Куда россияне путешествовали летом на поездах и сколько платили за билеты

31 августа, 2021 - 19:44

Аналитический центр сервиса поездок и путешествий Туту.ру выяснил, куда россияне путешествовали этим летом на поездах и сколько платили за билеты. Средний чек по оформленным билетам по России составляет 2 342 рубля в одну сторону, это на 6% больше, чем годом ранее, но на 3% меньше уровня 2019 года.

Средний чек по билетам за рубеж вырос на 38% по сравнению с прошлым годом и составляет 3 306 рублей в одну сторону. По сравнению с 2019 годом средний чек по зарубежным поездкам ниже на 27%. Доля поездок за рубеж на поездах этим летом составила около 2,5%, в прошлом году она была равна всего 0,1%.

Динамика средних чеков за ж/д билет в одну сторону летом

Год

По России

За рубеж

2019

2 406

4 552

2020

2 204

2 403

2021

2 342

3 306

Среди внутренних направлений самое популярное по итогам лета - Москва - Санкт-Петербург. Для поездок между двумя столицами оформлен почти каждый десятый билет. Средний чек за год вырос с 2 752 до 3 024 рублей в одну сторону.

На втором месте по популярности направление Москва - Нижний Новгород. Средний чек за поездку составляет 1 521 рубль в одну сторону, это на 15% меньше, чем в 2020 году. Далее по востребованности следует направление Москва-Брянск, здесь средний чек равен 835 рублям в одну сторону.

Топ-20 популярных ж/д направлений летом 2021 года по России

Направление

Позиция в рейтинге, 2020

Позиция в рейтинге, 2021

Доля пассажиров, 2020

Доля пассажиров, 2021

Средний чек в одну сторону, 2020

Средний чек в одну сторону, 2021

Динамика среднего чека

Москва — Санкт-Петербург

1

1

11,0%

9,9%

2752

3024

+10%

Москва — Нижний Новгород

2

2

1,6%

1,8%

1791

1521

-15%

Москва — Брянск

3

3

1,3%

1,2%

787

835

+6%

Сочи — Краснодар

9

4

1,0%

1,0%

912

922

+1%

Москва — Владимир

4

5

1,2%

1,0%

931

1040

+12%

Москва — Казань

5

6

1,0%

1,0%

2749

2933

+7%

Москва — Анапа

10

7

0,9%

1,0%

4077

4155

+2%

Москва — Воронеж

14

8

0,8%

0,9%

1649

1746

+6%

Москва — Ярославль

8

9

1,0%

0,9%

989

1054

7%

Москва — Тула

7

10

1,0%

0,9%

585

721

23%

Москва — Смоленск

11

11

0,9%

0,8%

798

848

6%

Москва — Белгород

13

12

0,8%

0,8%

2082

1939

-7%

Москва — Рязань

12

13

0,9%

0,8%

711

779

10%

Краснодар — Адлер

19

14

0,6%

0,8%

1001

1032

3%

Москва — Иваново

6

15

1,0%

0,7%

854

1080

26%

Москва — Курск

16

16

0,7%

0,7%

1505

1510

0%

Москва — Калуга

22

17

0,5%

0,6%

621

691

11%

Москва — Саратов

17

18

0,7%

0,6%

2509

2776

11%

Санкт-Петербург — Псков

15

19

0,8%

0,6%

717

751

5%

Москва — Орёл

18

20

0,6%

0,6%

1111

1080

-3%

Следом за топ-3 по популярности следует направление Сочи-Краснодар. Помимо него в рейтинг вошло также направление Краснодар-Адлер. Среди курортных направлений в рейтинге отметился и маршрут Москва-Анапа.

Также в топ-20 самых популярных внутренних ж/д направлений по итогам лета вошли маршруты Москва-Владимир, Москва-Казань, Москва-Воронеж, Москва-Ярославль, Москва-Тула, Москва-Смоленск, Москва-Белгород, Москва-Рязань, Москва-Иваново, Москва-Курск, Москва-Калуга, Москва-Саратов и Москва-Орел. Кроме того, в рейтинг попало одно направление с выездом из Санкт-Петербурга, это Псков.

