Еще 25 миллионов: кто наказан за разгром севастопольской "Ракушки"?

6 сентября, 2021 - 14:51

ГКУ «Единая дирекция капитального строительства» заключило контракт на выполнение работ по капитальному ремонту зрительного зала с обустройством шахматного клуба в рамках капитального ремонта здания эстрады Приморского бульвара «Ракушка». Стоимость контракта 25 миллионов рублей. Таким образом, город продолжает вкладывать бюджетные средства в устранение отгроханного из-за непрофессионализма экс- вице-губернатора Ольги Тимофеевой бетонного «колизея» и приведения «Ракушки» к историческому виду, пишет Форпост Севастополь.

1 сентября этого года ГКУ «Единая дирекция капитального строительства» заключило контракт с ООО «Асгард» на выполнение работ по капитальному ремонту объекта: «Капитальный ремонт зрительного зала с обустройством шахматного клуба в рамках капитального ремонта здания эстрады Приморского бульвара «Ракушка», расположенного по адресу: г. Севастополь, Приморский бульвар, д. 15». Объем финансового обеспечения произведенной закупки – чуть более 25 миллионов рублей. Контракт должен быть исполнен в конце декабря 2021 года.

Контрактом предусматривается благоустройство территории, посев газонов, монтаж малых архитектурных форм: чугунных парковых скамеек, столов, скамеек для зрителей эстрады. В общем, всего того, что горожане ждут уже несколько лет, после того, как правительство Севастополя заявило о начале реконструкции камерного, любимого места отдыха. Но вместо него, чуть не получили закрытый для свободного посещения бетонный «колизей». И произошло это во времена, когда реконструкция объекта находилась в зоне ответственности креатуры «группы Ч» вице –губернатора Ольги Тимофеевой.

Напомним, что «колизейный» проект не прошел общественные слушания, однако начал реализовываться и был воспринят горожанами резко негативно. Стройку пришлось остановить, а почти «отгроханный» за бюджетные миллионы недострой — снести. Опять за счет бюджета города. Произошедшее чиновники правительства скромно назвали «проектной ошибкой», наказания за растраченные средства и утерянное время никто не понес.

«Подвед» директора капстроя Иллариона Гапицонова — ГКУ «Единая дирекция капитального строительства» — сначала заключил контракт с новым подрядчиком на снос «отгроханного» на Приморском монстра стоимостью в 4 миллиона рублей бюджетных средств. Теперь на устранение «ошибок» направляется еще 25 миллионов.

А, между тем, в то время как вопрос реконструкции «Ракушки» вошел в зону ответственности Тимофеевой, озвучиваемые в прессе цифры на запланированные работы росли как на дрожжах: в 2019 году «Ракушку» планировалось отремонтировать за 65 млн рублей, а затем эта цена выросла до 90 млн. Подрядчик зашел на тихий, камерный объект и стал возводить там бетонные ступени-лавки с бетонной же концертной будкой и глухим от горожан забором. При этом, как «проговорился» глава капстроя, этим подрядчиком работы были выполнены по проектному решению наполовину! Сколько десятков бюджетных миллионов стали этой половиной, вбуханной в бетон, не уточняется.

Так не слишком ли дорого обходятся городу назначенцы от «группы», которые, к тому же по-прежнему всеми путями рвутся в органы исполнительной и законодательной власти Севастополя, в надежде, что горожане подзабыли провал их обещаний от 2014 года?

Лина Маршалл

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Страницы

Добавить комментарий

Сотни людей гибнут в ДТП при обгоне - водителей начали отучать от встречки [фото]

Каждое десятое ДТП, в котором каждый четвертый погибший, происходит из-за выезда на встречную полосу

Подведены итоги социальной кампании "Повод для обгона", которая призвана снизить число аварий при обгонах.

По статистике, выезд на полосу встречного движения занимает первое место в рейтингах ДТП по числу погибших. Всего за 2017 год на российских дорогах была зафиксирована 15 131 авария, связанная с выездом на "встречку". В них, по данным МВД, погибли 4 976 человек и 27 868 получили ранения и травмы, передает "АвтоMail.Ru".

