить работникам все сполна, заключить с ними трудовые договоры; а также —  смена у этого общества гендиректора. На помощь юной москвичке Микаэлян был брошен питерец Цветков, сменивший ее в должности гендиректора, и являющийся также гендиром ООО «Управляющая компания «Жилищный стандарт» из Санкт – Петербурга с учредителем в лице Жалоловой Зои Ивановны.

Между тем, за всеми этими пертурбациями ООО «Мир» показал по итогам всего пяти месяцев 2020 года прибыль в 18 миллионов рублей. Согласно основным показателям отчетности за 2020 год (по данным ФНС), сумма доходов «УК «Мир» в 2020 году составила 20 миллионов 258 тысяч рублей, а расходов — 2 миллиона 141 тысячу.

Впрочем, дворникам это никак не помогло, они стали увольняться, а оставшиеся – демонстративно прибирать вверенные им участки ровно на ту сумму, которую им иногда платили в «Мире». И не замечать этого скандала в горхозе было уже нельзя. Таким образом и было озвучено решение о переводе дворников обратно в управляющие компании.

Мусорный "Клондайк": почему в Севастополе полно УК, но не хватает дворников?

Под зорким взором главы Ленинского муниципалитета Максима Мишина Мухаммаджон Жалолов, Илья Полтавский, София Микаэлян и Алексей Цветков рассказывали на телекамеры, что ООО «УК» и ООО «УК «Центр» возьмут дворников себе, сами будут нести ответственность за чистоту Ленинского района, во всем виноваты предыдущие руководители, а у «Мира» просто финансовые трудности – большая дебиторская задолженность: управляющие компании им своевременно не оплачивают оказанные услуги, а «управляшкам», в свою очередь, должны деньги несознательные жильцы. 

Такой вот вышел «театр», где много «актеров», но на сцене не видно «примы», хотя в центральной афише она и указана. Во всяком случае, в каждой из севастопольских управляющих компаний в форме ООО определен состав Совета директоров, председателем которого должен являться директор департамента городского хозяйства, коим сейчас является Евгений Горлов.

А, между тем, тот же «Мир» уже почти банкрот – ищи, свищи его потом. И куда делись «засвеченные» в показателях отчетности миллионы, видимо, предстоит ответить силовым структурам.

Лина Маршалл

Фото: Форпост-Севастополь

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Хорошее название. Реально на наперсточников эта гопота в костюмах похожа. А бабло все равно в кармане гос мошенников осядет ;)
09/30/2021 - 14:34

Страницы

Добавить комментарий

Когда в Крыму "оживут" железные дороги

Отремонтировано более 125 км пути

Строительство федеральной трассы "Таврида" каждый проезжающий по крымским дорогам может наблюдать воочию. А вот изменения на железной дороге не так заметны, как эта громадная стройка. Хотя железнодорожники вовсю готовятся к оживлению, которое настанет в 2019 году, после запуска железнодорожной части крымского моста.

В 2014 году, когда дальнее пассажирское — а затем и грузовое сообщение было прервано, многие железнодорожники потеряли работу, сократились объёмы перевозок. Сегодня на Крымской железной дороге (КЖД) трудится 7541 сотрудников, пишет АиФ-Крым.

К моменту запуска моста коллектива такой численности хватит. А когда объёмы работы будут увеличиваться, станут нанимать дополнительных работников. Пока прогнозы на этот счёт довольно сдержанные. Всё дело в возможностях крымских портов, которые сейчас являются логическим продолжением железной дороги. Торговые пути сквозь Черное море выгодны. Если у судов будет возможность беспрепятственно курсировать в иностранные гавани, возрастут грузоперевозки. А пока заход в крымские порты — повод для очередного протеста Украины и попытки ареста кораблей. 

Уже несколько лет ведутся работы по ремонту и приведению в стандарты РЖД крымских путей.

- Идёт замена старых устройств, которые эксплуатировались при Украине. Это делается для того, чтобы избежать конфликта систем. Процесс происходит этапами, учитывая, что у нас еще сообщения с материком нет. Постепенно заменяются приборы безопасности механики, меняются кабели связи на оптоволокно. К концу 2019 году вся инфраструктура будет приведена в соответствие со стандартами, - сообщил начальник службы технической политики Крымской железной дороги Дмитрий Войтенко 

С 2014 года на ремонт объектов инфраструктуры ФГУП "КЖД" израсходовано 1930 миллионов рублей. И ещё будет потрачено 3901 млн рублей. Уже отремонтировано 136,84 километра пути, причём 110 километров — капитально. На других отрезках не требовалось полной замены полотна. 

- Сейчас благодаря изменениям и нашей работе мы говорим, об увеличении скорости движения по основным путям, пока речи не идет о высокоскоростных линиях. Хотя бы поднять скорость передвижения до 90 километров в час, — делится планами Дмитрий Войтенко. 

Эксплуатационная длина железной дороги Крыма — 629 километра, а если говорить об ответвлениях станционных путях, выходит 1309 километров. Из них электрифицировано 589 километров то есть 44%. 

- К сегодняшнему дню на полигоне Крымской железной дороги курсирует 28 пар поездов пригородного сообщения. Количество пассажирских вагонов составляет 18 единиц. На настоящий момент это обеспечивает потребность в пригородных перевозках на тепловозной тяге. Запланировано проведение ремонта еще 22 пассажирским вагонам, — рассказал первый заместитель гендиректора ФГУП «КЖД» и временно исполняющий его обязанности Василий Назарян.

Как только откроется железнодорожный переход через Керченский пролив, пассажиропоток возрастет. Но и его прогнозировать сложно. Всё-таки авиасообщение остается удобным для многих россиян.

В ближайшие годы с запуском железнодорожной части планируется восстановить 15 пар поездов дальнего следования. Это количество соответствует объемам до 2014 года, когда не было потери сообщения с материком. Правда основным направлением станут Севастополь и Керчь. Междугороднее сообщение скорее всего тоже будет развиваться с мостом. Но в этом случае железной дороге придется побороться за пассажира с автоперевозчиками. Бывает так, что на некрупной станции за день продают от 1 до 20 биллетов. За 2017 год было перевезено 3,3 миллиона пассажиров в поездах пригородного сообщения.