Топ-10 популярных зарубежных ж/д направлений летом 2021 года

Город назначения

Позиция в рейтинге

Доля пассажиров

Средний чек в одну сторону

Москва — Минск

1

34,1%

3475

Санкт-Петербург — Минск

2

6,5%

4624

Москва — Орша

3

4,7%

2171

Москва — Брест

4

3,1%

4803

Москва — Гомель

5

3,0%

4086

Ростов-на-Дону — Гагра

6

2,7%

2222

Смоленск — Минск

7

2,2%

1416

Москва — Гагра

8

2,0%

5322

Адлер — Гагра

9

2,0%

501

Санкт-Петербург — Витебск

10

1,9%

3135

Среди зарубежных направлений на первом месте направление Москва-Минск, куда летом оформлялось более трети билетов. Средний чек в одну сторону составил 3 475 рублей.

На втором месте направление Санкт-Петербург - Минск с долей 6,5%. Средний чек по этому направлению летом был равен 4 624 рублям в одну сторону. Замыкает тройку направление Москва-Орша с долей 4,7% и средним чеком 2 171 рубль в одну сторону.

Далее по популярности следуют направления Москва-Брест, Москва-Гомель, Ростов-на-Дону - Гагра, Смоленск-Минск, Москва-Гагра, Адлер-Гагра и Санкт-Петербург - Витебск.

Получайте новости быстрее всех Подписывайтесь на нас

Комментарии

Аватар пользователя Anonymous
Anonymous
Интересно-бы было посмотреть данные времен 1830-1840-х годов,куда на поездах россияне путешествовали за 20 лет до крымской войны(когда в России только появилось пассажирское железнодорожное сообщение).
09/01/2021 - 11:44

Страницы

Добавить комментарий

Закон о критериях: приманка для инвесторов или базис для коррупции

земля

Главным политическим событием минувшей недели без преувеличения можно считать принятие заксобранием Севастополя закона, позволяющего предоставлять землю без конкурса под крупные инвестпроекты

Разработчики закона уверены: закон позволит привлечь в город так необходимые частные инвестиции, при том в высокотехнологичное производство. Так, в  департаменте экономического развития "Объектив" заверили: без данного нормативного акта невозможен запуск индустриального парка, который должен стать одной из площадок промышленного ренессанса Севастополя. Ведь потенциальным резидентам индустриального парка не придется выкупать землю у города втридорога на аукционах, соревнуясь с другими покупателями, а получат они ее по минимальной цене. Только вот на деле оказалось, что инвесторы на дармовой земле будут производить не роботов и даже не вакуумные выключатели, а стройматериалы и картон.

Дармовая земля под стройматериалы и склады

О том, что представляют собой потенциальные резиденты индустриального парка, те самые для привлечения которых будет выделяться земля без конкурса, "Объективу" рассказал директор департамента экономического развития Андрей Саносян.

Силиконовой долиной будущий индустриальный парк точно не станет: там будут производить упаковку для медикаментов, картон, стройматериалы и даже разместят склад.

 - Производство фармацевтической упаковки, второе – это производство строительных материалов и новых строительных материалов, что очень важно. Строительными материалами займутся сразу три предприятия. Еще два предприятия представят легкую промышленность. Одно предприятие будет производить полиграфию и один складской комплекс, - перечислил сферы работы будущих резидентов индустриального парка Саносян.

Чиновник категорически отказался озвучивать названия компаний, так как резиденты все еще потенциальные, зато признался, что большинство инвесторов из Крыма и Севастополя. То есть вообще непонятно, зачем их заманивать в регион дешевой землей, если они и так уже тут.

Не понимают такой избирательной политики и крупные севастопольские инвесторы, которые уже вложили миллиардные инвестиции в экономику региона.

Коррупциогенный фактор

В беседе с "Объективом" ведущий девелопер Севастополя инвестор группы компаний "Парангон" Павел Лебедев выступил категорически против выделения земли без конкурса.

