Что это было? "Наперстки" с дворниками в Севастополе

28 сентября, 2021 - 14:00

Зарастающий мусором в течение всего этого года Ленинский район наконец-таки вдохнул чистого воздуха перед минувшими выходными. В епархии директора департамента городского хозяйства Евгения Горлова приняли «свеженькое» решение. Разоренных «Миром» —  фирмой–посредником с миллионными доходами — севастопольских дворников выводят из ее штата и переподчиняют непосредственно управляющим компаниям. Тем самым, которые и перечисляли деньги на счета «Мира». Общественности сообщили, что теперь все будет хорошо: чисто и дворники в достатке. Однако, настырный вопрос: «А что это вообще было?», так и просится наружу.

Задержки заработной платы, ее значительное снижение и отсутствие соцпакета – все это «получили» севастопольские дворники после того, как в структурах горхоза появились новые, прибывшие в город директора с полномочиями заключать государственные контракты.

Так, чиновничий десант при департаменте горхоза Севастополя был пополнен выходцами из Санкт-Петербурга на должности директоров ООО «Управляющая компания» и ООО «Управляющая компания «Центр» Максимом Бутиным и, позже, Мухаммаджоном Жалоловым. Тогда крупнейшие в городе предприятия по количеству и площади обслуживаемого жилищного стали заключать многомиллионные контракты с единственными поставщиками услуг, преимущественно питерскими компаниями, которые никогда в Севастополе не фигурировали и работ не выполняли, а некоторые вообще были созданы буквально накануне проведения госзакупок.

Вошла в список счастливчиков с госзаказами и московская фирма, созданная всего за три месяца до получения контрактов, «Мир». Всего, по имеющимся на сайте госзакупок сведениям, ООО «Управляющая компания» и ООО «УК «Центр» заключили в 2020 году с «Миром» как с единственным поставщиком услуг контрактов на уборку территорий по максимальной цене на суммы, в среднем, по шесть с половиной миллионов в месяц. Генеральным директором «Мира» тогда была двадцатилетняя София Микаэлян.

Фирма получала внушительные суммы на свои счета, с дворниками не расплачивалась, Ленинский район позорно зарастал мусором, а Максим Бутин исчез в неизвестном направлении. Впрочем, его исчезновение никак не повлияло на суть происходящего. Заменивший его в должности питерский Полтавский продолжил финансово поддерживать ООО «Мир», заключая с ним контракты.

Но дворники вдруг устали молчать и пошли по средствам массовой информации и в прокуратуру. Результатом прокурорской деятельности стали: предписание «Миру» выплатить работникам все сполна, заключить с ними трудовые договоры; а также —  смена у этого общества гендиректора. На помощь юной москвичке Микаэлян был брошен питерец Цветков, сменивший ее в должности гендиректора, и являющийся также гендиром ООО «Управляющая компания «Жилищный стандарт» из Санкт – Петербурга с учредителем в лице Жалоловой Зои Ивановны.

Между тем, за всеми этими пертурбациями ООО «Мир» показал по итогам всего пяти месяцев 2020 года прибыль в 18 миллионов рублей. Согласно основным показателям отчетности за 2020 год (по данным ФНС), сумма доходов «УК «Мир» в 2020 году составила 20 миллионов 258 тысяч рублей, а расходов — 2 миллиона 141 тысячу.

Впрочем, дворникам это никак не помогло, они стали увольняться, а оставшиеся – демонстративно прибирать вверенные им участки ровно на ту сумму, которую им иногда платили в «Мире». И не замечать этого скандала в горхозе было уже нельзя. Таким образом и было озвучено решение о переводе дворников обратно в управляющие компании.

Мусорный "Клондайк": почему в Севастополе полно УК, но не хватает дворников?

Под зорким взором главы Ленинского муниципалитета Максима Мишина Мухаммаджон Жалолов, Илья Полтавский, София Микаэлян и Алексей Цветков рассказывали на телекамеры, что ООО «УК» и ООО «УК «Центр» возьмут дворников себе, сами будут нести ответственность за чистоту Ленинского района, во всем виноваты предыдущие руководители, а у «Мира» просто финансовые трудности – большая дебиторская задолженность: управляющие компании им своевременно не оплачивают оказанные услуги, а «управляшкам», в свою очередь, должны деньги несознательные жильцы. 

Такой вот вышел «театр», где много «актеров», но на сцене не видно «примы», хотя в центральной афише она и указана. Во всяком случае, в каждой из севастопольских управляющих компаний в форме ООО определен состав Совета директоров, председателем которого должен являться директор департамента городского хозяйства, коим сейчас является Евгений Горлов.

А, между тем, тот же «Мир» уже почти банкрот – ищи, свищи его потом. И куда делись «засвеченные» в показателях отчетности миллионы, видимо, предстоит ответить силовым структурам.