Данные за первые четыре месяца текущего года выглядят не менее тревожными: в период с января по апрель на дорогах уже произошло 4 097 подобных аварий, в которых погиб 1 301(!) человек и 7 546 отделались различными травмами. В целом ДТП, связанные с выездом на полосу встречного движения, составляют 10,5% от всех автоаварий.

- Каждое десятое ДТП, в котором каждый четвертый погибший (26%), происходит из-за выезда на встречную полосу - подтверждает руководитель Госавтоинспекции Михаил Черников.

Несмотря на то, что россияне считают обгон крайне опасным маневром, порядка 50% периодически его применяют. При этом три из четырех респондентов в ходе опроса признались, что попадали в сложную ситуацию опасной близости при обгоне.

Любопытно, но исследования также показали, что некоторые из участников дорожного движения не только не знают правил осуществления обгона, но и путают понятия "обгон" и "опережение".

Впрочем, свежая волна опросов фиксирует некоторое улучшение ситуации. По сравнению с исследованием, которое было проведено до старта кампании "Повод для обгона", уменьшилось количество россиян, считающих, что обгон дает значительный выигрыш по времени - с 53% в первой волне против 36% во второй волне.

Также снизилась доля граждан, которые считают, что умеют совершать безопасный обгон с 78% до 71%.

Представители ГИБДД и экспертного сообщества признают, что решение проблемы высокой аварийности при обгонах требует комплексного подхода. Помимо просветительской работы, важным аспектом остается инфраструктурная составляющая: установка разделительных ограждений, хорошее освещение, заметная разметка и прочее.

Одним из вариантов, который в ближайшее время планируют активно внедрять на российских дорогах, станет новое разделительное ограждение из композитных материалов. Первые 300 погонных метров легкосборной конструкции отечественного производства уже установили в Ижевске.

Отметим, что ограждение рассчитано исключительно на визуальный эффект, от физического вылета на встречку конструкция уберечь водителей не способна.

Предполагается, что в первую очередь такие "отбойники" будут устанавливаться в местах, где отсутствует возможность монтажа тросового или металлического барьерного ограждения.

- Всего по стране насчитывается 3 тысячи мест концентрации ДТП. В половине из них ситуацию могло бы изменить применение такого ограждения. Поставить его хотя бы на участке 500 метров и посмотреть, перестанут ли эти участки быть аварийными, - говорит Олег Понарьин, начальник управления надзорной деятельности ГУОБДД МВД России.

Завершение обгона через сплошную - лишение или нет? Начинаешь обгон большого грузовика, все делаешь по правилам, но вдруг... Прерывистая разметка заканчивается, и ты вынужден заканчивать обгон уже через сплошную. Разбираемся, чем это грозит

По данным Госавтоинспекции, в России около 50 тысяч км федеральных дорог, 500 тысяч км региональных дорог и более 1,5 миллиона км муниципальных дорог, и принимать решение об установке таких ограждений будут их владельцы.

Обгон в рублях

Напомним, что выезд на встречку там, где это запрещено разметкой или знаками, карается штрафом в 5 тысяч рублей либо лишением прав на 4-6 месяцев. В случае, если нарушение совершено повторно, то водитель рискует расстаться с правами на один год!

Впрочем, бывают случаи, когда водитель оказывается на встречке через сплошную вроде как непреднамеренно. Чаще всего такая ситуация происходит как раз при завершении обгона. И что тогда? Увы, но ничего хорошего. В этом случае, скорее всего, вас ждет штраф в 5 тыс. рублей и все та же угроза лишиться прав. Впрочем, шансы на спасение из такой, казалось бы, сложной ситуации все же есть.

Еще одна ловушка для водителей - объезд препятствия. При выполнении данного маневра важно изначально понимать, что объехать объект через встречку можно только в том случае, если иной возможности для продолжения движения нет (упавшее дерево, дорожные работы и прочее). А вот остановившийся для высадки пассажиров автобус или яма на дороге такого права водителю не дают.