- Землю необходимо выставлять на аукцион. Честно и прозрачно. Дальше уже город решает, на что нужно потратить полученные от аукциона деньги. Детские сады строить, школы, больницы, дороги, например. Однозначно, земля должна уходить только с аукциона. Необходимо исключить возможность «решать», «коррумпировать», «договариваться», - уверен бизнесмен.

Позицию Лебедева разделяет и собственник крупнейшего торгового центра города "Муссона" Владимир Плотка: - Наши власти заявляют, что будут привлекать материковых инвесторов и раздавать им землю без конкурса. Это же направлено в первую очередь на уничтожение местных бизнесменов. Для всех должны быть равные условия, объявите конкурс, скажите, что этот участок стоит столько-то, продайте его на аукционе, как положено. Город, во-первых, заработает и будет все прозрачно. А так - это стопроцентная предпосылка для коррупции.

Интересно и то, что механизм выделения земли без конкурса под крупные инвестпроекты практически не задействован в других регионах Юга России. Земля здесь, как и в Севастополе,  - дефицит, а желающие приобрести ее итак выстраиваются в очередь и готовы заплатить максимальную цену.

Правда, данный закон мог бы позволить создать фонд маневренного жилья для переселения жителей, лишившихся жилья в случае чрезвычайных ситуаций. Соответствующая поправка была разработана председателем постоянного комитета по экономике Татьяной Лобач, но она не пришлась по вкусу депутатам из блока Чалого.

Для погорельцев земли пожалели

Автор поправки председатель постоянного комитета по экономике Татьяна Лобач в ходе пленарного заседания пыталась воззвать к совести своих коллег. Дело в том, что в городе нет маневренного фонда и люди, оставшиеся без крыши над головой, в результате пожара, взрыва газа  или других чрезвычайных происшествий остаются на улице в прямом смысле этого  слова.

 - Приведу два последних примера пожаров. Один из них был в Балаклаве полгода назад. Сгорел частный дом.  Маме с детьми пришлось жить в гараже, а сгоревший дом стоял без окон и дверей. А мы всем миром собирали деньги, чтобы как-то помочь этой семье, потому что помощь от города составила 13 тысяч рублей, - отметила Лобач. - Буквально месяц назад случился пожар в Родном. Дом сгорел. Семья пытается своими силами отстроить его. Вот именно для таких семей я предлагаю строить жилье. Опасения передачи таких фондов под коммерческое жилье беспочвенны, так как это целевое строительство. Аналогичная норма закреплена в постановлении правительства РФ.

Депутаты, как это часто бывает, проигнорировали доводы здравого смысла и приняли закон без пункта о создании маневренного фонда жилья.

Свое разочарование равнодушием депутатского корпуса к проблемам севастопольцев, оставшихся без крыши над головой в результате пожаров и других бедствий, в комментарии «Объективу» высказал и вице-губернатор Илья Пономарев.

 - Теперь правительство лишено гибкого инструмента решать эти социальные вопросы. Так решила отдельная часть депутатов (группа Чалого – ред.). Мы, безусловно, поддерживали и в ходе обсуждений на комитете обсуждали, что предложенная Татьяной Лобач поправка позволила бы нам более активно решать эти проблемы в городе, но часть депутатов считает, что это неважно, - считает вице-губернатор.

Помимо отказа создать фонд маневренного жилья группа Чалого нивелировала стремление правительства заложить в данный закон механизм выделения земли под крупные спортивные, культурные, а также туристические объекты.

Зато усилиями депутатов из пула Чалого удалось впихнуть в законопроект пункт о выделении земли под крупные инфраструктурные и социальнозначимые проекты. Среди таких проектов и пресловутый "EnergyNet", главным оператором которого выступает дочернее предприятие чаловской компании "Тавриды Электрик". От "EnergyNet" отказался лидер отечественного рынка электроэнергии "Россети", но за него по-прежнему из последних сил цепляется сам Чалый. Естественно, экс-спикер заинтересован в получении дешевой земли, на которой он сможет на льготных условиях расширять собственное производство.

В итоге получается, что на дармовой земле можно будет строить новые корпуса "Тавриды Электрик" для миллиардера Чалого, но нельзя строить доступное жилье и жилье для севастопольцев, оставшихся без крыши над головой.