Лина Маршалл

Фото: Форпост-Севастополь

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous

Хорошее название. Реально на наперсточников эта гопота в костюмах похожа. А бабло все равно в кармане гос мошенников осядет ;)

Страницы

Добавить комментарий

Plain text

  • HTML-теги не обрабатываются и показываются как обычный текст
  • Адреса страниц и электронной почты автоматически преобразуются в ссылки.
  • Строки и абзацы переносятся автоматически.

Пять причин сменить шины

Смена сезона — далеко не единственный повод задуматься о "переобувке"

Все знают, что с наступлением весны надо менять автомобильные шины на летние (если, конечно, у вас не "всесезонка").

Какие ещё есть причины, которые должны заставить задуматься о замене шин.

1. Износ шин

Достали из гаража летние колёса, а протектор едва виднеется и по высоте сравнялся с индикаторами износа? По ПДД и положению о допуске ТС к эксплуатации минимальный остаток резины должен быть 1,6 мм (для легковых машин). Причём за несоблюдение этого правила инспектор может оштрафовать водителя на 500 рублей (статья 12.5 КоАП РФ, часть 1). Более того, при таком раскладе запрещается эксплуатация автомобиля до устранения неисправности!

Но дело не в инспекторе ГИБДД. Езда на "лысых" шинах опасна! Во-первых, часто нижний слой резины обладает худшим коэффициентом сцепления (современные шины имеют сложную конструкцию и состав). Во-вторых, катастрофически падает "держак" на мокрых, грязных или грунтовых дорогах — шина не способна отводить воду и землю из пятна контакта. Наконец, увеличиваются шансы проколоть колесо.

2. Неравномерный износ

 
Высота протектора в центре беговой дорожки ещё далека от индикаторов износа, но шины стёрты по краям? Такое часто встречается, если не следить за давлением в них. Бывает и так, что изношена лишь одна сторона — это следствие сбитых углов установки колёс. Формально это не противоречит ПДД, но негативным образом влияет на управляемость и курсовую устойчивость — машина может "плавать" по дороге, вынуждая подруливать.

Особенно это актуально для низкопрофильных шин — автомобили на них гораздо чувствительнее к углам установки колёс и износу протектора. Стоит отметить и шины типа run-flat с жёсткими боковинами, которые позволяют продолжать движение при проколах. Как показали наблюдения, у них при износе более чем на 50% резко ухудшается поведение машины в колеях и повышается шум от покрышек.

3. Механические повреждения

Обязательно нужно осмотреть шины на наличие повреждений. Возвращаемся к перечню неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация, пункт 5.2 гласит: "Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины".

Отбросим юридическую сторону — на практике это грозит неожиданно спустившим колесом или даже взрывом шины! И чем хуже дороги в вашем регионе, тем выше вероятность подобной проблемы. То же самое относится и к грыжам — повреждению внутреннего каркаса боковины, что приводит к вздутию. Сотрудники шиномонтажей могут сочувственно предложить вам переставить шину с грыжей на заднюю ось, но лучше не медлить с заменой покрышки. Некоторые берутся и за ремонт, но гарантию никто не даст.

4. Возраст шин

 
Да-да, у них есть возраст. По ГОСТ 4754-97 гарантийный срок службы шины составляет 5 лет, а возможность дальнейшей эксплуатации определяет потребитель. Справедливо будет спросить, что же станет с покрышкой, если ей 5 лет, а остаток протектора ещё большой. Казалось бы, ездить и ездить. Но есть нюансы. Солнечный свет, перепады температур, химическое воздействие — всё это приводит к ухудшению связей между молекулами в резине и, как следствие, потере эластичности. Особенно это критично для зимних шин.

Исследования ADAC (Немецкого автомобильного клуба) и экспертной организации DEKRA показали, что все разрывы шин на высокой скорости связаны с их приличным возрастом (более 10 лет). Но, даже если вы не ездите по шоссе, такие покрышки гораздо хуже держат дорогу (особенно мокрую) и быстрее изнашиваются. Разумеется, при соблюдении условий хранения шина будет служить гораздо дольше 5 лет, поэтому лучше не оставлять их в неотапливаемом гараже и, тем более, не хранить на улице на дачном участке. Определить дату производства можно по маркировке на боковине — это четыре цифры, обозначающие неделю и год выпуска.

5. Нарушение геометрии

 
 
 
 

Вы меняете колёса, начинаете движение, а машина трясётся или рыскает из стороны в сторону? Это ещё одно неприятное следствие возраста шин в сочетании с нарушением условий хранения — деформируется корд или расслаивается протектор. Это легко заметить на шиномонтажном стенде при сборке колёс, но можно проверить и в том случае, когда вы меняете их самостоятельно — просто прокатите колесо по ровной поверхности.

Заметили сильную "восьмёрку" или оно катится в сторону — смело отправляйте в утилизацию. Никакая балансировка не компенсирует кривую "шину", отремонтировать её тоже невозможно. Чаще всего этим страдают старые покрышки, либо дешёвые модели с низкокачественным кордом и материалами. Наконец, может быть откровенный брак.

Фото: avtomail